1.本发明涉及越野汽车转向节领域，具体涉及一种越野汽车转向节的加工工艺。
背景技术：
2.转向节是车桥、悬架和转向系传动机构三者交汇处的核心零件，主要是承载和转向，即支撑车体重量，传递转向力矩和承受前轮刹车制动力矩；因此，对转向节在强度、抗冲击性以及可靠性方面都有要求，故转向节设计通常都会进行过量设计，转向节位置特殊，连接部件较多，为了避免运动干涉，转向节的设计又会受到空间的限制，从而出现薄弱部位和应力集中部位，导致转向节强度、疲劳等性能不能满足要求，引起行车安全隐患；由于军用越野车行驶环境恶劣，承受着更加复杂多变的冲击载荷，因此，要求转向节具有更高强度；常规的加工方法如下：1、将越野汽车转向节放置于数控车床上，对越野汽车转向节的减震拉杆及卡钳头两端进行固定；2、车轴承孔及外圆，车完后松开对减震拉杆及卡钳头的固定；3、通过第一专用夹具将越野汽车转向节除罩壳连接面外的部分固定，然后铣罩壳连接孔面并钻孔成螺纹孔，完成后将第一专用夹具松开；4、通过第二专用夹具将越野汽车转向节除制动钳连接面外的部分固定，进行铣制动钳连接面并钻出制动钳连接孔，完成后将第二专用夹具松开；5、通过第三专用夹具将越野汽车转向节除支架外的部分固定，进行铣支架两端面并钻出支架连接孔，完成后将第三专用夹具松开；6、通过第四专用夹具将越野汽车转向节除两个减震臂外的部分进行固定，铣减震臂两端面并钻锥孔，完成后将第四专用夹具松开；7、通过第五专用夹具将越野汽车转向节除abs连接面外的部分进行固定，钻出abs连接孔，完成后将第五专用夹具松开；8、通过第六专用夹具将越野汽车转向节除卡钳头外的部分进行固定，钻铰卡钳头销锥孔，完成后松开第二专用夹具；即在数控机床在进行数控加工，采用分散的工艺路线排布，将产品分为多个工序，每工序针对产品的某一部位安排单一的夹具，即单个工序只完成单一部位的加工，如果为中小批量生产，采用这种方式的数控加工完全可以满足要求，但如果是大批量生产，采用数控设备加工就需要增加数控设备，增加了投资。
技术实现要素：
3.本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供工序更少、生产效率更高的一种越野汽车转向节的加工工艺。
4.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：s1、采用可交换工作台的第一卧式加工中心对越野汽车转向节的主销孔、支架面、开档面、中心孔、支销孔进行粗加工；
s2、采用数控车铣复合机床将各级轴颈加工面、盘面螺纹、轴颈端面一次性加工完成；s3、采用可交换工作台的第二卧式加工中心利用s2中加工出来的轴颈定位将主销孔、支架面、开档面、中心孔、支销孔进行精加工。
5.采用上述技术方案，只需两台卧式加工中心、一台数控车铣复合机床就可以完成整套工序，大批量生产时成本投入低且这种相对集中的工艺方式可以降低设备投资的盲目性，大大简化了工序间的物流环节，根据生产零件的类型和产能需求分批对生产线进行投资，降低了投资风险。
6.本发明的有益效果为：生产成本投入低且这种相对集中的工艺方式可以降低设备投资的盲目性，大大简化了工序间的物流环节，根据生产零件的类型和产能需求分批对生产线进行投资，降低了投资风险。
具体实施方式
7.一种越野汽车转向节的加工工艺，包括以下步骤：s1、采用可交换工作台的第一卧式加工中心对越野汽车转向节的主销孔、支架面、开档面、中心孔、支销孔进行粗加工；s2、采用数控车铣复合机床将各级轴颈加工面、盘面螺纹、轴颈端面一次性加工完成；s3、采用可交换工作台的第二卧式加工中心利用s2中加工出来的轴颈定位将主销孔、支架面、开档面、中心孔、支销孔进行精加工。