模内铆接加工右端定位支架组件的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体为模内铆接加工右端定位支架组件。


背景技术：

2.汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的。为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作。一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等，多靠协作，由外面专业厂生产。
3.在对ip端部加工中，右端定位支架部件上需固定一个销钉，原工艺是采用凸焊或者点焊的工艺，而凸焊工艺易出现漏点、漏焊的现象，并会产生飞溅，影响产品外观质量，因此现多使用铆接技术，在冲压ip端部支架时同步完成与铆钉的铆接，使冲压与铆接工序合二为一。
4.但在将铆钉与右端定位支架进行铆接时，需要将铆钉依次的往铆合设备上进行送料，目前一般是采用人工送料的方式，但这样上料的效率不高，并提高了用工的成本，因此设计模内铆接加工右端定位支架组件来解决这种问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了模内铆接加工右端定位支架组件。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：模内铆接加工右端定位支架组件，包括底板，所述底板的顶部设置有呈倾斜的条形块，所述条形块的顶部沿其长度方向开设有用于放置铆钉的放置槽，所述条形块朝下的一侧开设有与放置槽相连通的出料孔，所述底板上设置有与条形块一侧相接触并用于封闭出料孔的挡板，且所述底板上设置有用于使挡板转动的转动组件，所述条形块上设置有能够左右移动并用于阻挡放置槽内铆钉向下滑动的限位杆。
7.进一步的，所述转动组件包括转动设置在底板上并呈左右轴向的转轴，且所述转轴的一侧固定插接在挡板的底部，所述底板上设置有用于驱动转轴进行转动的驱动组件。
8.进一步的，所述驱动组件包括转动设置在底板上方并呈前后轴向的主动锥齿轮，所述转轴远离挡板的一侧固定连接有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，所述底板上设置有用于驱动主动锥齿轮进行转动的驱动件。
9.进一步的，所述驱动件包括固定安装在底板顶部的电机，所述电机的输出轴与转轴相垂直且其末端与主动锥齿轮的端面固定连接。
10.进一步的，所述底板的顶部固定连接有安装块，所述转轴通过轴承穿插连接在安
装块上。
11.进一步的，所述底板的顶部固定连接有支架，且所述条形块的底部固定连接在支架上。
12.进一步的，所述条形块上固定安装有用于驱动限位杆进行左右移动的电动推杆。
13.进一步的，所述电动推杆固定安装在条形块的一侧，所述电动推杆的活塞杆呈水平方向并与限位杆相平行且位于限位杆的正下方，所述电动推杆的活塞杆末端固定连接有呈竖直方向的连接板，且所述放置槽的一侧固定连接在连接板表面。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型通过转动组件和限位杆，将多个铆钉插入至放置槽内排列呈一排，此时多个铆钉会通过重力的作用往出料孔内滑动，而挡板则能够阻挡铆钉从出料孔内掉出，当需要使用铆钉时，可以通过限位杆的左右移动，使限位杆移动至条形块正上方并插入两个铆钉之间，以阻挡限位杆一侧的铆钉向下滑动，然后再通过转动组件的作用使挡板转动，使挡板与条形块的一侧相分离，以解除其对出料孔的封闭，此时限位杆另一侧的一个铆钉则能够从出料孔内掉出，从而完成上料，相比于传统的人工送料能够提高送料的效率，并降低用工的成本。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的图1中a处结构放大示意图；
19.图3为本实用新型的结构侧视示意图；
20.图4为本实用新型的使用状态示意图；
21.图中：1、底板；2、条形块；21、支架；3、放置槽；4、出料孔；5、挡板；6、限位杆；7、转轴；8、主动锥齿轮；9、从动锥齿轮；10、电机；11、安装块；12、电动推杆；13、连接板。
具体实施方式
22.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
23.请参阅图1-4，本具体实施方式提供的模内铆接加工右端定位支架组件，包括底板1，底板1的顶部设置有呈倾斜的条形块2，条形块2的顶部沿其长度方向开设有用于放置铆钉的放置槽3，条形块2朝下的一侧开设有与放置槽3相连通的出料孔4，底板1上设置有与条形块2一侧相接触并用于封闭出料孔4的挡板5，且底板1上设置有用于使挡板5转动的转动组件，条形块2上设置有能够左右移动并用于阻挡放置槽3内铆钉向下滑动的限位杆6，这样，可以将多个铆钉插入至放置槽3内排列呈一排，此时多个铆钉会通过重力的作用往出料孔4内滑动，而挡板5则能够阻挡铆钉从出料孔4内掉出，当需要使用铆钉时，可以通过限位杆6的左右移动，使限位杆6移动至条形块2正上方并插入两个铆钉之间，以阻挡限位杆6一侧的铆钉向下滑动，然后再通过转动组件的作用使挡板5转动，使挡板5与条形块2的一侧相分离，以解除其对出料孔4的封闭，此时限位杆6另一侧的一个铆钉则能够从出料孔4内掉出，从而完成上料，接着再通过转动组件的作用将挡板5转动复位，并使限位杆6移动使其脱
离铆钉，此时铆钉即会在放置槽3内向下滑动以进行补位，通过这样的设计可以依次进行铆钉的送料，相比于传统的人工送料能够提高送料的效率，并降低用工的成本。
24.具体的，为了能够使挡板5转动，请参阅图2，在一些实施例中，提出转动组件包括转动设置在底板1上并呈左右轴向的转轴7，且转轴7的一侧固定插接在挡板5的底部，底板1上设置有用于驱动转轴7进行转动的驱动组件，转轴7在转动时即可带动挡板5进行相应的转动，以使挡板5与条形块2一侧接触或分离。
25.为了能够使转轴7进行转动，如图2所示，驱动组件包括转动设置在底板1上方并呈前后轴向的主动锥齿轮8，转轴7远离挡板5的一侧固定连接有与主动锥齿轮8相啮合的从动锥齿轮9，底板1上设置有用于驱动主动锥齿轮8进行转动的驱动件。
26.优选的，驱动件包括固定安装在底板1顶部的电机10，电机10的输出轴与转轴7相垂直且其末端与主动锥齿轮8的端面固定连接，这样，通过电机10输出轴的转动可以带动主动锥齿轮8进行转动，而主动锥齿轮8会通过齿牙的配合带动从动锥齿轮9进行同步的转动，以实现驱动转轴7转动并带动挡板5转动的目的。
27.关于转轴7与底板1间的具体连接方式如下，底板1的顶部固定连接有安装块11，转轴7通过轴承穿插连接在安装块11上，以形成沿垂直面的转动连接，这样的设计会更加的合理。
28.而关于条形块2与底板1间的具体连接方式如图3所示，底板1的顶部固定连接有支架21，且条形块2的底部固定连接在支架21上。
29.请参阅图1和图4，条形块2上固定安装有用于驱动限位杆6进行左右移动的电动推杆12，以使限位杆6能够进行左右移动，从而插入两个铆钉之间或远离铆钉，起到在挡板5打开时对放置槽3内铆钉进行限位的作用，使挡板5打开时只有一个铆钉能够从出料孔4中掉出。
30.具体的，电动推杆12固定安装在条形块2的一侧，电动推杆12的活塞杆呈水平方向并与限位杆6相平行且位于限位杆6的正下方，电动推杆12的活塞杆末端固定连接有呈竖直方向的连接板13，且放置槽3的一侧固定连接在连接板13表面，这样，通过电动推杆12活塞杆的伸缩即可带动连接板13进行相应的左右移动，而连接板13则能够带动限位杆6进行相应的左右移动，以使限位杆6能够插入两个铆钉之间或远离铆钉。
31.在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动部件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考上述表述中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术。
32.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。