技术特征：
1.一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：包括刀杆（1）和设于刀杆（1）末端的刀柄（2），所述刀杆（1）前端设有6个沿刀杆（1）外圆周不规则分布的切削刃（3），所述切削刃（3）前端面高出刀杆（1）前端面，侧面也高出刀杆（1）外侧圆周面，高出高度均为0.5mm，且所述切削刃（3）前端转角处设有导向部（4），所述导向部（4）呈阶梯式，包含两个角度均为10
°
的导向角，所述刀杆（1）上设有与切削刃（3）相对应的排屑槽（5），所述切削刃（3）与排屑槽（5）相通的侧面上设有导屑槽（6），所述导屑槽（6）为不等边v型槽，所述导屑槽（6）靠近切削刃（3）前端面的斜面倾斜角度大于另一斜面倾斜角度。2.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述切削刃（3）沿刀杆（1）外圆周顺时针方向按照63
°
、59.5
°
、57.5
°
、60
°
、61
°
、59
°
的顺序排布。3.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述切削刃（3）侧面后侧高出刀杆（1）处设有倒角。4.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述切削刃（3）上设有刃带（7），所述刃带（7）宽度为0.4mm。5.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述切削刃（3）前端面设有双导向后角，所述双导向后角沿远离切削刃（3）主切削刃的方向依次为角度为8
°
、22
°
。6.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述刀杆（1）顶面设有与切削刃（3）相对应的避让斜面（8），所述避让斜面（8）的角度为10
°
。7.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述排屑槽（5）前端为直槽，尾部圆弧过渡。8.根据权利要求7所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述排屑槽（5）前端直槽设有两个排屑面，分别为第一排屑面（51）、第二排屑面（52），所述第一排屑面（51）上设有切削刃（3），所述第二排屑面（52）上设有贯穿第二排屑面（52）的支冷却孔（9）。9.根据权利要求8所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所支冷却孔（9）与设于刀杆（1）中心的主冷却孔（10）相通，所述主冷却孔（10）为贯穿刀具的通孔，且所述主冷却孔（10）前端通过塞子堵塞。10.根据权利要求1所述的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，其特征在于：所述刀杆（1）、刀柄（2）为一体式结构，均采用硬质合金材料，所述切削刃（3）采用pcd材料，并通过高频焊接与刀杆固定连接。
技术总结
本实用新型公开了一种减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，包括刀杆和设于刀杆末端的刀柄，所述刀杆前端设有6个沿刀杆外圆周不规则分布的切削刃，所述切削刃前端转角处设有导向角，所述导向角呈阶梯式，包含两个角度相同的导向角，所述刀杆上设有与切削刃相对应的排屑槽，所述切削刃与排屑槽相通的侧面上设有导屑槽，所述导屑槽为不等边V型槽，所述导屑槽靠近切削刃前端面的斜面倾斜角度大于另一斜面倾斜角度。本实用新型公开的减震的新能源汽车变速箱壳体钻孔用加长刀具，可有效减少因刀具悬伸过长刀具振动的现象，且耐磨耐用，使用寿命长，切削性能、冷却性能、排屑性能好，提高了加工精度和加工效率。提高了加工精度和加工效率。提高了加工精度和加工效率。
技术研发人员：刘宗良
受保护的技术使用者：旭研（苏州）精密工具科技有限公司
技术研发日：2021.09.09
技术公布日：2022/1/18