一种车辆连接板制造用连续模具的制作方法

1.本实用新型涉及车辆连接板制造技术领域，具体为一种车辆连接板制造用连续模具。


背景技术：

2.目前，车辆连接板的成型加工仍然是采用分布多到工序,先切好大小合适的下料块，然后将下料块一块一块的放入模具中压制成型，取出后放入整形模具中整形，然后还要经过冲孔、切边以及折弯等工序处理，各个工序独立进行。
3.现有的连续模具不能方便的对下模板进行跟换，不能对不同规格的连接板进行生产，使其适用性较低的问题，为此，我们提出一种车辆连接板制造用连续模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车辆连接板制造用连续模具，以解决上述背景技术中提出现有的连续模具不能方便的对下模板进行跟换，不能对不同规格的连接板进行生产，使其适用性较低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆连接板制造用连续模具，包括底板，所述底板的顶部左右两端固定连接的有支撑块，所述底板的顶部四角位置均通过螺栓固定连接的有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接的有顶板，且顶板的顶部中间位置固定连接的有气缸，所述底板的内部中间位置开设有滑动槽，且滑动槽的内部通过滑动连接的有滑动块，所述滑动块的前后两端固定连接的有伸缩杆，且伸缩杆的表面固定连接的有限位板，所述滑动块的前后两端固定连接的有螺栓柱，且螺栓柱的表面通过螺纹连接的有限位螺母，所述底板的顶部设有下模具。
6.优选的，所述支撑块设置的有两组，且相互对称设置，所述支撑块的底部固定连接的有支撑板，所述支撑板的右端表面固定连接的有伺服电机，且伺服电机的连接轴固定连接的有丝杆，所述丝杆的表面设有螺母座，所述支撑块的内侧表面固定连接的有轴承，所述轴承的内部通过焊接与丝杆构成固定结构。
7.优选的，所述连接杆通过螺栓与底板构成固定结构，所述连接杆通过焊接与顶板构成固定结构。
8.优选的，所述气缸的底部固定连接的有连接环，且连接环的底部通过限位螺栓与上模具固定连接。
9.优选的，所述滑动块设置的有两组，且滑动块相互对称设置，所述滑动块的内侧表面固定连接的有电动推杆，且电动推杆的内侧表面设有夹持块，所述夹持块的内侧表面与下模具的表面接触。
10.优选的，所述限位板通过焊接与伸缩杆构成固定结构，所述螺栓柱贯穿限位板并延伸至其外部。
11.优选的，所述螺母座通过螺栓与滑动块固定连接，所述螺母座通过螺栓与滑动块
构成固定结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过滑动槽和滑动块，解决了现有的连续模具不能方便的对下模板进行跟换，不能对不同规格的连接板进行生产，使其适用性较低问题，通过启动伺服电机，伺服电机带动丝杆转动，丝杆表面的螺母座在丝杆的表面滑动，同时螺母座带动滑动块在滑动槽内滑动，拧动限位螺母，滑动限位板，使可以跟换下模具对不同规格的连接板进行生产；
14.2、本实用新型中，通过启动电动推杆，电动推杆推动夹持块对下模具进行夹持，方便对下模具进行定位，同时提高了整体的稳定性，通过拧动限位螺栓，将上模具从连接环底部拆卸，使可以跟换上模具对不同规格的连接板进行生产。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构图；
16.图2为本实用新型中的主视示意图；
17.图3为本实用新型中的侧视示意图；
18.图4为本实用新型中的俯视示意图。
19.图中：1、底板；2、支撑块；3、连接杆；4、顶板；5、气缸；6、滑动槽；7、滑动块；8、伸缩杆；9、限位板；10、螺栓柱；11、限位螺母；12、下模具；13、支撑板；14、伺服电机；15、丝杆；16、螺母座；17、轴承；18、上模具；19、电动推杆；20、夹持块；21、连接环；22、限位螺栓。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆连接板制造用连续模具，包括底板1，底板1的顶部左右两端固定连接的有支撑块2，底板1的顶部四角位置均通过螺栓固定连接的有连接杆3，连接杆3的顶部固定连接的有顶板4，且顶板4的顶部中间位置固定连接的有气缸5，底板1的内部中间位置开设有滑动槽6，且滑动槽6的内部通过滑动连接的有滑动块7，滑动块7的前后两端固定连接的有伸缩杆8，且伸缩杆8的表面固定连接的有限位板9，滑动块7的前后两端固定连接的有螺栓柱10，且螺栓柱10的表面通过螺纹连接的有限位螺母11，底板1的顶部设有下模具12，提高了整体的实用性和工作效率。
22.本实用新型中：支撑块2设置的有两组，且相互对称设置，支撑块2的底部固定连接的有支撑板13，支撑板13的右端表面固定连接的有伺服电机14，且伺服电机14的连接轴固定连接的有丝杆15，丝杆15的表面设有螺母座16，支撑块2的内侧表面固定连接的有轴承17，轴承17的内部通过焊接与丝杆15构成固定结构，对不同规格的连接板进行生产。
23.本实用新型中：连接杆3通过螺栓与底板1构成固定结构，连接杆3通过焊接与顶板4构成固定结构，提高了稳定性。
24.本实用新型中：气缸5的底部固定连接的有连接环21，且连接环21的底部通过限位
螺栓22与上模具18固定连接，提高了工作效率。
25.本实用新型中：滑动块7设置的有两组，且滑动块7相互对称设置，滑动块7的内侧表面固定连接的有电动推杆19，且电动推杆19的内侧表面设有夹持块20，夹持块20的内侧表面与下模具12的表面接触，提高了工作效率。
26.本实用新型中：限位板9通过焊接与伸缩杆8构成固定结构，螺栓柱10贯穿限位板9并延伸至其外部，提高了实用性。
27.本实用新型中：螺母座16通过螺栓与滑动块7固定连接，螺母座16通过螺栓与滑动块7构成固定结构，提高了稳定性。
28.工作原理：在使用时，通过启动伺服电机14，伺服电机14带动丝杆15转动，丝杆15表面的螺母座16在丝杆15的表面滑动，同时螺母座16带动滑动块7在滑动槽6内滑动，拧动限位螺母11，滑动限位板9，将下模具12放置到底板1的顶部，启动电动推杆19，电动推杆19推动夹持块20对下模具12进行定位夹持，提高了整体的实用性和稳定性，同时使通过拧动限位螺栓22，将上模具18从连接环21底部拆卸，使可以跟换上模具18和下模具12对不同规格的连接板进行生产。
29.该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220v市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本技术文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。