轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置的制作方法

本发明涉及轨道车辆转向架侧梁组对技术领域，具体涉及一种轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置。

背景技术：

侧梁是转向架构架产品最重要的部件，侧梁的尺寸直接影响构架的整体尺寸。如图1至图3所示，侧梁13是由底板13-1、多个筋板13-2、内外两个立板13-3和上盖板(图中未给出)等组焊而成，现有工艺在将筋板13-2与底板13-1和两个立板13-3组对时，是采用同一侧定位、另一侧顶紧的方式进行组对。若筋板13-2的宽度和两个立板13-3的厚度出现偏差时，则所有的偏差都将累积在顶紧一侧，这样就会影响侧梁13顶紧一侧的立板13-3上所有部件的尺寸。

另外，在对筋板13-2进行点固时，由于筋板13-2不是双侧定位，则会出现向先点固一侧倾倒以及向远离定位端发生位移的情况。由于侧梁13的纵向尺寸较长，所以需要多个筋板13-2组对的定位装置、内外两个立板13-3组对的定位装置以及两个立板13-3的压紧装置，而且由于每个定位装置和压紧装置都是独立的个体，数量过多，占用空间过大，会严重影响焊接侧梁时的操作空间，影响产品质量。

技术实现要素：

为了解决现有组对侧梁时采用单侧定位而产生公差累积以及筋板点固时出现向一侧倾倒和向远离定位端发生位移情况而影响侧梁焊接质量和焊接效率的技术问题，本发明提供一种轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置，其包括底座平台、底板支撑座、多个多功能支撑座、筋板限位夹钳、多个底板限位块、外侧底座、内侧底座、底板顶紧器、外侧立板压钳、外侧立板顶紧器、内侧立板压钳和中部顶紧器；底板支撑座的底部固连在底座平台的中部，底板支撑座的顶部用于支撑转向架侧梁的底板；多个多功能支撑座沿底座平台长度方向的对称面两两对称固连在底座平台上；筋板限位夹钳的一端转动连接于多功能支撑座的中上部，筋板限位夹钳的另一端用于卡紧转向架侧梁的筋板；中部顶紧器的固定端固连在多功能支撑座的上部，中部顶紧器用于顶紧转向架侧梁的立板中部的中间位置；多个底板限位块固连在同一侧的多个多功能支撑座的内侧壁上，底板限位块用于限制底板内侧的位置；外侧底座沿底座平台的长度方向设置在外侧，外侧底座的底部固连在底座平台上；内侧底座沿底座平台的长度方向设置在内侧，内侧底座的底部固连在底座平台上；底板顶紧器与外侧底座的下部螺纹连接，底板顶紧器用于顶紧底板的外侧；外侧立板压钳的固定端固连在外侧底座的上部侧壁上，外侧立板压钳用于压紧外侧的立板中部的顶端位置；外侧立板顶紧器与外侧底座的上部螺纹连接，外侧立板顶紧器用于顶紧外侧的立板中部的上端位置；内侧立板压钳的固定端固连在内侧底座的顶部，内侧立板压钳用于压紧内侧的立板中部的顶端位置。

本发明的有益效果是：该组对装置利用筋板限位夹钳、底板限位块和底板顶紧器保证筋板与底板组对时，不会出现筋板向一侧倾倒和向远离定位端发生位移的情况；同时配合中部顶紧器的使用，实现对侧梁的双向顶紧，有效解决了采用单侧定位而产生公差累积的问题。本发明通过将筋板的定位装置即筋板限位夹钳、立板的定位装置即中部顶紧器和外侧立板顶紧器，以及立板的压紧装置即外侧立板压钳和内侧立板压钳，均融合在一起，构成一个整体工装，有效解决了侧梁组对空间小、影响焊接操作空间的问题，并提高了侧梁的焊接质量和焊接效率。

附图说明

图1是轨道车辆转向架侧梁的部分结构示意图。

图2是图1的局部爆炸结构示意图。

图3是图1的俯视结构示意图。

图4是本发明轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置的立体结构示意图。

图5是本发明轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置的俯视结构示意图。

图6是本发明去掉中部顶紧器之后的结构示意图。

图7是本发明中的多功能支撑座、筋板限位夹钳、底板限位块和中部顶紧器的装配关系结构示意图。

图8是本发明中的筋板限位夹钳使用时的结构示意图。

图9是本发明组对侧梁筋板和底板时的应用示意图。

图10是本发明组对侧梁立板、筋板和底板时的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。

如图4至图10所示，本发明轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置包括：底座平台1、底板支撑座2、四个多功能支撑座3、筋板限位夹钳4、两个底板限位块5、外侧底座6、内侧底座7、底板顶紧器8、外侧立板压钳9、外侧立板顶紧器10、内侧立板压钳11和中部顶紧器12；底板支撑座2的底部固连在底座平台1的中部，底板支撑座2的顶部用于支撑转向架侧梁13的底板13-1。

四个多功能支撑座3沿底座平台1长度方向的对称面两两对称固连在底座平台1上；筋板限位夹钳4的一端转动连接于多功能支撑座3的中上部，筋板限位夹钳4的另一端用于卡紧转向架侧梁13的筋板13-2；中部顶紧器12的固定端通过磁力固连在多功能支撑座3的上部，中部顶紧器12用于顶紧转向架侧梁13的立板13-3中部的中间位置；两个底板限位块5固连在同一侧的两个多功能支撑座3的内侧壁上，底板限位块5用于限制底板13-1内侧的位置。

外侧底座6沿底座平台1的长度方向设置在外侧，外侧底座6的底部固连在底座平台1上；底板顶紧器8与外侧底座6的下部螺纹连接，底板顶紧器8用于顶紧底板13-1的外侧；外侧立板压钳9的固定端固连在外侧底座6的上部侧壁上，外侧立板压钳9用于压紧外侧的立板13-3中部的顶端位置；外侧立板顶紧器10与外侧底座6的上部螺纹连接，外侧立板顶紧器10用于顶紧外侧的立板13-3中部的上端位置。

内侧底座7沿底座平台1的长度方向设置在内侧，内侧底座7的底部固连在底座平台1上；内侧立板压钳11的固定端固连在内侧底座7的顶部，内侧立板压钳11用于压紧内侧的立板13-3中部的顶端位置。

如图9和图10所示，本发明轨道车辆转向架侧梁筋板和立板的组对装置使用过程是：首先，将全部中部顶紧器12从多功能支撑座3上拿走，并将侧梁13的底板13-1放置在底板支撑座2上，使底板13-1的内侧靠紧在底板限位块5上，并旋紧底板顶紧器8使其顶紧底板13-1的外侧，此时底板13-1被限位在底板支撑座2上；然后，将筋板13-2立在底板13-1上，并将全部筋板限位夹钳4旋转至底座平台1的内侧，使筋板限位夹钳4将筋板13-2的两侧限位夹紧，之后进行筋板13-2与底板13-1的焊接，待焊接完成后，将所有筋板限位夹钳4向外旋转至底座平台1的外侧；然后，将两个立板13-3放置在底板13-1上，并贴靠在筋板13-2的两侧，此时将全部中部顶紧器12对应安装在多功能支撑座3上，利用中部顶紧器12从两侧水平顶紧两个立板13-3的中部，使得两个立板13-3靠紧筋板13-2的两侧；然后利用外侧立板压钳9和内侧立板压钳11将两个立板13-3垂向压紧，再利用外侧立板顶紧器10侧向水平顶紧两个立板13-3的上部，至此完成两个立板13-3与筋板13-2、底板13-1的组对，可以实施焊接。