一种用于航空零件加工的自动换装治具的制作方法

1.本实用新型涉及航空零件加工设备技术领域，尤其涉及一种用于航空零件加工的自动换装治具。


背景技术：

2.伴随着我国航空航天技术的不断发展，对航空航天零配件加工过程的质量及效率的要求也不断提高，高效加工已成为零部件加工工艺的关键技术。加工中若使用传统装夹不但加工效率低，而且适用性差。且传统装夹方法会导致机床停机时间过长，导致机床产能不足，而此类零件需求又非常巨大。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于航空零件加工的自动换装治具，其可以装夹不同的零件，且装夹效率高。
4.本实用新型的目的采用以下技术方案实现：
5.一种用于航空零件加工的自动换装治具，包括定位座以及若干定位组件，所述定位座的顶端形成为定位面，若干定位组件安装于所述定位面上；若干定位组件在定位面的宽度方向间隔分布；定位组件包括两个调节杆以及两个定位块，所述两个调节杆在定位面的长度方向间隔分布；所述调节杆可沿定位座的高度方向运动；两个定位块的一端分别安装于两个调节杆的顶端；两个定位块的另一端均形成为定位端。
6.进一步地，所述定位块上设有调节孔，所述调节孔沿定位面的长度方向延伸；所述调节孔内设有可滑动的穿接有定位件。
7.进一步地，所述定位件由定位螺栓形成。
8.进一步地，各个定位组件的调节杆的高度在定位面的宽度方向依次减小。
9.进一步地，该用于航空零件加工的自动换装治具还包括底座，所述底座上设有至少两个定位孔，至少两个定位孔绕底座的中心轴线圆周间隔分布；所述定位座的底端设有至少两个定位销；至少两个定位销用于一一对应插装至至少两个定位孔内。
10.进一步地，该用于航空零件加工的自动换装治具还包括装夹板，所述装夹板上设有多个装夹孔，所述底座设有连接件，所述连接件用于插装至其中一个装夹孔内。
11.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其在进行工件装夹时，工件可以放置在定位面，工件宽度方向的各段可以对应放置在各个定位组件处，各个定位组件的两个定位块可以在工件长度方向进行定位，装夹固定时，调节杆可以向下运动，将定位块的定位端压紧在工件对应位置的两侧，实现定位装夹，装夹效率高。
12.而调节杆可以上下运动，因而定位块的装夹高度可以根据不同的工件厚度进行调整，适用于不同工件的装夹，适用范围更广。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型的底座的结构示意图；
15.图3为本实用新型的装夹板的结构示意图。
16.图中：10、定位座；21、定位块；211、调节孔；22、调节杆；23、定位件；30、底座；31、定位孔；40、装夹板；41、装夹孔。
具体实施方式
17.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
18.如图1、图2以及图3所示的一种用于航空零件加工的自动换装治具，包括定位座10以及若干定位组件，定位座10的顶端形成为定位面，将若干定位组件安装于定位面上。
19.具体若干定位组件在定位面的宽度方向间隔分布，且定位组件包括两个调节杆22以及两个定位块21，该两个调节杆22在定位面的长度方向间隔分布。另外，调节杆22可沿定位座10的高度方向运动，上述两个定位块21的一端分别安装于两个调节杆22的顶端；两个定位块21的另一端均形成为定位端。
20.在上述结构基础上，使用本实用新型的用于航空零件加工的自动换装治具时，在进行工件装夹时，工件可以放置在定位面，工件宽度方向的各段可以对应放置在各个定位组件处，各个定位组件的两个定位块21可以在工件长度方向进行定位，装夹固定时，调节杆22可以向下运动，将定位块21的定位端压紧在工件对应位置的两侧，实现定位装夹，装夹效率高。
21.而调节杆22可以上下运动，因而定位块21的装夹高度可以根据不同的工件厚度进行调整，适用于不同工件的装夹，适用范围更广。
22.需要说明的是，上述调节杆22可以选用为现有技术中的调节螺杆，对应在定位面上设有螺纹孔，调节螺杆可以螺接在螺纹孔内，调节螺杆转动便可相对定位座1o上下运动，实现对定位块21的上下调节。
23.具体的是，调节杆22向上运动时，可以带动定位块21的定位端向上运动，定位端与定位面之间形成的工件装夹间隔可以变大，而调节杆22向下运动时，可以带动定位块21的定位端向下运动，定位端与定位面之间形成的工件装夹间隔便可变小，即在工件进行装夹时，工件在宽度方向上的各段可以对应置于各组定位组件的定位端与定位面形成的工件装夹间隔内，调整调节杆22的高度，便可实现定位块21对工件的压紧或者松开动作，装夹方便。
24.进一步地，还可以在定位块21上设有调节孔211，该调节孔211沿定位面的长度方向延伸，可在调节孔211内设有可滑动的穿接有定位件23，即是说，在进行工件装夹时，工件置于定位块21的定位端与定位面之间后，一方面可以通过调节杆22向下运动带动定位端向下压紧工件，另一方面，可以进一步的通过调节孔211的定位件23紧固连接在工件上，装夹结构更加稳定。
25.当然，由于定位件23可以在调节孔211内滑动，因而定位件23在定位面的长度方向位置可以调整，故而在压紧时，可以根据工件的长度进行定位件23的位置调整，适用工件尺寸更多。
26.进一步地，定位件23由定位螺栓形成，如此，在定位块21由调节杆22带动向下压紧在工件上后，可以使定位螺栓与调节孔211螺纹配合，转动进一步压紧在工件上，装夹结构更加稳定。
27.进一步地，各个定位组件的调节杆22的高度在定位面的宽度方向依次减小，即在定位面的宽度方向上分布的定位组件，对应位置的定位块21与定位面之间的工件装夹间隔高度由对应的调节杆22高度决定，适用于具有多台阶的工件装夹，因而适用范围更广。
28.进一步地，该用于航空零件加工的自动换装治具还包括底座30，具体在底座30上设有至少两个定位孔31，且至少两个定位孔31绕底座30的中心轴线圆周间隔分布，对应在定位座10的底端设有至少两个定位销，将至少两个定位销用于一一对应插装至上述至少两个定位孔31内。
29.由于定位座10每次与机床的装夹均可通过底座30实现，即将工件装夹至定位座10后，定位座10底端的定位销可以对应插装至底座30上的定位孔31内，实现一次定位，然后将底座30直接装夹机床上，因而每次工件的装夹均可通过定位座10与底座30的定位装夹进行定位，然后再与机床装夹，工件的每次装夹在机床上的位置均相同，因而工件的加工精度更高。
30.进一步地，该用于航空零件加工的自动换装治具还包括装夹板40，可以在装夹板40上设有多个装夹孔41，另外在底座30设有连接件，如此，可在定位座10与底座30定位装夹时，可以通过底座30底端的连接件插装在装夹板40对应的装夹孔41位内，便可实现将底座30与装夹板40的连接，具体的是，装夹板40上其他的装夹孔41内也可通过连接件与机床连接，即装夹板40可以是先通过连接件装夹在机床上，然后机床外将装夹有工件的定位座10与底座30装夹好之后，底座30再通过连接件装夹在装夹板40上，每次底座30与机床的装配位置并可进行定位装夹，定位更加准确，进一步提高加工精度。
31.需要说明的是，具体连接件可以是插销、螺栓或者螺钉等现有的连接件中的一种，便于拆装。
32.对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。