1.一种用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：包括机架（1）、弯管定位组件、球头定位组件及扣压组件；所述的弯管定位组件、球头定位组件及扣压组件均安装在所述的机架（1）上；所述的弯管定位组件用于对弯管（18）进行定位，所述的球头定位组件用于对球头（19）进行定位；所述的扣压组件包括支撑件（7）、压头（8）及驱动器（9），所述的支撑件（7）用于支撑弯管和球头的连接处，所述的驱动器（9）用于驱动所述的压头（8）做上下运动，所述的压头（8）位于所述的支撑件（7）的上方且该压头（8）用于对所述的弯管（18）和球头（19）的连接处进行扣压；所述的球头定位组件包括卧式推夹（13）及定位板（14）；所述的卧式推夹（13）包括能来回移动的推杆（1311），所述的推杆（1311）的端部的外径与所述的球头（19）的通孔的孔径相匹配；所述的定位板（14）上设有定位孔（1401），所述的推杆（1311）的端部能穿过所述的球头（19）的通孔插入到所述的定位板（14）的定位孔（1401）内，所述的定位孔（1401）用于对所述的推杆（1311）的端部进行定位；所述的定位板（14）靠近所述的卧式推夹（13）的侧壁用于抵在所述的球头（19）的一侧上。
2.根据权利要求1所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的定位板（14）的一侧贴在所述的支撑件（7）的侧壁上且该定位板（14）与支撑件（7）之间相互垂直设置；所述的支撑件（7）的支撑面上设有用于嵌入所述的弯管和球头的连接处的嵌入槽（701）。
3.根据权利要求1所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的定位孔（1401）内紧配合有衬套（15），所述的衬套（15）的孔径与所述的推杆（1311）的端部的外径相匹配。
4.根据权利要求1所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的卧式推夹（13）包括底座（1301）、手柄及连接件；所述的底座（1301）的一端设有铰接部（1302），所述的底座（1301）的另一端设有推杆套（1303），所述的推杆（1311）滑动配合在所述的推杆套（1303）内；所述的手柄上设有第一铰接点（1307）和第二铰接点（1308），所述的第一铰接点（1307）位于所述的手柄的端部，所述的第二铰接点（1308）位于所述的第一铰接点（1307）的内侧；所述的第一铰接点（1307）铰接在所述的底座（1301）的铰接部（1302），所述的第二铰接点（1308）与所述的连接件的一端铰接，所述的连接件的另一端与所述的推杆（1311）的另一个端部铰接。
5.根据权利要求4所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的手柄包括铰接端（1304）及手柄端（1305），所述的铰接端（1304）与所述的手柄端（1305）之间设有拐角（1306），所述的第一铰接点（1307）设于所述的铰接端（1304）的端部，所述的第二铰接点（1308）设于所述的拐角（1306）处。
6.根据权利要求1所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的推杆（1311）上设有限位凸环（1314）。
7.根据权利要求1所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的机架（1）上设有底板（2）及浮动板（3），所述的浮动板（3）设于所述的底板（2）的上方且所述的浮动板（3）与所述的底板（2）之间设有弹性件；所述的卧式推夹（13）和定位板（14）均设于所述的浮动板（3）上，所述的支撑件（7）的下端贯穿所述的浮动板（3）固定连接在所述的底板（2）上。
8.根据权利要求7所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的弯管定位组件包括定位块（16）及支撑座（17）；所述的支撑座（17）连接在所述的浮动板（3）上，所述的定位块（16）连接在所述的支撑座（17）上；所述的定位块（16）上设有用于对所述的弯管（18）的端部进行定位的定位槽。
9.根据权利要求8所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的定位块（16）上沿该定位块（16）长度方向设有挡板（1601）、第一凸台（1602）及第二凸台（1604），所述的第一凸台（1602）上设有第一定位槽（1603），所述的第二凸台（1604）上设有第二定位槽（1605），所述的挡板（1601）与所述的第一凸台（1602）之间留有第一空间（1606）且该第一空间（1606）用于容置所述的弯管（18）端部的第一凸环（1801），所述的第一凸台（1602）与所述的第二凸台（1604）之间留有第二空间（1607）且该第二空间（1607）用于容置所述的弯管（18）端部的第二凸环（1802）。
10.根据权利要求7所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的底板（2）上设有限位板（6），所述的限位板（6）的上端设有限位凸起（601），所述的限位板（6）安装在所述的浮动板（3）的侧部且该限位板（6）的限位凸起（601）挡在所述的浮动板（3）的上侧；所述的限位凸起（601）到所述的底板（2）之间的距离为所述的浮动板（3）的活动距离。
11.根据权利要求10所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的限位板（6）设有两个，两个限位板（6）相对地设于所述的浮动板（3）的两侧上。
12.根据权利要求10所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的弹性件为弹簧（4），所述的浮动板（3）的四个角与所述的底板（2）之间均设有所述的弹簧（4）；所述的底板（2）上与所述的弹簧（4）相对应的位置处设有第一安装槽，所述的第一安装槽内设有安装柱（5），所述的弹簧（4）套在所述的安装柱（5）外且该弹簧（4）的下端容置在所述的第一安装槽内；所述的浮动板（3）与所述的弹簧（4）相对应的位置处设有第二安装槽，所述的弹簧（4）的上端容置在所述的第二安装槽内。
13.根据权利要求7所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的驱动器（9）包括气缸，所述的气缸的活塞的下端连接有压板（10），所述的压头（8）固定连接在所述的压板（10）上；所述的底板（2）上设有导向柱（11），所述的浮动板（3）上设有第一导向孔（301），所述的压板（10）上设有第二导向孔（1001），所述的导向柱（11）穿过所述的第一导向孔（301）和第二导向孔（1001）且所述的导向柱（11）与所述的第一导向孔（301）和第二导向孔（1001）滑动配合。
14.根据权利要求13所述的用于扣压汽车弯管与球头的扣压装置，其特征在于：所述的压板（10）的下表面固定连接有限位柱（12），所述的限位柱（12）的下端位于所述的浮动板（3）的上方且该限位柱（12）的下端面与所述的浮动板（3）的上表面之间留有活动距离。