雷达支架焊接定位工装的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件装配技术领域，具体涉及一种雷达支架焊接定位工装。


背景技术：

2.为了方便驾驶者倒车以及观察车辆周围环境，很多车型的保险杠内侧设置有雷达，在安装雷达时，需要先将雷达支架安装在保险杠内侧，然后再将雷达安装在对应的雷达支架上。
3.雷达支架常采用焊接工艺固定安装在保险杠的内侧，雷达支架和保险杠上均设有安装孔，在焊装时需要要求两者之间的孔位具有较高的同轴度。在利用现有的焊接工装进行焊接时，很难保证雷达支架与保险杠之间孔位的同轴度度，从而导致雷达支架的焊接精度不高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种雷达支架焊接定位工装，能够保证雷达支架与保险杠之间具有较好的焊接精度。
5.为实现上述目的，本发明技术方案如下：
6.一种雷达支架焊接定位工装，其关键在于，包括：
7.座体，其上端被构造成与保险杠的外表面相适应，所述座体上设有沿其厚度方向贯穿的通孔；
8.导套组件，其位于所述通孔下方，所述导套组件上设有开口朝上的导向孔；
9.浮动机构，其安装在导套组件与座体之间，用于使所述导套组件能够在垂直于导向孔轴线的平面内移动；以及
10.定位部件，其中部具有与保险杠安装孔和雷达支架安装孔相适应的定位部，所述定位部件的下端能够插入所述导向孔内。
11.采用上述结构，在焊接雷达支架时，先将定位部件的定位部同时套设在雷达支架安装孔和保险杠安装孔上，然后再将定位部件下端插入导套组件的导向孔内，最后再对雷达支架和保险杠进行焊接，这样便能够保证雷达支架安装孔和保险杠安装孔具有较高的同轴度。同时，定位部件下端插入导向孔时，浮动机构带动导套组件在垂直于导向孔轴线的平面内移动，能够保证定位部件更容易、更便捷地插入导向孔，起到自动对中的作用，有助于提升焊接加工效率。
12.作为优选：所述浮动机构包括固定在座体上的第一块体、滑动安装在第一块体上的第二块体，以及滑动安装在第二块体上的第三块体，所述第三块体相对于第二块体的滑动方向与第二块体相对于第一块体的滑动方向垂直，所述导套组件固定安装在第三块体上。采用上述浮动机构，定位部件下端插入导向孔时，导套组件能够实现在垂直于导向孔轴线的平面内移动。
13.作为优选：所述第二块体的上部设有两组贯通的x向孔，下部设有两组贯通的y向
孔，所述x向孔与y向孔互相垂直，所述第三块体上设有与x向孔滑动套接的上滑接柱，第一块体上设有与y向孔滑动套接的下滑接柱。采用上述结构，以便于实现第一块体、第二块体和第三块体中相邻两者之间的滑动连接。
14.作为优选：所述第一块体的左右两端均具有向上延伸的下安装板，所述下滑接柱的端部固定在对应的下安装板上，所述第三块体的前后两端均具有向下延伸的上安装板，所述上滑接柱的端部固定在对应的上安装板上，各个所述下安装板和上安装板均螺纹套接有能够朝第二块体移动的调节螺杆。采用上述结构，通过位于第二块体周向的四组调节螺杆，能够预调节导向孔的轴线位置，从而使得焊接定位工装能够适用于保险杠安装孔具有不同公差的保险杠。
15.作为优选：所述定位部件的下部具有定位柱，定位柱的下端为锥形结构。所述导套组件包括外定位座和内导套，所述外定位座上设有装配孔，内导套固定安装在装配孔内，装配孔的上部安装有防转柱，内导套的上端位于防转柱的下侧，且防转柱至少部分覆盖在所述导向孔上，所述定位柱的一侧具有与防转柱相适应的防转平面。采用上述结构，能够防止定位部件转动，有助于保证焊接质量和焊接精度。
16.作为优选：所述导向孔的轴向相对于座体的高度方向倾斜设置。采用上述结构，能够适用于焊装保险杠安装孔角度是倾斜的保险杠，此时，导套组件还能够起到防止定位部件因受重力而下坠的作用，进一步确保了焊接质量和焊接精度。
17.作为优选：所述上滑接柱和下滑接柱上均设有沿径向向外扩张的滑动接触部，滑动接触部与对应的x向孔或y向孔滑动接触。采用上述结构，能够减小接触面积，增加滑动的流畅性。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.1、在焊接雷达支架时，定位部件的中部同时套设在雷达支架安装孔和保险杠安装孔上，能够保证两者之间具有较高的同轴度，有助于提升雷达支架的焊装精度。
20.2、在焊接孔位倾斜的雷达支架和保险杠时，导向孔倾斜设置能够防止定位部件朝竖直方向下坠，充分保证了雷达支架的焊接精度。
21.3、导套组件设置在浮动机构上，能够保证定位部件顺利地插入导向孔内，起到自动对中的作用，有助于提升焊接加工效率。
附图说明
22.图1为焊接定位工装的结构示意图；
23.图2为焊接定位工装使用状态下的剖视图；
24.图3为焊接定位工装的分解结构示意图(座体未示出)；
25.图4为保险杠的局部结构示意图；
26.图5为雷达支架的结构示意图。
具体实施方式
27.以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
28.如图4和5所示，保险杠a在对应雷达的位置冲压有保险杠安装孔a，雷达支架b在对应雷达的位置具有雷达支架安装孔b，汽车在安装雷达前，应当先将雷达支架b焊接在保险
杠a上，并要求雷达支架安装孔b与保险杠安装孔a同轴正对。
29.再如图1至3所示，一种雷达支架焊接定位工装，该工装涉及的零组件有：座体1、导套组件2、浮动机构3和定位部件4。其中，座体1的上端具有定位面1c，定位面1c被构造成与保险杠a的外表面相适应，用于支撑保险杠a的外表面，座体1上设有沿其厚度方向贯穿的通孔1a，座体1在对应通孔1a下方的区域形成有装配腔1b。
30.导套组件2通过浮动机构3可四向(前、后、左、右)滑动地设置在通孔1a下方，导套组件2包括外定位座2a和内导套2b，外定位座2a上设有装配孔2a1，内导套2b固定安装在装配孔2a1内，内导套2b上设有开口朝上的导向孔21。
31.定位部件4的下部被构造成与导向孔21相匹配的定位柱4a，上部被构造成与雷达元器件一致的仿形结构4c，定位部件4的中部具有定位部4b，在焊接雷达支架时，先将定位部4b同时套设在雷达支架安装孔b和保险杠安装孔a上，然后再将定位部件4下端插入导向孔21内，最后再对雷达支架b和保险杠a进行焊接，这样便能够保证雷达支架安装孔b和保险杠安装孔a具有较高的同轴度。
32.再如图3所示，为了方便定位柱4a插入导向孔21，在本实施例中，定位柱4a的下端优选为锥形结构。在焊接过程中，为了防止定位部件4转动，在装配孔2a1的上部横置有防转柱2c，内导套2b的上端位于防转柱2c之下，且防转柱2c至少部分覆盖在导向孔21上，定位柱4a的一侧设有防转平面4a1，定位柱4a插在导向孔21内后，防转平面4a1与防转柱2c贴合在一起即可防止定位部件4转动。为保证孔定位的准确性，定位部件4中部的定位部4b呈台阶状圆柱结构，其与雷达支架安装孔b和保险杠安装孔a相适应。
33.再如图2所示，由于保险杠a通常为弧形结构，其外表面支撑在座体1的定位面1c上后，保险杠安装孔a的轴线通常是倾斜的，所以在本实施例中，导套组件2略微倾斜设置，即：导向孔21的轴向相对于座体1的高度方向倾斜，当定位部件4下端插入导向孔21后，导向孔21倾斜设置能够防止定位部件4朝竖直方向下坠，从而保证雷达支架安装孔b与保险杠安装孔a的同轴度不受定位部件4重力偏摆的影响。
34.再如图2和3所示，由于保险杠安装孔a的孔径存在公差，所以需要使导向孔21浮动，才能确保定位柱4a每次都能顺利地插入导向孔21，在本实施例中，在定位柱4a插入导向孔21时，浮动机构3则能够使导套组件2在垂直于导向孔21轴线的平面内移动，即起到调节导向孔21位置的作用，从而使得定位柱4a更容易、更顺畅地插入导向孔21，有助于提升焊接加工效率。
35.浮动机构3的具体结构如下：
36.请参图2和图3，浮动机构3位于装配腔1b内，装配腔1b的下端具有与座体1一体连接的固定板1c，浮动机构3包括由下至上依次连接的第一块体3a、第二块体3b和第三块体3c，其中，第一块体3a固定装配在固定板1c上，第三块体3c固定装配在导套组件2的下侧，第二块体3b与第一块体3a和第三块体3c均滑动连接，并且第二块体3b相对于第三块体3c的滑动方向与第二块体3b相对于第一块体3a的滑动方向垂直。具体为：第二块体3b的上部设有两组贯通的x向孔3b1，下部设有两组贯通的y向孔3b2，x向孔3b1与y向孔3b2互相垂直，第三块体3c上设有与x向孔3b1滑动套接的两根上滑接柱3c1，第一块体3a上设有与y向孔3b2滑动套接的两根下滑接柱3a1。
37.基于上述结构，定位柱4a插入导向孔21时，导套组件2能够在x向孔3b1和y向孔3b2
所处的轴线上浮动，以抵消保险杠安装孔a的孔径公差。
38.为方便安装，在第一块体3a的左右两端均设有向上延伸的下安装板3a2，下滑接柱3a1的端部固定在对应的下安装板3a2上，在第三块体3c的前后两端均设有向下延伸的上安装板3c2，上滑接柱3c1的端部固定在对应的上安装板3c2上。进一步的，为了减小接触面积，增加滑动的流畅性，上滑接柱3c1和下滑接柱3a1上均设有沿径向向外扩张的滑动接触部d，滑动接触部d与对应的x向孔3b1或y向孔3b2滑动接触。
39.再如图2、3所示，各个下安装板3a2和上安装板3c2均螺纹套接有调节螺杆3d，调节螺杆3d共计有四颗，分别为位于第二块体3b的四周，拧转调节螺杆3d其能够朝靠近或远离第二块体3b的方向移动。使用焊接定位工装焊接雷达支架时，可以通过拧转调节螺杆3d来限定第二块体3b和第三块体3c的浮动量，从而适用于具有不同公差的保险杠安装孔a。
40.最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。