一种大型变速箱箱盖加工夹具的制作方法

1.本实用新型一种大型变速箱箱盖加工夹具。


背景技术：

2.参见图1
‑
3，其为我司现有一种大型变速箱箱盖。该大型变速箱箱盖(n)底侧需加工底结合面(n
‑
1)和底连接孔(n
‑
2)；其两侧面(第一侧面和第二侧面)上需加工侧面(n
‑
3)、侧半圆形孔(n
‑
4)和侧连接孔(n
‑
5)，其顶侧需加工若干螺钉安装沉台(n
‑
6)、顶盖结合面(n
‑
7)及若干顶盖连接孔(n
‑
8)。该大型变速箱箱盖(n)外形尺寸1135*578*210mm，而重量189kg。因此该大型变速箱箱盖(n)外形大且较笨重。而原夹具在对其顶侧加工螺钉安装沉台(n
‑
6)、顶盖结合面(n
‑
7)及顶盖连接孔(n
‑
8)等时采用卧式加工，因此在定位装夹时为了避开压紧机构和支承件等干涉，需先侧向压装，然后在竖向压装，而在定位时操作非常费力，需要多人协调工作，且卸件时也面临同样的问题，因此定位装夹和卸件过程复杂并难度高，也费时费力，且在定位装夹或卸件时当松开吊具后工件存在翻倒的安全隐患。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中存在的上述一个或多个缺陷问题，本实用新型提供了一种大型变速箱箱盖加工夹具。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种大型变速箱箱盖加工夹具，其特征在于：包括夹具座、多个支承钉、两个定位销、两个下压机构和侧压机构；该夹具座具有立板，该立板具有定位立面且该定位立面用于与变速箱箱盖上的其中一个侧面面接触配合；各所述支承钉竖向地固定在夹具座上并用于支承变速箱箱盖的底结合面；该两个定位销水平地固定在夹具座上并用于分别与变速箱箱盖的半圆形孔配合；该两个下压机构用于分别压紧变速箱箱盖的两侧凸边；该侧压机构用于压紧变速箱箱盖上的另一侧面。
5.优选地，所述夹具座包括底平板和立板；各所述支承钉竖向地固定在底平板上；该两个下压机构安装在底平板上且相对间隔分布。
6.优选地，所述下压机构包括至少两个转角缸。
7.优选地，所述侧压机构包括压缸和压板；该压缸水平地在该夹具座上，该压缸输出端与该压板固定连接。
8.优选地，该压缸固定安装在该立板上。
9.优选地，所述支承钉具有四个并呈矩形分布。
10.进一步地，所夹具座上设置有第一支撑，该压缸输出杆穿过第一支撑后与压板连接。
11.进一步地，所夹具座上设置有两个第二支撑；该两个第二支撑用于分别支撑所述两个定位销
12.本实用新型有益效果：
13.第一，本实用新型采用不同于现有夹具设计，能满足采用立式机床加工该大型变
速箱箱盖上各螺钉安装沉台、顶盖结合面及各顶盖连接孔时的定位精度和压紧要求；
14.第二，本实用新型夹具采用多个支承钉替代原支承块整平面定位，可避免铣加工时各螺钉安装沉台产生的切屑不能顺畅下落排出的技术问题；
15.第三，本实用新型采用立板上具有定位立面限位，竖向的各支承钉支承、水平的两个定位销定位、两个下压机构下压和侧压机构侧压等布局和组合配置设计，既能保证该定位精度且压紧后非常可靠牢固，同时装夹和卸件时只需单人吊装操作，可直上直下，不会干涉，容易观察、定位容易，定位装夹和卸件过程简单且难度低，同时在定位装夹或卸件时当松开吊具后工件也不存在翻倒的安全隐患；
16.第四，本实用新型由于该夹具座上设置有第一支撑，并使该压缸输出杆导向运动，同时第一支撑为该压缸输出杆提供支撑，避免该压缸输出杆运动向下变形而影响压紧强度；
17.第五，本实用新型由于该夹具座上设置有两个第二支撑，该两个第二支撑用于分别支撑两个定位销，防止该两个定位销受到变速箱箱盖自重及立式加工作用力(朝下的作用力)而向下变形，进而会影响装夹定位及工件加工精度，同时使本夹具维持长期性能可靠性和精确度。
附图说明
18.图1
‑
4是我司一种大型变速箱箱盖的结构示意图。
19.图5
‑
8是本实用新型一种大型变速箱箱盖加工夹具的结构示意图。
20.图9
‑
12是本实用新型一种大型变速箱箱盖加工夹具在装夹时的工作状态图。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
22.实施例：可参见图5
‑
8，一种大型变速箱箱盖加工夹具，其包括夹具座1、多个支承钉2、两个定位销3、两个下压机构4和侧压机构5。
23.具体地，所述夹具座1包括底平板1
‑
1和立板1
‑
2。该立板1
‑
2下端与底平板1
‑
1固定。
24.其中，该立板1
‑
2上具有定位立面1
‑
21。在装夹时，该定位立面1
‑
21用于与变速箱箱盖n上的其中一个侧面n
‑
3面接触配合。
25.其中，各所述支承钉2竖向地固定在底平板1
‑
1上。在装夹时，各所述支承钉2竖向地固定在夹具座1上并用于支承变速箱箱盖n的底结合面n
‑
1；
26.在本实施例中，所述支承钉2具有四个并呈矩形分布，可分别支承变速箱箱盖n的底结合面n
‑
1的四角。
27.其中，该两个下压机构4固定在底平板1
‑
1上且左右相对间隔分布。在装夹时，该两个下压机构4用于分别竖向朝下压紧变速箱箱盖n的两侧凸边n
‑
9配合。
28.其中，该两个定位销3水平地固定在夹具座1上并用于分别与变速箱箱盖n的半圆形孔n
‑
4配合。在装夹时，该两个定位销3分别插入与变速箱箱盖n的两个半圆形孔n
‑
4内同心配合。
29.在本实施例中，所述下压机构4包括两个转角缸。
30.该转角缸在工作时，当变速箱箱盖n定位好后，可启动该转角缸压臂旋转到变速箱箱盖n的凸边n
‑
9上方，再垂直向下直线运动将变速箱箱盖n的凸边n
‑
9压紧；而松开时,转角缸的压臂自动按压紧的路线返回到原来的位置而让开并远离变速箱箱盖n，操作者就可以顺利方便的卸下变速箱箱盖n。该压紧机构6的转角缸可自动压紧或松开，减少了夹紧和释放工件的时间，因为液(气)压夹具是依靠，液(气)压力实现工件的自动夹紧和释放，操作者只需装卸工件。根据实际测算自动夹紧和释放工件的时间相对于手动夹具降低了90％到95％；其次，定位精高，夹紧力的重复性保证了定位和夹紧的精确性；另外，由于旋转功能而尽可能高的充分利用空间，提高了夹具的空间利用率，以方便工件的装夹放置和卸件取出。
31.在装夹时，该侧压机构5用于压紧变速箱箱盖n上的另一侧面n
‑
3。
32.在本实施例中，所述侧压机构5包括压缸5
‑
1和压板5
‑
2；该压缸5
‑
1水平地固定在该夹具座1上，该压缸5
‑
1输出端与该压板5
‑
2固定连接。
33.优选地，该压板5
‑
2为圆形。
34.优选地，该压缸5
‑
1水平地固定在该立板1
‑
2上，该压缸5
‑
1输出杆穿出该立板1
‑
2后与压板5
‑
2固定连接。
35.进一步地，该夹具座1的底平板1
‑
1上固定设置有第一支撑1
‑
4，该压缸5
‑
1输出杆穿过第一支撑1
‑
4后与压板5
‑
2固定连接。该第一支撑1
‑
4上设有第一穿孔，该压缸5
‑
1输出杆与第一穿孔可滑动配合并使该压缸5
‑
1输出杆导向运动，同时第一支撑1
‑
4为该压缸5
‑
1输出杆提供支撑，避免该压缸5
‑
1输出杆运动向下变形而影响压紧强度。
36.另外，该夹具座1的底平板1
‑
1上设置有两个第二支撑1
‑
3，该两个第二支撑1
‑
3用于分别支撑两个定位销3(可支撑中部或前端)，防止该两个定位销3受到变速箱箱盖自重及立式加工作用力(朝下的作用力)而向下变形，进而会影响装夹定位及工件加工精度，同时使本夹具维持长期性能可靠性和精确度。
37.本实施例可按照以下步骤加工(可参见图9
‑
12)：
38.s1，将变速箱箱盖n定位放置，使该两个定位销3分别插入与变速箱箱盖n的两个半圆形孔n
‑
4内同心配合；各所述支承钉2顶端同时与变速箱箱盖n的底结合面n
‑
1接触并支承；
39.s2、再启动侧压机构5工作，该压缸5
‑
1带动该压板5
‑
2向后水平运动，会压动该变速箱箱盖n向后运动，最终使定位立面1
‑
21与变速箱箱盖n上的其中一个侧面n
‑
3(图中后侧)面接触配合并贴紧，同时该压板5
‑
2会侧压紧变速箱箱盖n上的另一个侧面n
‑
3(图中前侧)，既可限制该变速箱箱盖n前后位移，同时也实现精准定位；
40.s3，启动该两个下压机构4的转角缸工作并分别压紧变速箱箱盖n的两侧凸边n
‑
9；
41.s4、然后启动机床(立式机床)工作，可分别加工变速箱箱盖n的顶侧的螺钉安装沉台n
‑
6、顶盖结合面n
‑
7及顶盖连接孔n
‑
8；
42.s5、而当加工完成后，再启动两个下压机构4的转角缸工作并分别竖向松开变速箱箱盖n的两侧凸边n
‑
9；再启动侧压机构5工作，该压缸5
‑
1带动该压板5
‑
2向前水平运动而侧向松开该变速箱箱盖n；然后可将变速箱箱盖n直接吊装而卸下工件。c
43.本实用新型具有以下特点并分析如下：
44.第一，本实用新型采用不同于现有夹具设计，能满足采用立式机床加工该大型变速箱箱盖上各螺钉安装沉台、顶盖结合面及各顶盖连接孔时的定位精度和压紧要求；
45.第二，本实用新型夹具采用多个支承钉2替代原支承块定位，可避免铣加工时各螺钉安装沉台n
‑
6产生的切屑不能顺畅下落排出的技术问题；
46.第三，本实用新型采用立板1
‑
2上具有定位立面1
‑
21限位，竖向的各支承钉2支承、水平的两个定位销3定位、两个下压机构4相对下压和侧压机构5测压分局和组合配置，既能保证该定位精度且压紧后非常可靠牢固，同时装夹和卸件时只需单人吊装操作，可直上直下，不会干涉，容易观察、定位容易，定位装夹和卸件过程简单且难度低，同时在定位装夹或卸件时当松开吊具后工件也不存在翻倒的安全隐患；
47.第四，本实用新型由于该夹具座1的底平板1
‑
1上设置有第一支撑1
‑
4，该压缸5
‑
1输出杆穿过第一支撑1
‑
4与压板5
‑
2连接。该第一支撑1
‑
4上设有第一穿孔，该压缸5
‑
1输出杆与第一穿孔可滑动配合，并使该压缸5
‑
1输出杆导向运动，同时第一支撑1
‑
4为该压缸5
‑
1输出杆提供支撑，避免该压缸5
‑
1输出杆运动向下变形而影响压紧强度；
48.第五，本实用新型由于该夹具座1的底平板1
‑
1上设置有两个第二支撑1
‑
3，该两个第二支撑1
‑
3用于分别支撑两个定位销3(可支撑中部或前端)，防止该两个定位销3受到变速箱箱盖自重及立式加工作用力(朝下的作用力)而向下变形，进而会影响装夹定位及工件加工精度，同时使本夹具维持长期性能可靠性和精确度。
49.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。