一种用于塔吊顶升的打销机构的制作方法

1.本实用新型涉及塔吊结构的技术领域，尤其是指一种用于塔吊顶升的打销机构。


背景技术：

2.现有的塔吊结构中，塔吊是由多个标准节之间通过标准节销组合拼装而成；传统的标准节销的安装和拆卸是通过人工站在顶升套架上敲打标准节销进行安装连接，这类高空作业的操作空闲有限，敲打过程需要非常注意，稍有不慎就会出现安全事故；其次人工敲打的方式费时费力，装配效率有限，不利于高效地生产建设。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可靠稳定、高效的用于塔吊顶升的打销机构。
4.为了实现上述的目的，本实用新型所提供的一种用于塔吊顶升的打销机构，包括顶升套架和打销机构，所述打销机构包括有套设在顶升套架外围的打销框架和四组分别设在打销框架四个边角位置的打销组件，所述打销框架套设在顶升套架外围，每组所述打销组件包括两个分别固定在边角位置的两条边框上且用于推送标准节销的打销油缸、两个分别固定在边角位置的两条边框上的卡座以及弧形卡板，其中，所述弧形卡板两端分别可拆卸地与两卡座连接。
5.进一步，所述顶升套架成型有多个水平延伸的支撑块，每个所述支撑块上设有可竖向升降调节的支撑螺杆，通过支撑螺杆顶触支撑打销框架的底部。
6.进一步，所述打销框架的每一个边角位置均设有可拆卸地角位定位片和侧边定位片，所述角位定位片的一端成型有与顶升套架的边柱角位相抵触配合的定位槽；所述侧边定位片侧面与顶升套架的边柱侧面相抵触配合。
7.进一步，所述打销框架由长半框和短半框拼接而成。
8.进一步，每个所述打销油缸配置有可拆卸的轴托，其中，所述轴托成型有供标准节销及打销油缸的伸缩端滑动贯穿的导向滑道，所述轴托周面开有与导向滑道相通且用于嵌放标准节销的嵌槽。
9.进一步，所述打销框架的每一个边角位置的两条边框上均设置一个可旋转的支撑卡板，其中，每个所述支撑卡板成型有与标准节的边柱相卡接配合的卡槽，并且同一边角位置的两支撑卡板分别与标准节边柱的两侧相卡接。
10.本实用新型采用上述的方案，其有益效果在于：通过打销组件分别设置在打销框架的四边角位置，并利用各个打销油缸推送标准节销进行装配操作，同时，利用弧形卡板与两卡座构成的平衡力臂，可有效确保推送期间的稳定性和可靠性；打销机构具有高效、稳定、安全等特点。
附图说明
11.图1为塔吊结构的侧视图。
12.图2为打销机构的示意图。
13.图3为图1中的局部a放大图。
14.图4为弧形卡板未连接的打销机构示意图。
15.图5为弧形卡板连接时的打销机构示意图。
16.图6为打销机构使用状态示意图。
17.图7为打销油缸及轴托的剖视图。
18.其中，1
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顶升套架，2
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标准节，3
‑
打销机构，31
‑
打销框架，311
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长半框，312
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短半框，32
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打销组件，321
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打销油缸，322
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卡座，323
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弧形卡板，331
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角位定位片，332
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侧边定位片，34
‑
轴托，341
‑
导向滑道，342
‑
嵌槽。
具体实施方式
19.为了便于理解本实用新型，下面参照附图对本实用新型进行更全面地描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解得更加透彻全面。
20.参见附图1至7所示，在本实施例中，一种用于塔吊顶升的打销机构，包括顶升套架1和打销机构3，其中，现有的顶升套架1设置在标准节2的外围，通过打销机构3将标准节销推送入标准节孔中，从而实现上下叠放的两标准节2的连接。
21.在本实施例中，打销机构3包括有打销框架31和四组分别设在打销框架31的四个边角位置的打销组件32。本实施例的打销框架31由长半框311和短半框312拼接而成，具体地，长半框311和短半框312的两端部均设有连接耳，长半框311的连接耳与短半框312的连接耳之间通过螺栓相拼接得到方形的打销框架31，在实际安装时，首先通过将长半框311和短半框312分别套设在顶升套架1外围后，再进行拼装组合，从而实现了打销框架31套设在顶升套架1外围。其次，顶升套架1成型有多个水平延伸的支撑块（优选设有四个分别位于顶升套架1四边角位置的支撑块），每个支撑块上设有可竖向升降调节的支撑螺杆，通过支撑螺杆顶触支撑打销框架31的底部。通过分别旋拧升降调节各个支撑块上的支撑螺杆，从而实现微调打销框架31位置的功能。
22.在本实施例中，每组打销组件32包括两个分别固定在边角位置的两条边框上的打销油缸321、两个分别固定在边角位置的两条边框上的卡座322以及弧形卡板323，其中，同组打销组件32的两打销油缸321呈垂直布置且两打销油缸321的伸缩端在竖向方向相错位。每个打销油缸321配置有可拆卸的轴托34，其中，轴托34的端部与打销油缸321端面通过螺牙旋拧连接。轴托34成型有供标准节销及打销油缸321的伸缩端滑动贯穿的导向滑道341，即，先通过将轴托34套设在打销油缸321的伸缩端上后，再将轴托34旋拧固定在打销油缸321端面上，具有拆装方便的特点。轴托34周面开有与导向滑道341相通且用于嵌放标准节销的嵌槽342，由此，通过将打销油缸321在导向滑槽内推送嵌放至嵌槽342内的标准节销伸出至标准节孔中。
23.在本实施例中，弧形卡板323两端通过螺栓分别可拆卸地与两卡座322连接，其中，
为了更便于实际装配操作，弧形卡板323的一端可与其中一个卡座322通过固定式螺栓相铰接，另一端与另一个卡座322采用易拆装式螺栓相活动连接。安装时，在打销框架31套设在顶升套架1后，通过分别各组打销组件32的弧形卡槽与两卡座322进行连接，从而使弧形卡板323和两卡座322向形成用于平衡支撑的力臂，利用该力臂平衡支撑打销油缸321在推送标准节孔时对打销框架31产生的反向冲击力，减少标准节孔推送期间的打销框架31变形的情况，提升稳定性。
24.在本实施例中，打销框架31的每一个边角位置均设有可拆卸地角位定位片331和侧边定位片332，其中，角位定位片331的一端成型有与顶升套架1的边柱角位相抵触配合的定位槽，本实施例的定位槽呈与边柱角位相吻合的直角槽状，通过四个角位定位片331分别在四个边角位置对顶升套架1的边柱角位进行抵触配合，起到定位的功能。侧边定位片332侧面与顶升套架1的边柱侧面相抵触配合，此时的侧边定位片332与顶升套架1的边柱侧面之间可通过螺栓进行加固，从而使打销框架31与顶升套架1之间的定位及加固连接。
25.在本实施例中，利用各个支撑块的支撑螺杆对打销框架31的位置进行竖向或倾角的调整，以及利用角位定位片331和侧边定位片332对打销框架31的定位配合，从而使的各个打销油缸321的伸缩端与相应的标准节孔相对齐，以便于推送标准节销至标准节孔中。其次，本实施例的轴托34的长度规格可根据实际使用的打销油缸321端面至标准节孔之间的间距所决定，根据间距情况，轴托34则对应采用相吻合的长度规格。
26.在本实施例中，打销框架31的每一个边角位置的两条边框上均设置一个可旋转的支撑卡板35，其中，每个所述支撑卡板35成型有与标准节2的边柱相卡接配合的卡槽，并且同一边角位置的两支撑卡板35分别与标准节2边柱的两侧相卡接，由此，在实际使用者，可通过依次旋转各个支撑卡板35以使各个支撑卡板35的卡槽与对应的标准节2的边柱相卡接，以便于在打销机构3进行打销作业，能够进一步平衡打销结构3对标准节的冲击力。
27.为了便于对上述打销机构3的理解，以下结合具体使用方法作出进一步解释说明。
28.安装时，步骤a1.通过将长半框311和短半框312分别套设在顶升套架1上后进行拼接组合形成打销框架31，并且由各个支撑块的支撑螺杆顶触住打销框架31的底部；
29.步骤a2.通过旋拧调节各个支撑螺杆以及调整角位定位片331和侧边定位片332，实现调整打销框架31的定位及位置调整，使得各个打销油缸321的伸缩端与相应的标准节孔相对齐；
30.步骤a3.通过将各轴托34分别旋拧安装至各个打销油缸321上，以及将弧形卡板323与两卡座322进行连接；
31.步骤a4.将标准节销放入各个轴托34中，并由打销油缸321推送标准节销嵌入标准节孔中，待完成后，各个打销油缸321的伸缩端回缩复位。
32.采用上述的使用方法，更便于高空操作，具有易调节、精确性好、通用性好等特点。
33.以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本实用新型的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所做的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。