一种减速器壳体加工用固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及加工固定技术领域，尤其涉及一种减速器壳体加工用固定装置。


背景技术：

2.减震器包括减震注销、减震弹簧、减震套筒，为了降低外界灰尘或者泥水对减震器内部造成的影响，会在减震器外部罩设一个壳体，在安装之前，需要对壳体进行钻孔，钻孔过程中需要使用固定装置来配合完成。
3.现有的固定装置在具体使用过程中存在以下不足之处：1、通过螺丝将壳体抵紧，对壳体造成一定程度的损坏；2、钻孔完成后，需要转动多个与壳体相抵的螺丝进行卸货操作，操作较为繁琐。
4.因此可采用一种新型的减速器壳体加工用固定装置来解决现有技术的不足之处。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种减速器壳体加工用固定装置。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种减速器壳体加工用固定装置，包括箱体，所述箱体上固定安装有两个挡板以及两个侧板，所述箱体上通过滑动机构安装有两个滑板一以及两个滑板二，两个所述滑板一以及两个滑板二与对应的挡板或侧板之间均固定安装有一个弹簧一，两个所述滑板二与箱体之间安装有固定机构，两个所述滑板一与对应的滑板二之间安装有连动机构，且两个滑板一与两个滑板二相靠近的一侧上均固定粘贴有橡胶垫，所述箱体上通过槽体滑动安装有两个滑杆，两个所述滑杆相互远离的一侧上均固定安装有垫板，所述箱体上固定安装有立柱，两个所述滑杆与立柱之间均固定安装有一个弹簧二，两个所述滑杆之间安装有联动机构。
8.在上述的一种减速器壳体加工用固定装置中，两个所述滑板一上均固定安装有一个推杆，两个所述推杆分别贯穿挡板以及侧板，且两个所述推杆与对应的挡板以及侧板之间为滑动连接。
9.在上述的一种减速器壳体加工用固定装置中，所述滑动机构包括滑块以及滑槽，两个所述滑板一以及两个滑板二上均固定安装有一个滑块，所述箱体上开设有与对应滑块相配合的滑槽。
10.在上述的一种减速器壳体加工用固定装置中，所述固定机构包括拉杆、滑柱、卡槽、卡杆以及弹簧三，两个所述滑板二上均通过方槽滑动安装有一个滑柱，两个所述滑柱与对应的方槽之间均固定安装有一个弹簧三，所述滑柱上固定安装有拉杆以及卡杆，所述箱体上开设有与卡杆相配合的卡槽。
11.在上述的一种减速器壳体加工用固定装置中，所述连动机构包括齿条一、齿条二以及齿轮一，两个所述滑板一上均固定安装有一个齿条二，两个所述滑板二上均固定安装
有一个齿条一，所述箱体上转动安装有两个与对应齿条一以及齿条二均相啮合的齿轮一。
12.在上述的一种减速器壳体加工用固定装置中，所述联动机构包括齿条三、齿条四以及齿轮二，其中一个所述滑杆上固定安装有齿条三，另一个所述滑杆上固定安装有齿条四，所述立柱上转动安装有与齿条三以及齿条四均相啮合的齿轮二。
13.与现有的技术相比，本实用新型优点在于：
14.1、通过橡胶垫以及垫板的配合使用，可增大壳体与滑板一、滑板二以及滑杆之间的摩擦力，可对壳体起有效的固定效果，同时还可有效的对壳体进行了保护，降低壳体的损坏程度。
15.2、通过齿条一、齿条二、齿条三、齿条四、齿轮一以及齿轮二的配合使用，可使得滑板一与滑板二以及两个滑杆同时对壳体进行夹持，确保壳体位于箱体的中心位置，避免钻孔位置偏移。
16.3、通过卡杆以及卡槽的配合使用，可对滑板二进行固定，有效的避免在钻孔过程中滑板一以及滑板二回弹的情况发生，再配合弹簧三的使用，可使得卡杆始终与卡槽相抵，降低了钻孔震动对卡杆的影响。
17.综上所述，本实用新型有效的对壳体进行了保护，降低壳体的损坏程度，还确保壳体位于箱体的中心位置，避免钻孔位置偏移，同时又避免在钻孔过程中滑板一以及滑板二回弹的情况发生，降低钻孔的安全风险。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种减速器壳体加工用固定装置的结构示意图；
19.图2为图1中a部分的放大结构示意图。
20.图中：1箱体、2挡板、3侧板、4滑板一、5橡胶垫、6滑板二、7拉杆、8弹簧一、9滑杆、10垫板、11齿条一、12齿条二、13齿轮一、14立柱、15弹簧二、16推杆、17滑柱、18卡槽、19卡杆、20弹簧三。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1
‑
2，一种减速器壳体加工用固定装置，包括箱体1，箱体1上固定安装有两个挡板2以及两个侧板3，箱体1上通过滑动机构安装有两个滑板一4以及两个滑板二6，两个滑板一4以及两个滑板二6与对应的挡板2或侧板3之间均固定安装有一个弹簧一8，两个滑板二6与箱体1之间安装有固定机构，两个滑板一4与对应的滑板二6之间安装有连动机构，且两个滑板一4与两个滑板二6相靠近的一侧上均固定粘贴有橡胶垫5，箱体1上通过槽体滑
动安装有两个滑杆9，两个滑杆9相互远离的一侧上均固定安装有垫板10，箱体1上固定安装有立柱14，两个滑杆9与立柱14之间均固定安装有一个弹簧二15，两个滑杆9之间安装有联动机构；
24.上述值得注意的有以下几点；
25.1、两个滑板一4上均固定安装有一个推杆16，两个推杆16分别贯穿挡板2以及侧板3，且两个推杆16与对应的挡板2以及侧板3之间为滑动连接，这样设置的作用是为了便于使滑板一4有壳体相抵。
26.2、滑动机构包括滑块以及滑槽，两个滑板一4以及两个滑板二6上均固定安装有一个滑块，箱体1上开设有与对应滑块相配合的滑槽，这样设置的作用是为了减小滑板一4以及滑板二6与箱体1之间的摩擦力，有效的延长了滑板一4以及滑板二6的使用寿命。
27.3、固定机构包括拉杆7、滑柱17、卡槽18、卡杆19以及弹簧三20，两个滑板二6上均通过方槽滑动安装有一个滑柱17，两个滑柱17与对应的方槽之间均固定安装有一个弹簧三20，滑柱17上固定安装有拉杆7以及卡杆19，箱体1上开设有与卡杆19相配合的卡槽18，这样设置的作用是为了，这样设置的作用是为了对滑板二6进行固定，有效的避免在钻孔过程中滑板一4以及滑板二6回弹的情况发生，再配合弹簧三20的使用，可使得卡杆19始终与卡槽18相抵，降低了钻孔震动对卡杆19的影响。
28.4、连动机构包括齿条一11、齿条二12以及齿轮一13，两个滑板一4上均固定安装有一个齿条二12，两个滑板二6上均固定安装有一个齿条一11，箱体1上转动安装有两个与对应齿条一11以及齿条二12均相啮合的齿轮一13，这样设置的作用是为了使两个滑杆9同时与壳体相抵，使得壳体位于箱体1中心位置，有效的降低了壳体偏移的情况发生。
29.5、联动机构包括齿条三、齿条四以及齿轮二，其中一个滑杆9上固定安装有齿条三，另一个滑杆9上固定安装有齿条四，立柱14上转动安装有与齿条三以及齿条四均相啮合的齿轮二，这样设置的作用是为了使滑板一4以及滑板二6同时与壳体相抵，使得壳体位于箱体1中心位置，有效的降低了壳体偏移的情况发生。
30.进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。