一种用于发动机缸体的螺栓孔钻孔刀具的制作方法

1.本实用新型涉及一种钻孔刀具，具体为一种用于发动机缸体的螺栓孔钻孔刀具，属于机械加工刀具技术领域。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，如汽油发动机、航空发动机等，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置，其中，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成，为了使机体组各部分能够稳定组装在一起，往往需要通过钻孔刀具在特定部位钻削出用于连接的螺栓孔。
3.现有的钻孔刀具结构较为简单：
4.1)传统的螺栓孔在加工时往往是先钻削深孔，然后更换螺纹刀片进行孔内螺纹加工，该过程费时费力，大大降低了工件成型效率；
5.2)钻体表面没有开设容屑槽，在刀具工作过程中，钻屑易堆积在孔内，增加刀具磨损，同时也会影响钻孔效率；
6.3)钻杆和钻座是通过焊接进行固定的，虽然连接牢固，但不便于后期的拆卸与维护。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于发动机缸体的螺栓孔钻孔刀具。
8.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于发动机缸体的螺栓孔钻孔刀具，包括
9.钻体，能够在发动机缸体上进行钻孔加工作业的所述钻体位于刀具顶端；以及
10.钻刃，其由设置在所述钻体顶端面的前刃和分布在所述钻体表面的侧刃组成；以及
11.钻杆，其位于所述钻体尾端面，且其与所述钻体呈一体化结构，同时所述钻杆后端焊接固定有方形的第一连接座；以及
12.钻座,其由固定安装在所述第一连接座上的第二连接座和焊接固定在所述第二连接座外侧面中央处的装夹座组成。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述钻体外径大于钻杆外径，且钻体采用高速钢材料制成。
14.作为本实用新型再进一步的方案：所述钻体顶端中心处设有锥形钻尖，所述前刃均匀分布有三个，且钻体呈三刃螺旋结构。
15.作为本实用新型再进一步的方案：所述侧刃上均匀分布有外凸的螺纹齿。
16.作为本实用新型再进一步的方案：所述钻体表面开设有连续螺旋状的容屑槽。
17.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接座四角均开设有沉孔，且第一连接座通过内六角螺栓穿过沉孔与第二连接座呈可拆卸式连接。
18.作为本实用新型再进一步的方案：所述装夹座表面均匀分布有四个装夹面，所述装夹座外端面中心处开设有定位孔。
19.本实用新型的有益效果是：
20.1)钻体采用高速钢材料制成，提高钻孔刀具的硬度及耐磨性，钻体呈三刃螺旋结构，切削速度快，切削量多，从而能够高效的对缸体进行钻削；
21.2)侧刃上均匀分布有外凸的螺纹齿，便于在深孔内壁钻削出螺纹；
22.3)钻体表面开设有连续螺旋状的容屑槽，能够在钻孔期间及时排出钻屑，提高加工效率；
23.4)第一连接座通过内六角螺栓穿过沉孔与第二连接座呈可拆卸式连接，便于进行组装或拆卸，同时受力均匀，避免长时间使用产生松动，装夹座表面均匀分布有四个装夹面，便于将钻座定位装夹在数控机床上。
附图说明
24.图1为本实用新型结构示意图；
25.图2为本实用新型钻体前端视图；
26.图3为本实用新型第一连接座结构示意图；
27.图4为本实用新型钻座结构示意图。
28.图中：1、钻体，2、钻尖，3、前刃，4、侧刃，5、螺纹齿，6、容屑槽，7、钻杆，8、第一连接座，9、沉孔，10、第二连接座，11、内六角螺栓，12、装夹座，13、装夹面和14、定位孔。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例一
31.请参阅图1～4，一种用于发动机缸体的螺栓孔钻孔刀具，包括
32.钻体1，能够在发动机缸体上进行钻孔加工作业的所述钻体1位于刀具顶端；以及
33.钻刃，其由设置在所述钻体1顶端面的前刃3和分布在所述钻体1表面的侧刃4组成；以及
34.钻杆7，其位于所述钻体1尾端面，且其与所述钻体1呈一体化结构，同时所述钻杆7后端焊接固定有方形的第一连接座8；以及
35.钻座,其由固定安装在所述第一连接座8上的第二连接座10和焊接固定在所述第
二连接座10外侧面中央处的装夹座12组成。
36.在本实用新型实施例中，所述钻体1外径大于钻杆7外径，且钻体1采用高速钢材料制成，提高钻孔刀具的硬度及耐磨性。
37.在本实用新型实施例中，所述钻体1顶端中心处设有锥形钻尖2，所述前刃3均匀分布有三个，且钻体1呈三刃螺旋结构，切削速度快，切削量多，从而能够高效的对缸体进行钻削。
38.在本实用新型实施例中，所述侧刃4上均匀分布有外凸的螺纹齿5，便于在深孔内壁钻削出螺纹。
39.在本实用新型实施例中，所述钻体1表面开设有连续螺旋状的容屑槽6，能够在钻孔期间及时排出钻屑，提高加工效率。
40.实施例二
41.请参阅图1～4，一种用于发动机缸体的螺栓孔钻孔刀具，包括
42.钻体1，能够在发动机缸体上进行钻孔加工作业的所述钻体1位于刀具顶端；以及
43.钻刃，其由设置在所述钻体1顶端面的前刃3和分布在所述钻体1表面的侧刃4组成；以及
44.钻杆7，其位于所述钻体1尾端面，且其与所述钻体1呈一体化结构，同时所述钻杆7后端焊接固定有方形的第一连接座8；以及
45.钻座,其由固定安装在所述第一连接座8上的第二连接座10和焊接固定在所述第二连接座10外侧面中央处的装夹座12组成。
46.在本实用新型实施例中，所述第一连接座8四角均开设有沉孔9，且第一连接座8通过内六角螺栓11穿过沉孔9与第二连接座10呈可拆卸式连接，便于进行组装或拆卸，同时受力均匀，避免长时间使用产生松动。
47.在本实用新型实施例中，所述装夹座12表面均匀分布有四个装夹面13，所述装夹座12外端面中心处开设有定位孔14，便于将钻座定位装夹在数控机床上。
48.工作原理：在使用该用于发动机缸体的螺栓孔钻孔刀具时，首先将内六角螺栓11穿过第一连接座8的沉孔9并螺纹连接在第二连接座10上，从而能够将钻杆7与钻座稳定组装在一起，然后将钻座的装夹座12通过其表面的装夹面13及其外端面中心处的定位孔14定位装夹在数控机床上，最后打开机床，通过钻体1顶端中心的锥形钻尖2对钻孔位置进行定位，进而通过前刃3和侧刃4即可在发动机缸体上钻削深孔，期间，侧刃4表面外凸的螺纹齿5使得刀具能够在深孔内壁钻削出螺纹，从而加工出螺栓孔，且在钻孔期间产生的钻屑能够通过钻体1表面的螺旋状容屑槽6排出，提高加工效率，同时第一连接座8和第二连接座10通过四个内六角螺栓11呈可拆卸式连接，便于进行组装或拆卸，且受力均匀，避免长时间使用产生松动，所使用的钻体1是由高速钢材料制成，能够提高钻孔刀具的硬度及耐磨性，进而增加其使用寿命。
49.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
50.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。