一种汽车支架零部件生产模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件生产模具技术领域，尤其涉及一种汽车支架零部件生产模具。


背景技术：

2.汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车零部件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零部件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车零部件制造也在飞速地发展，目前汽车零部件大部分使用模具进行较为快速的生产。
3.汽车支架零部件涉及的种类、型号繁多，实际情况中可能每生产一种新的支架零部件就换用新的模具，成本和耗费的时间精力都很大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中可能每生产一种新的汽车支架零部件就换用新的模具，成本和耗费的时间精力都很大的问题，而提出的一种汽车支架零部件生产模具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车支架零部件生产模具，包括两个间隔设置的安装机架，两个所述安装机架的内底部共同固定安装有两个液压缸，两个所述液压缸的输出端共同固定连接有下模座，两个所述安装机架的左右两端共同固定安装有上模座框，所述上模座框处在液压缸的上方，所述上模座框上通过调转装置连接有上模座。
7.优选地，所述调转装置包括安装在上模座轴心线上的转轴，所述上模座框的左右两边对称式固定安装有两个类u型架，两个所述类u型架内均通过限制部件连接有安装座，两个所述安装座内均安装有滚珠轴承，所述转轴的左右两端分别转动安装在两个滚珠轴承内，所述上模座上关于转轴的轴心线周向开设有若干限位穿孔，两个所述安装座的下方共同设置有与限位穿孔相匹配的锁紧部件。
8.优选地，所述上模座为正三棱柱体，且所述限位穿孔的数量为三个。
9.优选地，所述限制部件包括对称开设在类u型架两侧的两个竖口，两个所述竖口内分别插设并滑动连接有限位凸块，两个所述限位凸块相对的一端均与安装座的侧面固定连接，两个所述限位凸块相背对的一端均活动穿插有螺栓，且所述上模座框的侧边上对称安装有分别与两个螺栓正对设置的两个锁紧块，两个所述锁紧块位于两个限位凸块的下方，两个所述锁紧块内分别开设有与两个螺栓外螺纹相匹配的内螺纹槽。
10.优选地，两个所述竖口内均安装有弹簧，所述弹簧的首尾两端分别与相对应限位凸块的底面及竖口的内侧壁固定相连。
11.优选地，所述锁紧部件包括分别固定在两个安装座底部的两个连接耳板，两个所述连接耳板之间穿插设置有限位螺杆，所述限位螺杆的两端均通过紧固螺母进行螺纹锁
紧。
12.优选地，所述转轴的两端均固定安装有套筒，所述套筒外均设置有摇把。
13.与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
14.1、本实用新型中上模座的三侧可以设置有不同的凹模，通过对同一个上模座不同面的切换能实现三种类型汽车支架零部件的生产。
15.2、本实用新型通过对两个安装座之间不同的上模座的换装，能较快地实现新的三种类型汽车支架零部件的生产需求。
16.总的来说，本实用新型成本和耗费的精力等都较少，实用可靠。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车支架零部件生产模具实施例1的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车支架零部件生产模具实施例1的局部结构放大图；
19.图3为本实用新型提出的一种汽车支架零部件生产模具实施例1中上模座的立体示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种汽车支架零部件生产模具实施例2的立体结构示意图。
21.图中：1安装机架、2液压缸、3下模座、4上模座框、5上模座、51限位穿孔、6转轴、7滚珠轴承、8安装座、9类u型架、10连接耳板、11限位螺杆、12紧固螺母、13螺栓、14限位凸块、15弹簧、16锁紧块、17套筒、18摇把。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例1
24.参照图1
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3，本实用新型实施例中，一种汽车支架零部件生产模具，包括两个间隔设置的安装机架1，两个安装机架1的内底部共同固定安装有两个液压缸2，两个液压缸2的输出端共同固定连接有下模座3，两个安装机架1的左右两端共同固定安装有上模座框4，上模座框4处在液压缸2的上方，上模座框4上通过调转装置连接有上模座5，同一个上模座5的三面开有不同类型的符合生产需求的凹模，上模座5为正三棱柱体，且限位穿孔51的数量为三个。
25.调转装置包括安装在上模座5轴心线上的转轴6，上模座框4的左右两边对称式固定安装有两个类u型架9，两个类u型架9内均通过限制部件连接有安装座8，两个安装座8内均安装有滚珠轴承7，转轴6的左右两端分别转动安装在两个滚珠轴承7内，上模座5上关于转轴6的轴心线周向开设有若干限位穿孔51，两个安装座8的下方共同设置有与限位穿孔51相匹配的锁紧部件；限制部件包括对称开设在类u型架9两侧的两个竖口，两个竖口内分别插设并滑动连接有限位凸块14，两个限位凸块14相对的一端均与安装座8的侧面固定连接，
两个限位凸块14相背对的一端均活动穿插有螺栓13，且上模座框4的侧边上对称安装有分别与两个螺栓13正对设置的两个锁紧块16，两个锁紧块16位于两个限位凸块14的下方，两个锁紧块16内分别开设有与两个螺栓13外螺纹相匹配的内螺纹槽。
26.两个竖口内均安装有弹簧15，弹簧15的首尾两端分别与相对应限位凸块14的底面及竖口的内侧壁固定相连。
27.锁紧部件包括分别固定在两个安装座8底部的两个连接耳板10，两个连接耳板10之间穿插设置有限位螺杆11，限位螺杆11的两端均通过紧固螺母12进行螺纹锁紧。
28.具体详细工作流程如下：需要调整与下模座3正对的上模座5的开有凹模的面时，旋出两个紧固螺母12，抽出穿插在上模座5中与两个连接耳板10正对的限位穿孔51内的限位螺杆11，之后向上旋出两个螺栓13，两个螺栓13脱离两个锁紧块16促使两个限位凸块14在两个弹簧15的弹性作用力下上抬至高点，这时上模座5不再被上模座框4限制，可以被转动，将需要的适宜的开有凹模的面转至与与下模座3正对，然后重新穿上限位螺杆11旋紧两个紧固螺母12，再之后旋紧两个螺栓13使得两个限位凸块14紧贴两个锁紧块16设置即可实现对上模座5上开有不同凹模的面的切换；进一步的，能将与上模座5相连的转轴6从两个滚珠轴承7中撤下，然后套装换上新的开有另外三者类型凹模的上模座5，从而通过对两个安装座8之间不同的上模座5的换装，能较快地实现新的三种类型汽车支架零部件的生产需求。整体的成本和耗费的精力等都较少，更加实用可靠。
29.实施例2
30.参照图4，该实施例与实施例1的区别在于：转轴6的两端均固定安装有套筒17，套筒17外均设置有摇把18，这样撤下限位螺杆11后，通过两人同时摇动摇把18便可实现对上模座5与下模座3正对面的切换，较为省力。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。