飞轮螺栓拧紧机对位夹具及飞轮安装对位组件的制作方法

1.本实用新型涉及工装夹具领域，特别是涉及一种飞轮螺栓拧紧机对位夹具及飞轮安装对位组件。


背景技术：

2.汽车发动机飞轮由多颗螺栓进行固定(一般大于6颗)，螺栓孔位于曲轴端面，目前常用的拧紧方案有三种：一次性全数拧紧、变位分次拧紧以及单一轴拧紧，其中变位分次拧紧方案拧紧轴排布合理、易于日常保养维护，并且耗费工时相对较短，是目前主流的飞轮螺栓拧紧方式。
3.然而，在拧紧轴进行变位的过程中，由于人眼观察能力有限，无法精确地判断拧紧轴与飞轮螺栓孔是否对正，而这种变位后的位置偏差会导致拧紧轴套筒无法正常套入螺栓，从而无法实现拧紧，影响生产进度。


技术实现要素：

4.本技术的一个目的是提供一种飞轮螺栓拧紧机对位夹具，其能够调整曲轴螺栓孔与拧紧轴的位置关系，使二者精确对位，提高生产效率。本技术的另一个目的是提供一种包括上述飞轮螺栓拧紧机对位夹具的飞轮安装对位组件。
5.本技术的目的是通过如下技术方案实现的：
6.飞轮螺栓拧紧机对位夹具，其包括：连接轴和分别设于所述连接轴两端的第一定位板和第二定位板，所述第一定位板周向间隔设有若干第一通孔，所述第一通孔用于与曲轴后端螺栓孔配合连接，所述第二定位板周向间隔设有与所述第一通孔数量相同的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔一一对应同轴布置。
7.本技术的一些实施例中，所述第一定位板的外侧端面设有凹槽。
8.本技术的一些实施例中，所述第一定位板还设有定位销孔，所述定位销孔贯通所述第一定位板。
9.本技术的一些实施例中，所述第一定位板与所述连接轴连接位置设有凸台。
10.本技术的一些实施例中，所述凸台为正六边形结构。
11.本技术的一些实施例中，所述连接轴设有减重孔。
12.一种飞轮安装对位组件，其包括：旋转变位机构、曲轴、飞轮、如上述所述的飞轮螺栓拧紧对位夹具以及拧紧轴，所述旋转变位机构能够驱动所述曲轴旋转，所述曲轴、所述飞轮以及所述飞轮螺栓拧紧对位夹具能够通过螺栓固定连接在一起，所述拧紧轴与所述第二通孔相适配。
13.本技术的一些实施例中，所述旋转变位机构通过电磁脉冲信号控制曲轴旋转。
14.本技术的一些实施例中，所述第一定位板的外侧端面设有凹槽，所述曲轴设有与所述凹槽相适配的凸起。
15.本技术的一些实施例中，所述第一定位板设有定位销孔，所述曲轴设有端面销孔，
所述端面销孔与所述定位销孔配合设置，使得定位销可以连接所述端面销孔与所述定位销孔。
16.本技术的飞轮螺栓拧紧机对位夹具及飞轮安装对位组件，通过第一定位板上的第一通孔将夹具与曲轴固定在一起，并利用与第一通孔同轴的第二通孔确定拧紧轴的位置，保证拧紧轴对正曲轴螺栓孔，避免变位位置偏差导致拧紧轴无法正常拧紧螺栓，提升螺栓拧紧的一次合格率，提高生产效率。
附图说明
17.图1是本方案的飞轮安装对位组件位置关系示意图；
18.图2是本方案的飞轮螺栓拧紧机对位夹具结构示意图；
19.图3是本方案的飞轮螺栓拧紧机对位夹具剖视图；
20.图4是图3的a-a剖面示意图；
21.图5是图3的b-b剖面示意图；
22.图6是本方案采用螺栓定位时的对位结构示意图；
23.图7时本方案采用定位销定位时的对位结构示意图。
24.图中，1、连接轴；2、第一定位板；21、第一通孔；22、凹槽；23、定位销孔；3、第二定位板；31、第二通孔；4、凸台；5、减重孔；6、旋转变位机构；7、曲轴；71、螺栓孔；72、凸起；73、端面销孔；8、飞轮；9、对位夹具；10、拧紧轴。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
26.在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“后端”、“周向”、“外侧”等指示方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.如图2-图7所示，本技术实施例的第一方面提出一种飞轮螺栓拧紧机对位夹具，包括：连接轴1和分别设于连接轴1两端的第一定位板2和第二定位板3，第一定位板2周向间隔设有若干第一通孔21，第一通孔21用于与曲轴7后端的螺栓孔71配合连接，第二定位板3周向间隔设有与第一通孔21数量相同的第二通孔31，第一通孔21与第二通孔31一一对应同轴布置。
28.基于上述技术方案，当飞轮螺栓拧紧机构变位位置发生偏差或日常维护保养时，即可采用飞轮螺栓拧紧机对位夹具进行矫正，通过第一定位板2上的若干第一通孔21，将第一定位板2与曲轴7后端通过螺栓连接起来，由于连接轴1另一端的第二连接板3上设有与第一通孔21数量相同且同轴布置的第二通孔31，将拧紧装置伸入第二通孔31中即可矫正变位位置，实现飞轮螺栓与拧紧装置的对正。
29.本技术的一些实施例中，如图3、7所示，第一定位板2的外侧端面设有凹槽22，凹槽22可以辅助飞轮螺栓拧紧机对位夹具找准其与曲轴7的径向安装位置，无需其他辅助工具。
30.本技术的一些实施例中，如图2、4、7所示，第一定位板2还设有定位销孔23，定位销孔23贯通第一定位板2，定位销孔23使得飞轮螺栓拧紧机对位夹具与曲轴7无需通过多个螺栓拧紧，而是采用定位销即可，操作更加快捷方便。
31.本技术的一些实施例中，如图2-图4所示，第一定位板2与连接轴1连接位置设有凸台4，由于第一定位板2相对较薄，断裂风险相对较高，凸台4能够提升第一定位板2与连接轴1连接处的强度，防止第一定位板2从连接位置处断裂。
32.具体地，如图2、4所示，凸台4为正六边形结构，正六边形结构的凸台4可以避让第一定位板2上的第一通孔21和定位销孔23，结构更加合理，提高飞轮螺栓拧紧机对位夹具的适应性。
33.本技术的一些实施例中，如图2-图7所示，连接轴1设有减重孔5，降低飞轮螺栓拧紧机对位夹具的重量，便于拿取和操作。
34.本技术实施例的第二方面提出一种飞轮安装对位组件，如图1、6、7所示，包括：旋转变位机构6、曲轴7、飞轮8、如上述的飞轮螺栓拧紧对位夹具9以及拧紧轴10，旋转变位机构6能够驱动曲轴7旋转，曲轴7、飞轮8以及飞轮螺栓拧紧对位夹具9能够通过螺栓固定连接在一起，拧紧轴10与第二通孔31相适配，利用上述装置配合完成拧紧轴与飞轮螺栓的对位。
35.本技术的一些实施例中，旋转变位机构6通过电磁脉冲信号控制曲轴7旋转，利用电磁脉冲信号控制，曲轴7变位准确，无需拆下对位夹具9即可实现变位前与变位后的两次对位。
36.本技术的一些实施例中，如图6所示，曲轴7设有与凹槽22相适配的凸起72，可以无需其他定位结构，直接将对位夹具9卡合于曲轴7的凸起72上，之后旋转对位夹具9即可对正第一通孔21与曲轴螺栓孔71。
37.本技术的一些实施例中，如图7所示，曲轴7设有端面销孔73，端面销孔73与定位销孔23配合设置，使得定位销可以连接端面销孔73与定位销孔23，由于螺栓孔71不可避免的存在一定的间隙，为了提升对位精度，可以在曲轴7上设置端面销孔73配合第一定位板2上的定位销孔23，利用定位销贯穿对位夹具9和曲轴7。
38.本发明的工作过程为：首先，拆除拧紧轴10的套筒，确保拧紧轴10前进到位时不会碰到工件；然后，将对位夹具9上的凹槽22插入曲轴7上的凸台72，并旋转对位夹具9使得第一定位板2上的第一通孔21对齐曲轴螺栓孔71，并用螺栓固定定位；然后，点动推动拧紧轴10前进，根据拧紧轴10与第二定位板3上的第二通孔31的偏差情况，利用旋转变位机构6微调曲轴7旋转，直至拧紧轴10可以插入第二通孔31，完成第一次对位，并存储此时曲轴7的位置至旋转变位机构6；然后，给予旋转变位机构6正常的工作信号，使其变位至第二次拧紧位置，重复上一步骤完成第二次对位，再次存储此时曲轴7的位置至旋转变位机构6，对位完成，拆除对位夹具9，利用旋转变位机构6存储的两次曲轴7的位置进行螺栓的拧紧操作。
39.优选地，为了消除螺栓孔71间隙的影响，提升对位的精度，以及为了便于后续对位的操作，可以借助曲轴7上的端面销孔73进行定位，在对位夹具9相应位置打孔，完成上述对位步骤后，保持拧紧轴10插入第二通孔31的状态，对曲轴7变位位置进行微调，直至定位销可以贯穿定位销孔23和端面销孔73。
40.综上，本技术的飞轮螺栓拧紧机对位夹具及飞轮安装对位组件，通过第一定位板2上的第一通孔21将夹具与曲轴固定在一起，并利用与第一通孔21同轴的第二通孔31确定拧
紧轴10的位置，保证拧紧轴10对正曲轴螺栓孔71，避免变位位置偏差导致拧紧轴10无法正常拧紧螺栓，提升螺栓拧紧的一次合格率，提高生产效率。
41.以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。