一种具有润滑结构的车顶壳体模具的制作方法

1.本实用新型涉及车顶壳体生产设备技术领域，具体为一种具有润滑结构的车顶壳体模具。


背景技术：

2.汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆以及特殊用途；汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。生产一辆汽车的工序步骤极其复杂。
3.车顶壳体经压铸模具成型生产后，由于外部会出现大量的飞边以及渣包，需要通过设计切边模进行切除车顶壳体外部的飞边以及渣包，现有的切边模尽管已经实现了对车顶壳体外部的飞边以及渣包清理的效果，但在实际车间加工过程中，型腔内部经常出现卡模的情况，卡模不仅会对车顶壳体表面产生损伤，同时也影车间的加工效率，进而创新一种具有润滑结构的车顶壳体模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有润滑结构的车顶壳体模具，更好的实现润滑的效果，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有润滑结构的车顶壳体模具，包括下底板，所述下底板上表面中间位置螺纹连接有凸模，所述下底板上方设有上底板，所述上底板下表面中间位置螺纹连接有凹模，所述凹模内部开设有型腔，所述凹模位于凸模上方，所述上底板上表面两侧螺纹连接有模脚，所述模脚上表面中间位置固定安装有蓄液箱，所述蓄液箱内部一侧固定插接有出液管，所述出液管末端位于凸模上方两侧，所述出液管末端固定套接有喷头，所述下底板上表面两侧镶接有导柱，所述上底板下表面镶接有导套，所述导柱外部套接有弹簧，所述导柱顶端滑动套接于导套内部，所述弹簧顶端位于导套下表面，所述弹簧末端位于下底板上表面。
6.优选的，所述下底板内部两侧开设有导柱孔，所述导柱末端镶接于导柱孔内部。
7.优选的，所述上底板内部两侧开设有导套孔，所述导套顶端镶接于导套孔内部。
8.优选的，所述出液管外部设有出液控制阀，所述出液控制阀与模脚互不接触。
9.优选的，所述上底板上表面螺纹连接有氮气弹簧底座，所述氮气弹簧底座均匀分布于上底板上表面。
10.优选的，所述氮气弹簧底座内部固定安装有氮气弹簧，所述氮气弹簧顶端插接于上底板内部。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型设有蓄液箱、出液管以及喷头，在对车顶壳体进行切边工作时，先将待加工的车顶壳体放置于凸模上表面，通过开启出液控制阀，进而使得出液管向蓄液箱内部抽取润滑油注入喷头内部，进而通过喷头喷至车顶壳体上表面，通过设置喷头，可将润滑
油均匀喷至车顶壳体上表面，进而更好的实现润滑的效果，从而得以通过下压凹模进行切边工作，解决了在实际车间加工过程中，型腔内部经常出现卡模的情况，卡模不仅会对车顶壳体表面产生损伤，同时也影车间的加工效率的问题；
13.2、本实用新型设有导柱、导套以及弹簧，通过导柱与导套的滑动连接，使得上底板与下底板位置相对应，进而实现凸模与凹模之间的位置相对应，从而使得凹模得以进行切边工作，凹模进行下压切边时，导套会下压导柱外部的弹簧，进而在切边结束后通过弹簧的弹力使得凹模回位，进而完成切边工作，进而再次放入工件进行切边工作。
附图说明
14.图1为本实用新型主体结构示意图；
15.图2为本实用新型上底板结构示意图；
16.图3为本实用新型下底板结构示意图；
17.图4为本实用新型氮气弹簧连接结构示意图；
18.图5为本实用新型凹模主体结构示意图。
19.图中：1、下底板；2、上底板；3、凸模；4、凹模；5、导柱；6、导套；7、弹簧；8、氮气弹簧底座；9、氮气弹簧；10、模脚；11、蓄液箱；12、出液管；13、喷头；14、出液控制阀；21、导套孔；41、型腔；101、导柱孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有润滑结构的车顶壳体模具，包括下底板1，下底板1上表面中间位置螺纹连接有凸模3，下底板1上方设有上底板2，上底板2下表面中间位置螺纹连接有凹模4，凹模4内部开设有型腔41，凹模4位于凸模3上方，在对车顶壳体进行切边工作时，先将待加工的车顶壳体放置于凸模3上表面，进而下压凹模4，使得凹模4内部的型腔41接触并固定车顶壳体上表面，进而得以通过凹模4进行切除车顶壳体外部的飞边以及渣包。
22.上底板2上表面螺纹连接有氮气弹簧底座8，氮气弹簧底座8均匀分布于上底板2上表面，氮气弹簧底座8内部固定安装有氮气弹簧9，氮气弹簧9顶端插接于上底板2内部，进行切边工作时，将整个模具固定安装于冲压机内部，通过冲压机下压上底板2，进而使得氮气弹簧9受力下压凹模4，进而凹模4下移进行切边工作，通过氮气弹簧底座8进行固定氮气弹簧9的位置。
23.下底板1上表面两侧镶接有导柱5，上底板2下表面镶接有导套6，导柱5外部套接有弹簧7，导柱5顶端滑动套接于导套6内部，弹簧7顶端位于导套6下表面，下底板1内部两侧开设有导柱孔101，导柱5末端镶接于导柱孔101内部，上底板2内部两侧开设有导套孔21，导套6顶端镶接于导套孔21内部，通过导柱5与导套6的滑动连接，使得上底板2与下底板1位置相对应，进而实现凸模3与凹模4之间的位置相对应，从而使得凹模4得以进行切边工作，凹模4
进行下压切边时，导套6会下压导柱5外部的弹簧7，进而在切边结束后，冲压机不再下压上底板2，此时通过弹簧7的弹力使得凹模4回位，进而完成切边工作。
24.上底板2上表面两侧螺纹连接有模脚10，由于模具整体重量较大，难以进行搬运，进而通过设置模脚10，在需要对模具进行搬运时，通过叉车的叉板放置于模脚10下表面，进而得以通过叉车将模具进行搬运至指定的位置，通过设置模脚10便于对模具进行安装至冲压机内部。
25.模脚10上表面中间位置固定安装有蓄液箱11，蓄液箱11内部一侧固定插接有出液管12，出液管12末端位于凸模3上方两侧，出液管12末端固定套接有喷头13，出液管12外部设有出液控制阀14，出液控制阀14与模脚10互不接触，在对车顶壳体进行切边工作时，先将待加工的车顶壳体放置于凸模3上表面，通过开启出液控制阀14，进而使得出液管12向蓄液箱11内部抽取润滑油注入喷头13内部，进而通过喷头13喷至车顶壳体上表面，通过设置喷头13，可将润滑油均匀喷至车顶壳体上表面。
26.工作原理：使用时，先将整个模具固定安装于冲压机内部，将待加工的车顶壳体放置于凸模3上表面，通过开启出液控制阀14，进而使得出液管12向蓄液箱11内部抽取润滑油注入喷头13内部，进而通过喷头13喷至车顶壳体上表面，通过设置喷头13，可将润滑油均匀喷至车顶壳体上表面，进而更好的实现润滑的效果。
27.通过冲压机下压上底板2，进而使得氮气弹簧9受力下压凹模4，进而凹模4下移进行切边工作，切边结束后，冲压机不再下压上底板2，此时通过弹簧7的弹力使得凹模4回位，进而完成切边工作，从而得以再次放入工件进行切边工作。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。