一种航空座椅滑轨加工用定位压紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及航空配件生产技术领域，尤其涉及一种航空座椅滑轨加工用定位压紧装置。


背景技术：

2.工件在机床上加工时，常需要夹具定位加工。民航客机的上的座椅通过座椅滑轨与飞机主结构安全连接，座椅滑轨的主要作用是快速安装和调整飞机座椅，将座椅滑轨其设置在底板上不仅保护了地板，而且滑轨上的安装孔也给座椅提供了不同的安装位置，方便其拆装及移动。由于要求在滑轨上安装调试座椅时，不能出现滑动不畅的情况，所以要求加工后的座椅滑轨不能出现扭曲变形，但是，由于滑轨的制作材料大都采用宽度窄、长度大的铝型材，由于型材本身的固有特点使其校正过程难度较大。
3.为此，公开号为cn112171341a的专利说明书中公开了一种飞机座椅滑轨加工专用夹具，包括底座，底座一侧相互平行且等间距布设有多个夹紧单元；夹紧单元通过滑动机构与底座滑动连接；底座包括工作台，工作台上表面设置有定位台；夹紧单元包括立柱，立柱的顶端连接有气缸组件，气缸组件的下端连接有夹具组件，夹具组件在气缸组件的驱动下沿垂直定位台的方向上下移动；滑动机构包括滑轨和与滑轨嵌套的滑套；滑轨与底座固定连接，滑套紧贴立柱下端部设置。
4.但是这种飞机座椅滑轨加工专用夹具存在不足之处，一是其夹紧单元的结构过于复杂，不便于快速进行压紧；二是其各个夹紧单元不能同步进行压紧或松开动作，操作不便。因此，需要对其进行优化改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种航空座椅滑轨加工用定位压紧装置。
6.为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
7.一种航空座椅滑轨加工用定位压紧装置，该定位压紧装置适用于对航空座椅滑轨进行，所述航空座椅滑轨包括直轨部和设于其一侧的支架部，所述直轨部上开设有定位孔，所述支架部开设有前固定孔和后固定孔；所述定位压紧装置包括底座，所述底座的上侧设有与定位孔配合的定位凸起，所述底座位于航空座椅滑轨的两侧各自设有若干压紧单元，所述压紧单元包括固定在底座上侧的安装块，所述安装块中穿设有驱动杆，所述驱动杆的顶端转动连接有压板，所述压板的中部两侧分别通过连板与安装块连接，所述底座位于安装块的下方设有第一液压缸，所述第一液压缸内部滑动连接有与驱动杆底端固连的第一活塞，所述底座的下侧固定有第二液压缸，所述第二液压缸的内部滑动连接有第二活塞，所述第二液压缸的外侧固定有驱动推杆，所述驱动推杆的活动端与第二活塞固连，所述第一液压缸经内通道、外置管道与第二液压缸连通。
8.进一步地，上述航空座椅滑轨加工用定位压紧装置中，所述底座的两侧设有便于
搬运的把手孔。
9.进一步地，上述航空座椅滑轨加工用定位压紧装置中，所述压紧单元分为两组，其中一组呈直线分布，另一组靠近支架部的外边缘分布；所述外置管道分为两个，且分别与两组压紧单元配合，其中一个呈直线管道，另一个呈弧形管道。
10.进一步地，上述航空座椅滑轨加工用定位压紧装置中，所述连板的两端分别与压板、安装块进行铰接。
11.进一步地，上述航空座椅滑轨加工用定位压紧装置中，所述压板的外端部下侧固定有由橡胶材料制成的柔性垫板。
12.进一步地，上述航空座椅滑轨加工用定位压紧装置中，所述第一活塞和第二活塞的外缘设有密封圈。
13.本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型定位压紧装置结构设计合理，一方面夹紧单元的结构较为简单，便于快速进行压紧；另一方面位于同组的夹紧单元能够同步进行压紧或松开操作，操作便捷；本实用新型定位压紧装置的夹紧力平稳，而可以牢固固定待加工的航空座椅滑轨，能够大幅降低航空座椅滑轨在加工过程中可能出现的变形量。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型中航空座椅滑轨的结构示意图；
20.图4为本实用新型中驱动杆的升降原理示意图；
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0022]1‑
底座，2
‑
航空座椅滑轨，201
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直轨部，202
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支架部，203
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定位孔，204
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前固定孔，205
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后固定孔，3
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安装块，4
‑
驱动杆，5
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压板，6
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连板，7
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第一液压缸，8
‑
第一活塞，9
‑
内通道，10
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外置管道，11
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第二液压缸，12
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第二活塞，13
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驱动推杆，14
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定位凸起，15
‑
把手孔。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1
‑
图4所示，本实施例提供一种航空座椅滑轨加工用定位压紧装置，该定位压紧装置适用于对航空座椅滑轨2进行，航空座椅滑轨2包括直轨部201和设于其一侧的支架部202，直轨部201上开设有定位孔203，支架部202开设有前固定孔204和后固定孔205。
[0025]
定位压紧装置包括底座1，底座1的上侧设有与定位孔203配合的定位凸起14，根据“两点固定一条直线”原理，定位孔203设有至少2个。底座1位于航空座椅滑轨2的两侧各自设有若干压紧单元。压紧单元包括固定在底座1上侧的安装块3，安装块3中穿设有驱动杆4，驱动杆4的顶端转动连接有压板5，压板5的中部两侧分别通过连板6与安装块3连接，连板6的两端分别与压板5、安装块3进行铰接。底座1位于安装块的下方设有第一液压缸7，第一液压缸7内部滑动连接有与驱动杆4底端固连的第一活塞8，底座1的下侧固定有第二液压缸11，第二液压缸11的内部滑动连接有第二活塞12，第二液压缸11的外侧固定有驱动推杆13，驱动推杆13的活动端与第二活塞12固连，第一液压缸7经内通道9、外置管道10与第二液压缸11连通。
[0026]
本实施例中，压紧单元分为两组，其中一组呈直线分布，另一组靠近支架部的外边缘分布；外置管道10分为两个，且分别与两组压紧单元配合，其中一个呈直线管道，另一个呈弧形管道。
[0027]
本实施例中，底座1的两侧设有便于搬运的把手孔15。
[0028]
本实施例中，压板5的外端部下侧固定有由橡胶材料制成的柔性垫板。
[0029]
本实施例中，第一活塞8和第二活塞12的外缘设有密封圈。
[0030]
本实施例的一个具体应用为：本实施例定位压紧装置结构设计合理，一方面夹紧单元的结构较为简单，便于快速进行压紧；另一方面位于同组的夹紧单元能够同步进行压紧或松开操作，操作便捷；本实施例定位压紧装置的夹紧力平稳，而可以牢固固定待加工的航空座椅滑轨，能够大幅降低航空座椅滑轨在加工过程中可能出现的变形量。
[0031]
以上公开的本实用新型优选实施例只是利于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。