一种中控盒组装工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车附属件制造技术领域，尤其是一种中控盒组装工装。


背景技术：

2.中控盒配置于汽车中央控制台上，且通过电子数字显示的方式以直线、快速地实现人机交互功能。
3.在现有技术中，中控盒主要由盒盖、盒体、pcb板以及led 灯带等几部分构成，其中，盒盖和盒体相互扣合，且共同形成一用来可同时用来置入pcb板和led灯带的容纳空腔。沿其周向，在盒体边缘上成型出有一系列卡扣外延臂；沿其周向，由盒盖的底壁边缘向下延伸出有一系列与卡扣外延臂数量、位置相一致的卡扣片。当盒盖相对于盒体放置到位后，侧向施力于卡扣片上，使其发生侧向弯折直至平贴于卡扣外延臂上，即实现了盒盖和盒体的扣合操作。
4.就目前组装工艺而言，首先将盒盖倒扣于工作台上，而后，依序累叠pcb板、led灯带，随后，将盒体置放于盒盖上，注意确保卡扣外延臂和卡扣片的对位精准性，最后，工人手持压棒推顶卡扣片使得卡扣片发生折弯变形，直至卡扣片完全地贴靠于卡扣外延臂上，即最终完成了盒盖和盒体的扣合操作。然而，在实际组装生产中发现存在有以下问题：工人经由压棒所施加于卡扣片上的侧向推顶力大小不一，极易出现过顶或欠顶现象。当过顶情况发生时，压棒极易对盒体的外侧壁造成磕碰，甚至小面积塑形凹形；当欠顶情况发生时，卡扣片不能有效地实现与卡扣外延臂的良好贴靠，后续当受到激振力作用时不但会产生冲击噪音，且亦会严重地降低盒盖和盒体的扣合牢靠性。另外，在组装进程中，因受到工人经验、情绪等因素影响，中控盒的装配质量以及生产节拍难以保证。因而，亟待技术人员解决上述问题。


技术实现要素：

5.故，本实用新型设计人员鉴于上述现有的问题以及缺陷，乃搜集相关资料，经由多方的评估及考量，并经过从事于此行业的多年研发经验技术人员的不断实验以及修改，最终导致该中控盒组装工装的出现。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型涉及了一种中控盒组装工装，其应用于中控盒的组装工序。中控盒包括有盒盖、盒体、 pcb板以及led灯带。盒盖和盒体相互扣合，且共同形成一容纳空腔。pcb板、led灯带依序叠放于容纳空腔中。正对应于pcb 板，在盒盖上开设有透视窗。沿其周向，在盒体边缘上成型出有一系列卡扣外延臂。沿其周向，由盒盖的底壁边缘向下延伸出有一系列与卡扣外延臂数量、位置相一致的卡扣片。当盒盖相对于盒体放置到位后，侧向施力于卡扣片上，使其发生侧向弯折直至平贴于卡扣外延臂上。中控盒组装工装包括有底模、上模以及直线驱动部。由底模的顶壁向下延伸出有与盒盖外形相适配的下置容置凹槽。由上模的底壁向上延伸出有与盒体外形相适配的上置容纳凹槽。围绕上置容纳凹槽的下边缘成型出一系列与卡扣片数量、位置相一致的施压斜置面。上模布置于
底模的正上方，且在直线驱动部驱动力的作用下可相向于底模进行位移运动，在此进程中，盒体逐渐地被上置容纳凹槽所套合，与此同时，施压斜置面逐渐地靠近卡扣片，且施以侧向力至卡扣片上。
7.作为本实用新型技术方案的进一步改进，由下置容置凹槽的底壁向上延伸出有纵横交错的纵置限位凸台、横置限位凸台。纵置限位凸台的长度值和透视窗的长度值相一致。横置限位凸台的长度值和透视窗的宽度值相一致。对纵置限位凸台的左、右侧壁进行斜切处理，以形成左置导向斜面、右置导向斜面。对横置限位凸台的前、后侧壁进行斜切处理，以形成前置导向斜面、后置导向斜面。
8.作为本实用新型技术方案的进一步改进，在施压斜置面设有耐磨涂层。
9.作为本实用新型技术方案的进一步改进，中控盒组装工装还包括有支撑架。支撑架包括底板、支撑立板以及横置板。横置板平行地布置于底板的正上方。支撑立板同时夹设于底板和横置板之间，且进行固定连接。底模可拆卸地固定于底板的上平面上。直线驱动部可拆卸地固定于横置板上。上模平行地布置于横置板的正下方。
10.作为本实用新型技术方案的更进一步改进，直线驱动部包括有气缸、导向单元。气缸由缸体和活塞杆构成。缸体可拆卸地固定于横置板的上平面上。活塞杆贯穿横置板，以直接驱动上模。导向单元包括有左置导向组件、右置导向组件。左置导向组件和右置导向组件的结构以及工作原理完全一致。仅就左置导向组件来说，其包括有导向杆和导向套。导向套嵌设于横置板内。导向杆的下端部直接与横置板相固定，且可自由滑动的贯穿导向套。
11.当应用上述的中控盒组装工装来完成中控盒的组装操作时，首先将盒盖置放于下置容置凹槽，而后将pcb板、led灯带依序叠放到后，随后，将盒体扣盖于盒盖上，此时，卡扣片一一对应地与卡扣外延臂相对位，而后，上模在直线驱动部驱动力的作用下相向于底模进行位移运动，在此进程中，盒体逐渐地被上置容纳凹槽所套合，与此同时，施压斜置面逐渐地靠近卡扣片，且施以侧向力至卡扣片上，卡扣片受到侧向力作用而发生折弯形变直至完全地贴靠于卡扣外延臂上，此时，即完成了中控盒的组装操作。由上叙述可知，通过采用上述技术方案进行设置，一方面，在执行中控盒的卡扣锁紧操作中，有效地消除了卡扣片被过顶或欠顶现象的发生，保证被弯折后的卡扣片与卡扣外延臂的良好贴合度，从而确保中控盒组装后具有良好的成型质量，且扣合牢靠性较高；另一方面，大大地提高了中控盒的组装效率，利于确保其生产节拍与上、下游工序相匹配。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型中控盒的爆炸示意图。
14.图2是本实用新型中控盒中盒盖的立体示意图。
15.图3是本实用新型中控盒中盒体的立体示意图。
16.图4是本实用新型中控盒组件工装第一种实施方式的立体示意图。
17.图5是图4的正视图。
18.图6是本实用新型中控盒组件工装第一种实施方式中底模的立体示意图。
19.图7是本实用新型中控盒组件工装第一种实施方式中上模的第一种视角立体示意图。
20.图8是本实用新型中控盒组件工装第一种实施方式中上模的第二种视角立体示意图。
21.图9是本实用新型中控盒组件工装第二种实施方式中底模的立体示意图。
22.图10是本实用新型中控盒组件工装在不同时期的运行状态图。
23.图11是图10的i局部放大图。
24.图12是图10的ii局部放大图。
25.图13是图10的iii局部放大图。
26.1-中控盒；11-盒盖；111-透视窗；112-卡扣片；12-盒体； 121-卡扣外延臂；13-pcb板；14-led灯带；2-中控盒组装工装； 21-底模；211-下置容置凹槽；2111-纵置限位凸台；21111-左置导向斜面；21112-右置导向斜面；2112-横置限位凸台；21121
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前置限位凸台；21122-后置限位凸台；22-上模；221-上置容纳凹槽；2211-施压斜置面；23-直线驱动部；231-气缸；2311-缸体；2312-活塞杆；232-导向单元；2321-左置导向组件；23211
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导向杆；23212-导向套；2322-右置导向组件；24-支撑架；241
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底板；242-支撑立板；243-横置板。
具体实施方式
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.为了便于本领域技术人员充分地、更快速地理解本实用新型所公开的技术方案，首先，对中控盒的功能以及结构作一个简单的介绍。由公开资料可知，中控盒可配置于汽车中央控制台上，且通过电子数字显示的方式以直线、快速地实现人机交互功能。如图1、2、3中所示，中控盒1主要由盒盖11、盒体12、pcb 板13以及led灯带14等几部分构成。其中，盒盖11和盒体12 均为金属材质，且相互扣合，以共同形成一容纳空腔。pcb板13 (用来驱动和控制外置显示屏)、led灯带14依序叠放于容纳空腔中。正对应于pcb板13，在盒盖11上开设有透视窗111(可用来嵌入外置显示屏)。沿其周向，在盒体12边缘上成型出有一系列卡扣外延臂121。沿其周向，由盒盖11的底壁边缘向下延伸出有一系列与上述卡扣外延臂121数量、位置相一致的卡扣片 112。当盒盖11相对于盒体12放置到位后，侧向施力于卡扣片 112上，使其发生侧向弯折直至平贴于卡扣外延臂121上，即实现了盒盖11和盒体12的组装操作。在车辆行驶进程中，中控盒 1不可避免地会受到冲击载荷或激振力的作用，因而，卡扣片112 和卡扣外延臂121的配合关系对中控盒1组装后状态稳定性有着至关重要的影响。
29.下面结合具体实施例，对本实用新型的内容做进一步的详细说明，图4、图5分别示出了本实用新型中控盒组件工装第一种实施方式的立体示意图及其正视图，可知，其主要由底模21、上模22、直线驱动部23以及支撑架24等几部分构成。由底模 21的顶壁向下延伸出有与盒盖11外形相适配的下置容置凹槽 211(如图6中所示)。由上模22的底壁向上延伸出有与盒体12 外形相适配的上置容纳凹槽221(如图7、8中所示)。围绕上置容纳凹槽221的
下边缘成型出一系列与卡扣片112数量、位置相一致的施压斜置面2211。上模22布置于底模21的正上方，且在直线驱动部23驱动力的作用下相向或相背于底模21进行位移运动。支撑架24主要由底板241、支撑立板242以及横置板243 构成。横置板243平行地布置于底板241的正上方。支撑立板 242同时夹设于底板241和横置板243之间，且进行固定连接。支撑立板242的数量设为2，且沿着左右方向对称而置。底模21 可拆卸地固定于底板241的上平面上。直线驱动部23可拆卸地固定于横置板243上。上模22平行地布置于横置板243的正下方。
30.当执行中控盒1的组装操作时，首先将盒盖11置放于下置容置凹槽211，而后将pcb板13、led灯带14依序叠放到后，随后，将盒体12扣盖于盒盖11上，此时，卡扣片112一一对应地与卡扣外延臂121相对位，而后，上模22在直线驱动部23驱动力的作用下相向于底模21进行位移运动，在此进程中，盒体 12逐渐地被上置容纳凹槽221所套合，与此同时，施压斜置面 2211逐渐地靠近卡扣片112，且施以侧向力至卡扣片112上，卡扣片112受到侧向力作用而发生折弯形变直至完全地贴靠于卡扣外延臂121上，此时，即完成了中控盒的组装操作(如图10-13 中所示)。
31.在中控盒组装工装的实际应用中至少可以取得以下几方面的优势，具体如下：
32.1)在执行中控盒1的卡扣锁紧(即盒盖11和盒体12的卡扣工序)操作中，有效地消除了卡扣片112被过顶或欠顶现象的发生，保证被弯折后的卡扣片112与卡扣外延臂121的良好贴合度，从而确保中控盒1组装后具有良好的成型质量，且扣合牢靠性较高；
33.2)大大地提高了中控盒1的组装效率，利于确保其生产节拍与上、下游工序相匹配；
34.3)在借由中控盒组装工装来实现中控盒1组装操作的进程中，大大地降低了工人的参与度，即卡扣片112的弯折操作由中控盒组装工装来完成，从而避免了工人情绪对中控盒1组装质量的影响，而且还放松了对工人操作技能的要求。
35.已知，在执行中控盒1的组装操作进程中，用来推顶卡扣片 112的施压斜置面2211必然频繁地受到磨损力的作用，长此以往，避免导致施压斜置面2211上出现大量划痕以及磨损凹坑，不但会影响到侧向推顶力的顺利施于，而且还会影响到卡扣片 112的最终弯折成型角度，鉴于此，还可以在施压斜置面2211 增设有耐磨涂层。耐磨涂层的存在不但会有效地增加施压斜置面 2211的耐磨强度，而且还可有效地降低接触状态下卡扣片112 和施压斜置面2211之间的相对摩擦系数，避免卡扣片112弯折初期被划痕阻挡现象的发生。
36.已知，直线驱动部23可以采用多中设计结构以实现对上模 22的驱动，不过在此推荐一种设计结构简单，易于制造实施，且后期便于执行维护操作的实施方案，具体如下：如图4、5中所示，直线驱动部23优选为气缸231，且在此基础上还增设有导向单元232。气缸231由缸体2311和活塞杆2312构成。缸体 2311可拆卸地固定于横置板243的上平面上。活塞杆2312贯穿横置板243，以直接驱动上模22。导向单元232包括有左置导向组件2321、右置导向组件2322。左置导向组件2321和右置导向组件2322的结构以及工作原理完全一致。仅就左置导向组件 2321来说，其包括有导向杆23211和导向套23212。导向套23212 嵌设于横置板243内。导向杆23211的下端部直接与横置板243 相固定，且可自由滑动的贯穿导向套23212。导向单元232的存在可以有效地保证上模22始终沿着上下方向进行定向位移运动，即确保了上模22相对于底膜21以及后续施压斜置面2211相对于卡扣片112的对位精准性，最终确保中控盒具有较高的组装质量。
37.已知，当盒盖11在下置容置凹槽211内置放错位时(即与理论位置具有偏差量)，必然会影响到其上卡扣片112相对于施压斜置面2211的对位精度，而且盒体12还极易因受到上模22 下压力的作用而发生形变现象。鉴于此，图9示出了本实用新型中控盒组件工装第二种实施方式中底模的立体示意图，其相较于上述第一种实施方式的区别点在于：由下置容置凹槽211的底壁向上延伸出有纵横交错的纵置限位凸台2111、横置限位凸台 2112。纵置限位凸台2111的长度值和透视窗111的长度值相一致。横置限位凸台2112的长度值和透视窗111的宽度值相一致。对纵置限位凸台2111的左、右侧壁进行斜切处理，以形成左置导向斜面21111、右置导向斜面21112。对横置限位凸台2112的前、后侧壁进行斜切处理，以形成前置导向斜面21121、后置导向斜面21122。在执行盒盖11置入到下置容置凹槽211的操作中，首先盒盖11的顶壁与纵置限位凸台2111以及横置限位凸台 2112相顶触，在左置导向斜面21111、右置导向斜面21112、前置导向斜面21121、后置导向斜面21122的协同作用下实现了对透视窗111相对位置的自动导正，即意味着盒盖11在下置容置凹槽211内的精准定位得以实现。
38.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。