一种应用汽车零件的焊装夹具的制作方法

1.本实用新型涉及焊装夹具技术领域，具体为一种应用汽车零件的焊装夹具。


背景技术：

2.夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。
3.现有应用汽车零件的焊装夹具在安装零件的过程中，常会因为缺少调节装置，而汽车零件大小多变，从而导致需要多个焊装夹具进行焊装，从而提高了使用者的消费和降低了应用汽车零件的焊装夹具的工作效率，且现有应用汽车零件的焊装夹具缺少减震装置，从而使得应用汽车零件的焊装夹具在焊装达到一定次数后，焊装夹具常会因为震动导致损坏，从而降低了应用汽车零件的焊装夹具的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用汽车零件的焊装夹具，具备调节固定和减震保护的优点，解决了缺少调节装置而汽车零件大小多变从而导致需要多个焊装夹具进行焊装从而提高了使用者的消费和降低了应用汽车零件的焊装夹具的工作效率和缺少减震装置从而使得应用汽车零件的焊装夹具在焊装达到一定次数后焊装夹具常会因为震动导致损坏从而降低了应用汽车零件的焊装夹具的使用寿命问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种应用汽车零件的焊装夹具，包括底板,所述底板顶部的左侧固定连接有移动板，所述移动板内腔的左侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面活动连接有第一移动块，所述第一移动块的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内表面活动连接有第一减震杆，所述第一减震杆的右侧固定连接有第一减震板，所述第一减震板的右侧固定连接有第一零件放置板，所述第一零件放置板内腔的顶部和底部均开设有减震弹出槽，所述减震弹出槽的左侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的内表面活动连接有功能杆，所述功能杆的内表面活动连接有第二移动块，所述第二移动块的输出端固定连接有弹出板，所述第一零件放置板顶部的两侧均固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端活动连接有旋转杆，所述旋转杆的外表面固定连接有第一固定板，所述底板顶部的右侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的左侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的内表面活动连接有第二减震杆，所述第二减震杆的左侧固定连接有第二减震板，所述第二减震板的左侧固定连接有第二零件放置板，所述第二零件放置板顶部和底部的两侧均固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有第二固定板。
6.优选的，所述第一零件放置板右侧的中心开设有第一零件放置槽。
7.优选的，所述第二零件放置板左侧的中心开设有第二零件放置槽。
8.优选的，所述第二固定板输出端的中心开设有卡接槽。
9.优选的，所述功能杆的两端与减震弹出槽的两侧相连接。
10.优选的，所述移动杆的输出端贯穿移动板延伸至其外部，所述弹出板的输出端贯穿减震弹出槽延伸至第一零件放置槽的内部，所述旋转杆的输出端贯穿第一零件放置板延伸至其内部，所述伸缩杆的输出端贯穿第二零件放置板延伸至第二零件放置槽的内部。
11.优选的，所述第二弹簧的数量为两个，所述第二电机的数量为两个，所述第三电机的数量为四个。
12.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
13.1、该应用汽车零件的焊装夹具，在应用汽车零件的焊装夹具安装零件的过程中，运行第二电机，使得旋转杆带动第一固定板进行转动，从而可以将第一个零件放置在第一零件放置槽内，再运行第二电机，使得旋转杆带动第一固定板将安装在第一零件放置槽的第一个零件固定住，然后运行第三电机，使得伸缩杆带动第二固定板进行伸缩运动，从而可以将第二个零件放置在第二零件放置槽的内部，然后运行伸缩杆，使得第二固定板将第二个零件固定在第二零件放置槽内，在这个过程中，通过第二电机、旋转杆和第一固定板的配合使用，可以将第一个零件完全固定在第一零件放置槽内，从而提高了应用汽车零件的焊装夹具固定性，从而防止了第一个零件在焊装过程中出现抖动偏移现象，从而提高了应用汽车零件的焊装夹具的工作质量，而第三电机、伸缩杆和第二固定板的配合使用，可以根据第二个零件的大小进行伸缩调节，既提高了应用汽车零件的焊装夹具的功能性，还可以提高应用汽车零件的焊装夹具的固定性，使得应用汽车零件的焊装夹具更加实用。
14.2、该应用汽车零件的焊装夹具，在应用汽车零件的焊装夹具运行的过程中，运行第一电机，使得螺纹杆进行转动，从而使得第一移动块带动移动杆进行左右移动，从而使得第一个零件与第二个零件进行接触焊装，在这个过程中，通过第一弹簧、第一减震杆和第一减震板的配合使用，可以减少第一零件放置板与第二零件放置板接触后因为震动导致的偏移现象，提高了应用汽车零件的焊装夹具的减震性，从而提高了应用汽车零件的焊装夹具的使用寿命，而第三弹簧、第二减震杆和第二减震板的配合使用，进一步提高了应用汽车零件的焊装夹具的减震性，使得应用汽车零件的焊装夹具更加实用，且第二弹簧、功能杆、第二移动块和弹出板的配合使用，可以在零件焊装完成后自动将零件弹出，从而提高了使用者回收的效率，提高了应用汽车零件的焊装夹具的工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型结构的剖视图；
16.图2为本实用新型结构的第一零件放置板正剖视图；
17.图3为本实用新型结构的第二零件放置板正剖视图。
18.图中：1、底板；2、移动板；3、第一电机；4、螺纹杆；5、第一移动块；6、移动杆；7、第一支撑板；8、第一弹簧；9、第一减震杆；10、第一减震板；11、第一零件放置板；12、第二弹簧；13、功能杆；14、第二移动块；15、弹出板；16、第二电机；17、旋转杆；18、第一固定板；19、第二支撑板；20、第三弹簧；21、第二减震杆；22、第二减震板；23、第二零件放置板；24、第三电机；25、伸缩杆；26、第二固定板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，一种应用汽车零件的焊装夹具，包括底板1,底板1顶部的左侧固定连接有移动板2，移动板2内腔的左侧固定连接有第一电机3，在应用汽车零件的焊装夹具运行的过程中，运行第一电机3，使得螺纹杆4进行转动，从而使得第一移动块5带动移动杆6进行左右移动，从而使得第一个零件与第二个零件进行接触焊装，在这个过程中，通过第一弹簧8、第一减震杆9和第一减震板10的配合使用，可以减少第一零件放置板11与第二零件放置板23接触后因为震动导致的偏移现象，提高了应用汽车零件的焊装夹具的减震性，从而提高了应用汽车零件的焊装夹具的使用寿命，而第三弹簧20、第二减震杆21和第二减震板22的配合使用，进一步提高了应用汽车零件的焊装夹具的减震性，使得应用汽车零件的焊装夹具更加实用，且第二弹簧12、功能杆13、第二移动块14和弹出板15的配合使用，可以在零件焊装完成后自动将零件弹出，从而提高了使用者回收的效率，提高了应用汽车零件的焊装夹具的工作效率，第一电机3的输出端活动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的外表面活动连接有第一移动块5，第一移动块5的顶部固定连接有移动杆6，移动杆6的输出端贯穿移动板2延伸至其外部，弹出板15的输出端贯穿减震弹出槽延伸至第一零件放置槽的内部，旋转杆17的输出端贯穿第一零件放置板11延伸至其内部，伸缩杆25的输出端贯穿第二零件放置板23延伸至第二零件放置槽的内部，移动杆6的顶部固定连接有第一支撑板7，第一支撑板7的右侧固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的内表面活动连接有第一减震杆9，第一减震杆9的右侧固定连接有第一减震板10，第一减震板10的右侧固定连接有第一零件放置板11，第一零件放置板11右侧的中心开设有第一零件放置槽，第一零件放置板11内腔的顶部和底部均开设有减震弹出槽，减震弹出槽的左侧固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的数量为两个，第二电机16的数量为两个，第三电机24的数量为四个，第二弹簧12的内表面活动连接有功能杆13，功能杆13的两端与减震弹出槽的两侧相连接，功能杆13的内表面活动连接有第二移动块14，第二移动块14的输出端固定连接有弹出板15，第一零件放置板11顶部的两侧均固定连接有第二电机16，在应用汽车零件的焊装夹具安装零件的过程中，运行第二电机16，使得旋转杆17带动第一固定板18进行转动，从而可以将第一个零件放置在第一零件放置槽内，再运行第二电机16，使得旋转杆17带动第一固定板18将安装在第一零件放置槽的第一个零件固定住，然后运行第三电机24，使得伸缩杆25带动第二固定板26进行伸缩运动，从而可以将第二个零件放置在第二零件放置槽的内部，然后运行伸缩杆25，使得第二固定板26将第二个零件固定在第二零件放置槽内，在这个过程中，通过第二电机16、旋转杆17和第一固定板18的配合使用，可以将第一个零件完全固定在第一零件放置槽内，从而提高了应用汽车零件的焊装夹具固定性，从而防止了第一个零件在焊装过程中出现抖动偏移现象，从而提高了应用汽车零件的焊装夹具的工作质量，而第三电机24、伸缩杆25和第二固定板26的配合使用，可以根据第二个零件的大小进行伸缩调节，既提高了应用汽车零件的焊装夹具的功能性，还可以提高应用汽车零件的焊装夹具的固定性，使得应用汽车零件的焊装夹具更加实用，第二电机16的输出端活动连接有旋转杆17，旋转杆17的外表面固定连接有第
一固定板18，底板1顶部的右侧固定连接有第二支撑板19，第二支撑板19的左侧固定连接有第三弹簧20，第三弹簧20的内表面活动连接有第二减震杆21，第二减震杆21的左侧固定连接有第二减震板22，第二减震板22的左侧固定连接有第二零件放置板23，第二零件放置板23左侧的中心开设有第二零件放置槽，第二零件放置板23顶部和底部的两侧均固定连接有第三电机24，第三电机24的输出端固定连接有伸缩杆25，伸缩杆25的输出端固定连接有第二固定板26，第二固定板26输出端的中心开设有卡接槽，卡接槽的开设，可以更好的将零件固定住。
21.工作原理，在应用汽车零件的焊装夹具安装零件的过程中，运行第二电机16，使得旋转杆17带动第一固定板18进行转动，从而可以将第一个零件放置在第一零件放置槽内，再运行第二电机16，使得旋转杆17带动第一固定板18将安装在第一零件放置槽的第一个零件固定住，然后运行第三电机24，使得伸缩杆25带动第二固定板26进行伸缩运动，从而可以将第二个零件放置在第二零件放置槽的内部，然后运行伸缩杆25，使得第二固定板26将第二个零件固定在第二零件放置槽内，在这个过程中，通过第二电机16、旋转杆17和第一固定板18的配合使用，可以将第一个零件完全固定在第一零件放置槽内，从而提高了应用汽车零件的焊装夹具固定性，从而防止了第一个零件在焊装过程中出现抖动偏移现象，从而提高了应用汽车零件的焊装夹具的工作质量，而第三电机24、伸缩杆25和第二固定板26的配合使用，可以根据第二个零件的大小进行伸缩调节，既提高了应用汽车零件的焊装夹具的功能性，还可以提高应用汽车零件的焊装夹具的固定性，使得应用汽车零件的焊装夹具更加实用，在应用汽车零件的焊装夹具运行的过程中，运行第一电机3，使得螺纹杆4进行转动，从而使得第一移动块5带动移动杆6进行左右移动，从而使得第一个零件与第二个零件进行接触焊装，在这个过程中，通过第一弹簧8、第一减震杆9和第一减震板10的配合使用，可以减少第一零件放置板11与第二零件放置板23接触后因为震动导致的偏移现象，提高了应用汽车零件的焊装夹具的减震性，从而提高了应用汽车零件的焊装夹具的使用寿命，而第三弹簧20、第二减震杆21和第二减震板22的配合使用，进一步提高了应用汽车零件的焊装夹具的减震性，使得应用汽车零件的焊装夹具更加实用，且第二弹簧12、功能杆13、第二移动块14和弹出板15的配合使用，可以在零件焊装完成后自动将零件弹出，从而提高了使用者回收的效率，提高了应用汽车零件的焊装夹具的工作效率。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。