风扇叶轮的加工夹具的制作方法

1.本实用新型属于夹具技术领域，尤其涉及一种风扇叶轮的加工夹具。


背景技术：

2.一种原材料为铝压铸件的风扇叶轮(如图1)，其在加工过程中，一般通过数控车做第一道工序，用液压三爪卡盘，夹持产品的外圆部位先加工产品中心的精孔，然后再用数控加工中心进行第二道工序攻牙。现有的加工工艺采用的夹具，在夹持产品的外圆的时候因为有向内挤压的力，加工完成后产品内孔会发生变形，从而影响尺寸精度；且产品需要两道工序完成，且第二道工序螺纹加工后有披风翻到内部精孔，比较难以去除。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种风扇叶轮的加工夹具，旨在解决现有技术中的夹具在夹持产品的外圆的时候因为有向内挤压的力，产品内孔会发生变形，从而影响尺寸精度的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种风扇叶轮的加工夹具，包括弹性夹头和筒座，所述筒座固定于车床上，所述筒座上设有贯穿其前后两端的通孔；所述弹性夹头包括装夹部、锥形部和连接部，所述锥形部的一端与所述装夹部连接，所述锥形部的另一端与所述连接部连接，所述连接部伸入所述通孔内并与车床主轴的液压杆连接；所述锥形部的最大直径大于所述通孔的直径；所述装夹部上开设有避空槽、用于夹持风扇叶轮的外圆的装夹孔和用于夹持风扇叶轮的扇叶的夹槽，所述夹槽由所述装夹部的端部延伸至所述连接部，所述夹槽与所述装夹孔连通；所述避空槽位于所述装夹部的端部，所述避空槽正对风扇叶轮的螺纹孔加工位。
5.可选地，所述锥形部的直径沿所述锥形部与所述连接部连接的一端至所述锥形部与所述装夹部连接的一端逐渐变大。
6.可选地，所述锥形部的最小直径大于所述通孔的直径。
7.可选地，所述夹槽的数量等于风扇叶轮扇叶的数量。
8.可选地，所述夹槽与风扇叶轮的扇叶接触的部位的夹持间隙，比风扇叶轮的扇叶的宽度大0.1mm～0.2mm。
9.可选地，所述连接部上设有圆孔，所述圆孔的数量与所述夹槽的数量相同，且所述圆孔与所述夹槽连通。
10.可选地，所述连接部、所述锥形部和所述装夹部一体成型而制。
11.可选地，所述筒座的侧端设有锁紧孔，所述锁紧孔上设有与车床主轴拉杆的外螺纹匹配的内螺纹。
12.可选地，所述筒座的尺寸为八寸。
13.本实用新型实施例提供的风扇叶轮的加工夹具中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型实施例的风扇叶轮的加工夹具，筒座固定在车床的
主轴端上，弹性夹头与车床主轴的液压杆连接，且弹性夹头活动套接于筒座内，如此实现风扇叶轮的加工夹具的固定；使用时，将风扇叶轮安装在装夹部上，风扇叶轮的扇叶夹持在夹槽内，风扇叶轮的外圆夹持在装夹孔内，使得风扇叶轮在夹具上自动找正、定位；车床的主轴内部的液压杆拉动连接部，连接部带动锥形部和装夹部往靠近车床的方向移动，锥形部与筒座的通孔的侧壁抵接，并在液压杆拉动下，锥形部的锥度发生改变，夹槽的间隙变小、装夹孔变小，如此，将风扇叶轮夹紧固定；由于装夹部上设有避空槽，在风扇叶轮加工的时候，风扇叶轮的内孔和侧面的螺纹孔可以一同加工，无需两道工序，且加工得到的风扇叶轮不会产生披风。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例提供的风扇叶轮的结构示意图。
16.图2为本实用新型实施例提供的风扇叶轮的加工夹具的结构示意图。
17.图3为本实用新型实施例提供的风扇叶轮的加工夹具的结构分解示意图。
18.图4为本实用新型实施例提供的弹性夹头的结构示意图。
19.其中，图中各附图标记：
20.10—弹性夹头
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11—装夹部
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12—锥形部
21.13—连接部
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20—筒座
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21—通孔
22.22—锁紧孔
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30—风扇叶轮
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31—扇叶
23.32—外圆
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33—内孔
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34—螺纹孔
24.111—避空槽
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112—装夹孔
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113—夹槽
25.131—圆孔。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～4描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个
或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
30.在本实用新型的一个实施例中，如图1～4所示，提供一种风扇叶轮的加工夹具，包括弹性夹头10和筒座20，所述筒座20固定于车床上，所述筒座20上设有贯穿其前后两端的通孔21；所述弹性夹头10包括装夹部11、锥形部12和连接部13，所述锥形部12的一端与所述装夹部11连接，所述锥形部12的另一端与所述连接部13连接，所述连接部13伸入所述通孔21内并与车床主轴的液压杆连接；所述锥形部12的最大直径大于所述通孔21的直径；所述装夹部11 上开设有避空槽111、用于夹持风扇叶轮30的外圆32的装夹孔112和用于夹持风扇叶轮30的扇叶31的夹槽113，所述夹槽113由所述装夹部11的端部延伸至所述连接部13，所述夹槽113与所述装夹孔112连通；所述避空槽111位于所述装夹部11的端部，所述避空槽111正对风扇叶轮30的螺纹孔34加工位。
31.具体地，本实用新型实施例的风扇叶轮的加工夹具，筒座20固定在车床的主轴端上，弹性夹头10与车床主轴的液压杆连接，且弹性夹头10活动套接于筒座20内，如此实现风扇叶轮的加工夹具的固定；使用时，将风扇叶轮30安装在装夹部11上，风扇叶轮30的扇叶31夹持在夹槽113内，风扇叶轮30的外圆32夹持在装夹孔112内，使得风扇叶轮30在夹具上自动找正、定位；车床的主轴内部的液压杆拉动连接部13，连接部13带动锥形部12和装夹部11往靠近车床的方向移动，锥形部12与筒座20的通孔21的侧壁抵接，并在液压杆拉动下，锥形部12的锥度发生改变，夹槽113的间隙变小、装夹孔112变小，如此，将风扇叶轮30夹紧固定；由于装夹部11上设有避空槽111，在风扇叶轮 30加工的时候，风扇叶轮30的内孔33和侧面的螺纹孔34可以一同加工，无需两道工序，且加工得到的风扇叶轮30不会产生披风。
32.在本实用新型的另一个实施例中，如图2～4所示，所述锥形部12的直径沿所述锥形部12与所述连接部13连接的一端至所述锥形部12与所述装夹部11 连接的一端逐渐变大。具体地，锥形部12呈锥形设置，装夹风扇叶轮30时，锥形部12设于通孔21外，装夹部11装夹风扇叶轮30后，车床主轴的液压杆拉动连接部13，连接部13带动锥形部12移动，锥形部12与筒座20的口部接触，锥形部12的锥度变小，使得装夹部11上的夹槽113间隙变小，从而压紧风扇叶31轮30。
33.在本实用新型的另一个实施例中，如图2～4所示，所述锥形部12的最小直径大于所述通孔21的直径。具体地，夹部装夹风扇叶31轮30后，车床主轴的液压杆拉动连接部13，连接部13带动锥形部12移动，由于锥形部12的最小直径大于通孔21的直径，锥形部12与筒座20的口部接触，锥形部12的锥度变小，使得装夹部11上的夹槽113间隙变小，从而压紧风扇叶轮30。
34.在本实用新型的另一个实施例中，如图2～4所示，所述夹槽113的数量等于风扇叶轮30的扇叶31的数量。具体地，风扇叶轮30的扇叶31的数量为十条，夹槽113的数量也为十条，如此，夹槽113将每条扇叶31固定，保证加工时风扇叶轮30的稳固。
35.在本实用新型的另一个实施例中，如图2～4所示，所述夹槽113与风扇叶轮30的扇
叶31接触的部位的夹持间隙，比风扇叶轮30的扇叶31的宽度大 0.1mm～0.2mm。具体地，装夹时，装夹部11的夹槽113与风扇叶轮30接触的部位设计比风扇叶轮30略大0.1mm～0.2mm的装夹间隙，以风扇叶轮30扇叶31 的底部为定位面。
36.在本实用新型的另一个实施例中，如图2～4所示，所述连接部13上设有圆孔131，所述圆孔131的数量与所述夹槽113的数量相同，且所述圆孔131与所述夹槽113连通。具体地，各圆孔131间隔均匀且呈环形排布于连接部13上，圆孔131与夹槽113连通，使得弹性夹头10的具有很好的弹性。
37.在本实用新型的另一个实施例中，如图2～4所示，所述连接部13、所述锥形部12和所述装夹部11一体成型而制。具体地，连接部13、锥形部12和装夹部11一体制造成型，无需焊接装配。
38.在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，所述筒座20的侧端设有锁紧孔22，所述锁紧孔22上设有与车床主轴拉杆的外螺纹匹配的内螺纹。具体地，筒座20通过侧端锁紧孔22的内螺纹与车床主轴拉杆的外螺纹匹配锁紧，使得筒座20固定在车床上。
39.在本实用新型的另一个实施例中，如图2～4所示，所述筒座20的尺寸为八寸。具体地，八寸筒座20连接在车床主轴端，并保证风扇叶轮30的加工夹具跳动0.01mm以内。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。