一种电动三轮车车架焊接固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及固定设备技术领域，具体为一种电动三轮车车架焊接固定装置。


背景技术：

2.电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车具有倒车开关,可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
3.目前，在对电动三轮车车架焊接，如果不对电动三轮车车架进行固定，其容易出现摆动的情况，很不稳定，也不便工人对电动三轮进行焊接处理，同时具有很大的安全隐患。


技术实现要素：

4.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种电动三轮车车架焊接固定装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供电动三轮车车架焊接固定装置，包括支撑台，所述支撑台的内部掏空设置，所述支撑台的顶部中轴处开设有滑槽，所述支撑台远离滑槽的一端四角均分别固定连接有液压升降机，所述支撑台的顶部内侧设置有气体腔，所述支撑台的顶部外壁开设有若干个气体孔，若干个所述气体孔分别正对着气体腔设置，所述支撑台的内部中轴处设置有螺纹杆，所述螺纹杆的左右两端分别贯穿支撑台的左右两侧壁并延伸至外侧，所述螺纹杆的左侧延伸部通过轴承与支撑台的侧壁转动连接，所述双为了杆远离轴承的一端延伸部固定连接有电机，所述螺纹杆的左右两侧外表面分别滑动套设有螺纹套，两个所述螺纹套的底侧设置有限位杆，所述限位杆的两端分别与支撑台的两侧壁固定连接。
6.优选地，两个所述螺纹套的顶部外表面分别固定连接有移动杆，两个所述移动杆分别滑动设置在滑槽的内部，两个所述移动杆远离螺纹套的一端分别固定连接有夹持板，两个所述夹持板的内部均掏空设置
7.优选地，两个所述螺纹套的底部外表面均分别固定连接有辅助横杆，两个所述辅助横杆的外表面的左右两侧分别固定连接有弧形弹性杆，两个所述弧形弹性杆的中轴处外表面分别固定连接有挤压杆，两个所述挤压杆远离弧形弹性杆的一端分别贯穿支撑台的底壁并延伸至气体腔的内部，两个所述挤压杆的延伸部固定连接有挤压板，两个所述挤压板分别与气体腔滑动设置。
8.优选地，所述夹持板上设置有若干个压力杆，若干个所述压力杆分别滑动贯穿夹持板的外壁并延伸至内部，若干个所述压力杆的延伸部分别固定连接有辅助移动板，所述辅助移动板的中轴处固定连接有弹簧，所述弹簧远离辅助移动板的一端与夹持板的内壁固定连接。
9.优选地，每两个所述压力杆的外表面分别固定连接有弹性板，若干个所述弹性板
的中轴处固定连接有推杆，所述推杆远离弹性板的一端与夹持板的外壁固定连接，若干个所述弹性板的外表面分别固定有若干个摩擦阻力板。
10.优选地，所述辅助移动板的侧壁上固定连接有弹性拉绳，所述弹性拉绳远离辅助移动板的一端分别固定连接有挡杆，所述挡杆滑动贯穿夹持板的外表面并延伸至内部。
11.本实用新型的有益效果在于：
12.(1)：该电动三轮车车架焊接固定装置，当需要对车架焊接时，可以将车架放置在支撑台上，启动电机，电机会带动螺纹杆的转动进而使两个螺纹套带动夹持板相互远离相互靠近，从而实现对车架的固定。
13.(2)：该电动三轮车车架焊接固定装置，两个螺纹套的相互靠近会对弧形弹性杆造成挤压，挤压之后的弧形弹性杆会发生变形，进而可以使挤压板在挤压杆的作用下在气体腔的内部发生移动，进而使车架与支撑台之间形成一个真空状态，这样有利于增强该装置对支撑台外表面的吸力，进而可以有效提高该装置对车架的固定效果。
14.(3)：该电动三轮车车架焊接固定装置，当夹持板对车架进行固定时，在与其侧壁挤压力的作用下会使压力杆发生移动，移动之后的压力杆会拉动弹性拉绳发生移动进而带动挡杆发生移动，使车架与夹持板外表面形成一个真空状态，进而提高了该装置对车架的吸附力，有效提高了该装置对车架的固定效果。
15.(4)：该电动三轮车车架焊接固定装置，压力杆移动的同时，会使摩擦阻力板在弹性板的作用下接触车架的外表面，进而可以增大夹持板与车架的接触面积，增大摩擦阻力，防止车架发生横向的侧移，进而提高其固定效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型整体结构示意图。
18.图2为本实用新型整体结构剖视图。
19.图3为挤压板整体结构示意图。
20.图4为夹持板整体结构示意图。
21.图5为夹持板内部整体结构示意图。
22.附图标记说明：1-支撑台，11-滑槽，12-液压升降机，13-气体孔，2-螺纹杆，21-电机，22-螺纹套，23-限位杆，3-移动杆，31-夹持板，4-辅助横杆，41-弧形弹性杆，42-挤压杆，43-挤压板，5-压力杆，51-辅助移动板，52-弹簧，6-弹性板，61-推杆，62-摩擦阻力板，7-弹性拉绳，71-挡杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种电动三轮车车架焊接固定装置，包括支撑台1，这样设置的目的是为了便于对整个装置进行支撑，支撑台1的内部掏空设置，这样设置的目的是为了便于设置内部结构，支撑台1的顶部中轴处开设有滑槽11，这样设置的目的是为了便于夹持板31的移动，支撑台1远离滑槽11的一端四角均分别固定连接有液压升降机12，这样设置的目的是为了便于设置液压升降机12，支撑台1的顶部内侧设置有气体腔，这样设置的目的是为了便于设置气体腔，支撑台1的顶部外壁开设有若干个气体孔13，这样设置的目的是为了便于气体的出入，若干个气体孔13分别正对着气体腔设置，这样设置的目的是为了便于气体的流通，支撑台1的内部中轴处设置有螺纹杆2，这样设置的目的是为了便于设置螺纹杆2，螺纹杆2的左右两端分别贯穿支撑台1的左右两侧壁并延伸至外侧，这样设置的目的是为了便于螺纹杆2的转动，螺纹杆2的左侧延伸部通过轴承与支撑台1的侧壁转动连接，这样设置的目的是为了便于螺纹杆2的转动，双为了杆2远离轴承的一端延伸部固定连接有电机21，这样设置的目的是为了便于提供外接动力，螺纹杆2的左右两侧外表面分别滑动套设有螺纹套22，这样设置的目的是为了便于设置螺纹套22，两个螺纹套22的底侧设置有限位杆23，这样设置的目的是为了便于设置限位杆23，限位杆23的两端分别与支撑台1的两侧壁固定连接，这样设置的目的是为了便于对限位杆23进行限位。
25.两个螺纹套22的顶部外表面分别固定连接有移动杆3，这样设置的目的是为了便于设置移动杆3，两个移动杆3分别滑动设置在滑槽11的内部，这样设置的目的是为了便于移动杆3的移动，两个移动杆3远离螺纹套22的一端分别固定连接有夹持板31，这样设置的目的是为了便于设置夹持板31，两个夹持板31的内部均掏空设置，这样设置的目的是为了便于设置内部结构。
26.两个螺纹套22的底部外表面均分别固定连接有辅助横杆4，这样设置的目的是为了便于设置辅助横杆4，两个辅助横杆4的外表面的左右两侧分别固定连接有弧形弹性杆41，这样设置的目的是为了便于设置弧形弹性杆41，两个弧形弹性杆41的中轴处外表面分别固定连接有挤压杆42，这样设置的目的是为了便于设置挤压杆42，两个挤压杆42远离弧形弹性杆41的一端分别贯穿支撑台1的底壁并延伸至气体腔的内部，这样设置的目的是为了便于挤压杆42的移动，两个挤压杆42的延伸部固定连接有挤压板43，这样设置的目的是为了便于设置挤压板43，两个挤压板43分别与气体腔滑动设置，这样设置的目的是为了便于挤压板43的移动。
27.夹持板31上设置有若干个压力杆5，这样设置的目的是为了便于设置压力杆5，若干个压力杆5分别滑动贯穿夹持板31的外壁并延伸至内部，这样设置的目的是为了便于压力杆5的移动，若干个压力杆5的延伸部分别固定连接有辅助移动板51，这样设置的目的是为了便于设置辅助移动板51，辅助移动板51的中轴处固定连接有弹簧52，这样设置的目的是为了便于设置弹簧52，弹簧52远离辅助移动板51的一端与夹持板31的内壁固定连接，这样设置的目的是为了便于固定弹簧52。
28.每两个压力杆5的外表面分别固定连接有弹性板6，这样设置的目的是为了便于设置弹性板6，若干个弹性板6的中轴处固定连接有推杆61，这样设置的目的是为了便于设置推杆61，推杆61远离弹性板6的一端与夹持板31的外壁固定连接，这样设置的目的是为了便于对推杆61进行固定，若干个弹性板6的外表面分别固定有若干个摩擦阻力板62，这样设置
的目的是摩擦阻力板62。
29.辅助移动板51的侧壁上固定连接有弹性拉绳7，这样设置的目的是为了便于设置弹性拉绳7，弹性拉绳7远离辅助移动板51的一端分别固定连接有挡杆71，这样设置的目的是为了便于设置挡杆71，挡杆71滑动贯穿夹持板31的外表面并延伸至内部，这样设置的目的是为了便于挡杆71的移动。
30.工作原理：
31.当需要对车架焊接时，可以将车架放置在支撑台1上，启动电机21，电机21会带动螺纹杆2的转动进而使两个螺纹套22带动夹持板31相互远离相互靠近，从而实现对车架的固定，其次，两个螺纹套22的相互靠近会对弧形弹性杆41造成挤压，挤压之后的弧形弹性杆41会发生变形，进而可以使挤压板43在挤压杆42的作用下在气体腔的内部发生移动，进而使车架与支撑台1之间形成一个真空状态，这样有利于增强该装置对支撑台1外表面的吸力，进而可以有效提高该装置对车架的固定效果。
32.同时，当夹持板31对车架进行固定时，在与其侧壁挤压力的作用下会使压力杆5发生移动，移动之后的压力杆5会拉动弹性拉绳7发生移动进而带动挡杆71发生移动，使车架与夹持板31外表面形成一个真空状态，进而提高了该装置对车架的吸附力，有效提高了该装置对车架的固定效果，其次，压力杆5移动的同时，会使摩擦阻力板62在弹性板6的作用下接触车架的外表面，进而可以增大夹持板31与车架的接触面积，增大摩擦阻力，防止车架发生横向的侧移，进而提高其固定效果。
33.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。