汽车用新型底盘支架铝铸件机加工工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用底盘支架铝铸件机加工技术领域，尤其涉及一种汽车用新型底盘支架铝铸件机加工工装。


背景技术：

2.底盘支架零件使用锥形定位点，夹具上的定位点较小，在将零件装夹到夹具上时，需要很长时间来确保零件装夹正确，这样会影响生产效率，而且人工确认会有误判的风险。并且，因为零件更长更重，零件在未夹紧时，会有移动的可能，从而会影响零件的最终定位。
3.另外，因为汽车行业批量化生产的特点，相同零件会在不同的生产线进行生产，这就要求对零件进行良好的追溯。而且，新型底盘支架零件高度差更大，在加工时受切削力的影响，将造成夹具或支持块不稳定，影响加工一致性。


技术实现要素：

4.本实用新型为解决上述问题，提供一种汽车用新型底盘支架铝铸件机加工工装。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车用新型底盘支架铝铸件机加工工装，包括背板，背板的两侧安装有加强筋一和加强筋二，背板上通过螺栓固定有上支撑块和下支撑块，上支撑块和下支撑块通过护板连接；上支撑块上通过螺栓固定有定位块和压紧装置一，压紧装置一与定位块的位置相对；下支撑块上螺纹连接有定位柱一和定位柱二，下支撑块上通过螺栓固定有压紧装置二和压紧装置三，压紧装置二与定位柱一的位置相对，压紧装置三与定位柱二的位置相对；压紧装置二和压紧装置三之间放置辅助压紧块，护板上通过螺栓固定有挡块一，背板上通过螺栓固定有挡块二。
6.进一步的，护板通过螺栓固定在背板、上支撑块和下支撑块上。
7.进一步的，背板上开设有让位凹槽。
8.进一步的，定位柱一和定位柱二结构相同，顶端为球形结构，底部开设螺纹结构，内部开设中心孔。
9.进一步的，定位块内部开设中心孔。
10.进一步的，压紧装置一包括相连接的液压油缸和压板，压板上螺纹连接有带有反字字头的压紧柱。
11.进一步的，压紧装置二和压紧装置三结构相同，包括相连接的液压油缸和压板，压板上设有凸起圆柱。
12.进一步的，辅助压紧块包括相连接的固定块和弹簧顶丝。
13.进一步的，定位块和压紧装置一之间装夹底盘支架铝铸件的夹紧点一，压紧装置二和定位柱一之间装夹底盘支架铝铸件的夹紧点二，压紧装置三和定位柱二之间装夹底盘支架铝铸件的夹紧点四，辅助压紧块压紧底盘支架铝铸件的夹紧点三。
14.本实用新型可实现底盘支架铝铸件的装夹，通过在背板上设计让位凹槽，保证背板强度及加工的稳定性；通过在定位柱一和定位柱二的顶端采用球形定位设计，在满足对
使用锥形定位点零件的加工同时，也保证了定位效果；通过在定位块、定位柱一和定位柱二的中心点与底盘支架铝铸件接触的对应位置增加中心孔的设计，在中心孔内通入高压气体，监测输入端的压力变化来反应零件是否装夹到位，能够有效确保底盘支架铝铸件定位正确，避免人员误判；通过压紧装置二和压紧装置三上的压板采用凸起圆柱的设计，因为凸起圆柱与压板是整体加工而成，这样在保证压板强度的同时，利用凸起圆柱来压紧底盘支架铝铸件，从而适应紧凑零件的装夹；通过压紧装置一上带有反字字头的压紧柱，在底盘支架铝铸件上压出标识码，能够准确的追溯零件的生产线，保证追溯要求；通过挡块一和挡块二的阻挡作用，实现辅助确定底盘支架铝铸件的装夹位置，从而能够快速将零件装夹到夹具上，确保生产效率；通过加强筋一和加强筋二来保证加工时背板的稳定性，通过护板来保证加工时上支撑块和下支撑块的稳定性，从而确保批量生产时零件的一致性；通过辅助压紧块上的弹簧顶丝给予底盘支架铝铸件一定的压紧力，防止未夹紧时零件移动，从而保证零件最终定位位置准确。
附图说明
15.图1是本实用新型主视图；
16.图2是本实用新型左视图；
17.图3是零件在图1中的位置图；
18.图4是零件在图2中的位置图。
19.其中：1、背板，2、上支撑块，3、定位块，4、压紧装置一，5、加强筋一，6、加强筋二，7、护板，8、挡块一，9、压紧装置二，10、定位柱一，11、辅助压紧块，12、下支撑块，13、定位柱二，14、压紧装置三，15、挡块二，16、夹紧点一，17、夹紧点二，18、夹紧点三，19、夹紧点四。
具体实施方式
20.下面结合附图1
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4对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
21.汽车用新型底盘支架铝铸件机加工工装，包括背板1，背板1的两侧安装有加强筋一5和加强筋二6，背板1上通过螺栓固定有上支撑块2和下支撑块12，通过加强筋一5来加固背板1左右方向的稳定性，通过加强筋二6来加固背板1前后方向的稳定性，上支撑块2和下支撑块12通过护板7连接，因为底盘支架铝铸件高度差更大，通过这样的结构，能够有效保证上支撑块2和下支撑块12的稳定性；上支撑块2上通过螺栓固定有定位块3和压紧装置一4，压紧装置一4与定位块3的位置相对；下支撑块12上螺纹连接有定位柱一10和定位柱二13，下支撑块12上通过螺栓固定有压紧装置二9和压紧装置三14，压紧装置二9与定位柱一10的位置相对，压紧装置三14与定位柱二13的位置相对；压紧装置二9和压紧装置三14之间放置辅助压紧块11，护板7上通过螺栓固定有挡块一8，背板1上通过螺栓固定有挡块二15。通过挡块一8、挡块二15和辅助压紧块11来辅助确定底盘支架铝铸件的装夹位置，挡块一8位于定位柱一10的前面，用于辅助确定底盘支架铝铸件上下的位置，挡块二15位于压紧装置三14的后面，用于辅助确定底盘支架铝铸件前后的位置，通过定位块3、定位柱一10和定位柱二13来定位底盘支架铝铸件，通过压紧装置一4、压紧装置二9和压紧装置三14来压紧底盘支架铝铸件。
22.护板7通过螺栓固定在背板1、上支撑块2和下支撑块12上。
23.背板1上开设有让位凹槽。
24.定位柱一10和定位柱二13结构相同，顶端为球形结构，底部开设螺纹结构，内部开设中心孔。定位块3内部开设中心孔。在定位块3、定位柱一10和定位柱二13的中心孔内通入高压气体，并在输入端设置气体压力监测。当底盘支架铝铸件与定位块3、定位柱一10和定位柱二13完全接触时，3个中心孔被底盘支架铝铸件封堵，这时因为没有泄漏点，监测到的气压与输入的气压基本相同。如果定位块3、定位柱一10和定位柱二13任何一点没有被封堵，这时压力会下降，监测到的气压将低于输入的气压，从而证明底盘支架铝铸件定位不正确，这样能够有效确保底盘支架铝铸件定位正确。
25.压紧装置一4包括相连接的液压油缸和压板，压板上螺纹连接有带有反字字头的压紧柱，当液压油缸驱动压板来实现对底盘支架铝铸件的压紧时，将在底盘支架铝铸件上压出相应的字头标识，通过该标识实现对零件的追溯。
26.压紧装置二9和压紧装置三14结构相同，包括相连接的液压油缸和压板，压板上设有凸起圆柱。
27.辅助压紧块11包括相连接的固定块和弹簧顶丝，底盘支架铝铸件通过辅助压紧块11时，弹簧顶丝受力缩回并接触底盘支架铝铸件，这时通过弹簧顶丝给予底盘支架铝铸件一定的压紧力，实现对底盘支架铝铸件的初步压紧，防止未夹紧时零件移动。
28.定位块3和压紧装置一4之间装夹底盘支架铝铸件的夹紧点一16，压紧装置二9和定位柱一10之间装夹底盘支架铝铸件的夹紧点二17，压紧装置三14和定位柱二13之间装夹底盘支架铝铸件的夹紧点四19，辅助压紧块11压紧底盘支架铝铸件的夹紧点三18。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。