技术特征：
1.一种飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：包括：旋转组件，用于紧固油箱零件，并使两个油箱零件端部接触连接并带动两个油箱零件同轴转动；固定组件，设置在其中一个支撑板上，用于防止油箱零件左右移动；摩擦焊接头，设置在旋转组件外侧，且摩擦焊接头接触两个油箱零件相互连接的端部；其中，所述旋转组件包括两个对称设置的支撑板和回转体，每个所述支撑板上均连接有可旋转的回转体；所述支撑板上均设有用于放置油箱零件的放置槽，两个所述支撑板上的放置槽的圆心在同一轴线上；两个所述支撑板之间设有减速机和与减速机连接的电机，所述减速机的两端分别连接有主齿轮；所述主齿轮与所述回转体传动连接；所述回转体上设有用于紧固油箱零件的箍带。2.根据权利要求1所述飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：所述支撑板上的放置槽内表面为锥面，锥面的锥度与油箱零件的外表面锥度相配合。3.根据权利要求1所述飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板上设有第一回转体，所述第二支撑板上设有第二回转体；所述第一回转体包括第一从齿环，所述第一从齿环的一端固定在所述第一支撑板上，所述第一从齿环的另一端连接有第一过渡环，所述第一过渡环上设有第一箍带；所述第二回转体包括第二从齿环，所述第而从齿环的一端固定在所述第二支撑板上，所述第二从齿环的另一端连接有第二过渡环，所述第二过渡环上设有第二箍带。4.根据权利要求3所述飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：所述第一从齿环和第二从齿环分别对应一个主齿轮，所述主齿轮与第一从齿环、第二从齿环表面齿接，并带动所述第一从齿环和第二从齿环同步转动。5.根据权利要求3所述飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：所述第一箍带和第二箍带均设置在两个支撑板之间。6.根据权利要求5所述飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：第一箍带为两个半圆弧环拼接形成，两个半圆弧环通过螺栓连接；第二箍带为两个半圆弧环拼接形成，两个半圆弧环通过螺栓连接。7.根据权利要求1所述飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：所述固定组件包括定位板和伸缩件，所述伸缩件的其中一端连接在支撑板上，所述伸缩件的另一端与定位板连接。8.根据权利要求7所述飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：所述伸缩件与支撑板可拆卸连接，所述伸缩件与所述定位板可拆卸连接。9.根据权利要求8所述飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：所述伸缩件包括钢索和与钢索的一端连接并控制所述钢索伸缩的螺纹锁扣；所述钢索的其中一端连接在支撑板上，所述钢索的另一端与定位板连接。10.根据权利要求9所述飞机油箱零件摩擦焊接装置，其特征在于：所述螺纹锁扣的其中一端与定位板的端部通过挂钩和挂环实现可拆卸连接，所述钢索与所述支撑板通过挂钩和挂环实现可拆卸连接。
技术总结
本实用新型公开了一种飞机油箱零件摩擦焊接装置，属于焊接领域。包括旋转组件、固定组件和摩擦焊接头。旋转组件包括两个对称设置的支撑板和回转体；支撑板上均设有用于放置油箱零件的放置槽，两个支撑板上的放置槽的圆心在同一轴线上；两个支撑板之间设有减速机和与减速机连接的电机，减速机的两端分别连接有主齿轮；主齿轮与回转体传动连接。本装置中通过支撑板和箍带可精准固定油箱零件。而固定组件可根据油箱零件的长度进行调整，将油箱零件向支撑板方向拉动固定。旋转组件与固定组件进行配合能够使不同段的油箱零件紧密对接，再配合摩擦焊接头使焊接更加稳定，焊接质量更好。焊接质量更好。焊接质量更好。
技术研发人员：刘伟军 梁健 林科勇 徐小平 谢寒
受保护的技术使用者：成都市鸿侠科技有限责任公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021/12/7