1.本实用新型属于汽车钣金修复设备技术领域，具体涉及汽车修复用气动快速拉拔器。
背景技术：
2.汽车钣金在受到碰撞或剐蹭时，会产生点状或线状凹痕，汽修厂则需选用专门的修补拉拔工具进行修复。使用传统的手动钣金拉拔工具，需要多次手动提拉且要求提拉力度和距离相对均衡，费时费力，要有多年经验的熟练工才能妥善实施操作。此外，拉拔凹点位置上移至平面后，如果不能及时切断焊点，会造成拉拔过度，难以修复平整。
3.鉴于此，申请人设计了一种汽车修复用气动快速拉拔器，能够方便方便拉拔作业，省时省力且能够显著提升修复质量，降低操作难度。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车修复用气动快速拉拔器，能够方便方便拉拔作业，省时省力且能够显著提升修复质量，降低操作难度。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车修复用气动快速拉拔器，其特征在于：包括支撑柱、支撑横臂和焊接臂，支撑横臂的两端分别安装支撑柱，支撑柱的下端连接支撑板；在支撑横臂的中部开设插装孔，在插装孔内插装设置焊接臂，所述焊接臂的上端设置把手，在把手下部的焊接臂上设置焊钳卡环，在焊接臂的下端设置焊接头；在支撑横臂的中部安装驱动气缸，所述驱动气缸的伸缩轴铰接连杆的一端，在连杆的另一端上开设提拉孔，支撑横臂上方的焊接臂插装在提拉孔内；所述焊接臂能够在提拉孔内围绕自身中轴转动，但不能在竖直方向上产生与提拉孔的相对位移。
6.优选的，还包括控制握柄，所述控制握柄横向固定在支撑横臂的中部且控制握柄与支撑横臂相互垂直设置，在控制握柄上安装气缸控制开关，所述气缸控制开关连接并控制驱动气缸的启停。
7.优选的，把手呈“t”字形且为绝缘材质制成。
8.优选的，支撑板的下底面上设置防滑橡胶垫。
9.优选的，支撑柱包括左支撑柱和右支撑柱；左支撑柱和右支撑柱的上端分别开设左螺孔和右螺孔，左支撑柱和右支撑柱的下端分别设置左支撑板和右支撑板；支撑横臂上分别设置左滑移条孔和右滑移条孔；左滑移条孔和右滑移条孔内分别设置左调节螺栓和右调节螺栓；左调节螺栓和右调节螺栓的上端分别设置左握持块和右握持块，左调节螺栓和右调节螺栓的下端分别设置在左螺孔和右螺孔内。
10.优选的，在焊接臂上设置提拉凸环，在连杆的提拉孔内对应设置环形凹槽，当焊接臂插装在提拉孔内时，提拉凸环嵌入环形凹槽内。
11.优选的，还包括提拉区域限制装置，所述提拉区域限制装置包括左伸缩臂、左支撑臂、右伸缩臂、右支撑臂和提拉区域限位环；所述提拉区域限位环呈圆环形，在提拉区域限
位环的下底面上设置环形橡胶垫；
12.所述左伸缩臂包括第一左铰接支座、第一左铰接套筒、第一左调节螺杆、左部中间双头螺纹套筒，第二左调节螺杆、第二左铰接套筒和第二左铰接支座；第一左铰接支座安装在左支撑柱的下部，第一左铰接套筒的封闭端铰接设置在第一左铰接支座上，第一左铰接套筒开设螺孔的一端连接第一左调节螺杆的左端，第一左调节螺杆的右端通过螺纹安装在左部中间双头螺纹套筒的左端螺孔中，左部中间双头螺纹套筒的右端螺孔内安装第二左调节螺杆的左端，第二左调节螺杆的右端安装在第二左铰接套筒的左端螺孔中，第二左铰接套筒的右端封闭端铰接设置在第二左铰接支座上，所述第二左铰接支座安装在提拉区域限位环的左侧；在第一左铰接支座下方的左支撑柱内侧横向固定左支撑臂，左支撑臂的外伸端安装左支撑套环，所述左部中间双头螺纹套筒插装在左支撑套环中；
13.所述右伸缩臂包括第一右铰接支座、第一右铰接套筒、第一右调节螺杆、右部中间双头螺纹套筒，第二右调节螺杆、第二右铰接套筒和第二右铰接支座；第一右铰接支座安装在右支撑柱的下部，第一右铰接套筒的封闭端铰接设置在第一右铰接支座上，第一右铰接套筒开设螺孔的一端连接第一右调节螺杆的右端，第一右调节螺杆的左端通过螺纹安装在右部中间双头螺纹套筒的右端螺孔中，右部中间双头螺纹套筒的左端螺孔内安装第二右调节螺杆的右端，第二右调节螺杆的左端安装在第二右铰接套筒的右端螺孔中，第二右铰接套筒的左端封闭端铰接设置在第二右铰接支座上，所述第二右铰接支座安装在提拉区域限位环的右侧；在第一右铰接支座下方的右支撑柱内侧横向固定右支撑臂，右支撑臂的外伸端安装右支撑套环，所述右部中间双头螺纹套筒插装在右支撑套环中。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本专利提供一种汽车修复用气动快速拉拔器，能够方便方便拉拔作业，省时省力且能够显著提升修复质量，降低操作难度。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例一的立体结构示意图；
17.图2是焊接臂通过提拉凸环与连杆的连接结构示意图；
18.图3是本实用新型实施例一的工作状态示意图（作业前）；
19.图4是本实用新型实施例一的工作状态示意图（焊接状态）；
20.图5是本实用新型实施例一的工作状态示意图（提拉状态）；
21.图6是提拉过度状态的示意图（提拉过度状态）；
22.图7是本实用新型实施例二的工作状态示意图；
23.图中：1、连杆；2、驱动气缸的伸缩轴；3、控制握柄；4、气缸控制开关；5、驱动气缸；6、右调节螺栓；7、右滑移条孔；8、右支撑柱；9、右支撑板；10、焊接头；11、左支撑板；12、插装孔；13、左支撑柱；14、左滑移条孔；15、支撑横臂；16、左调节螺栓；17、提拉孔；18、焊钳卡环；19、焊接臂；20、把手；21、环形凹槽；22、提拉凸环；23、第二左调节螺杆；24、第二左铰接套筒；25、第二右铰接支座；26、第二右铰接套筒；27、第二右调节螺杆；28、右部中间双头螺纹套筒；29、右支撑套环；30、第一右调节螺杆；31、第一右铰接支座；32、第一右铰接套筒；33、右支撑臂；34、环形橡胶垫；35、提拉区域限位环；36、第二左铰接支座；37、左支撑套环；38、左部中间双头螺纹套筒；39、第一左调节螺杆；40、左支撑臂；41、第一左铰接套筒；42、第一
左铰接支座。
具体实施方式
24.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
25.实施例一
26.如图1和2所示，本实用新型提供一种汽车修复用气动快速拉拔器，包括支撑柱、支撑横臂和焊接臂，支撑横臂的两端分别安装支撑柱，支撑柱的下端连接支撑板；在支撑横臂的中部开设插装孔，在插装孔内插装设置焊接臂，所述焊接臂的上端设置把手，在把手下部的焊接臂上设置焊钳卡环，在焊接臂的下端设置焊接头；在支撑横臂的中部安装驱动气缸，所述驱动气缸的伸缩轴铰接连杆的一端，在连杆的另一端上开设提拉孔，支撑横臂上方的焊接臂插装在提拉孔内；所述焊接臂能够在提拉孔内围绕自身中轴转动，但不能在竖直方向上产生与提拉孔的相对位移。
27.还包括控制握柄，所述控制握柄横向固定在支撑横臂的中部且控制握柄与支撑横臂相互垂直设置，在控制握柄上安装气缸控制开关，所述气缸控制开关连接并控制驱动气缸的启停。
28.把手呈“t”字形且为绝缘材质制成。
29.支撑板的下底面上设置防滑橡胶垫。
30.支撑柱包括左支撑柱和右支撑柱；左支撑柱和右支撑柱的上端分别开设左螺孔和右螺孔，左支撑柱和右支撑柱的下端分别设置左支撑板和右支撑板；支撑横臂上分别设置左滑移条孔和右滑移条孔；左滑移条孔和右滑移条孔内分别设置左调节螺栓和右调节螺栓；左调节螺栓和右调节螺栓的上端分别设置左握持块和右握持块，左调节螺栓和右调节螺栓的下端分别设置在左螺孔和右螺孔内。
31.在焊接臂上设置提拉凸环，在连杆的提拉孔内对应设置环形凹槽，当焊接臂插装在提拉孔内时，提拉凸环嵌入环形凹槽内。
32.如图3、4和5所示，本装置在使用时，可通过调节左调节螺栓和右调节螺栓在左滑移条孔和右滑移条孔中的位置，继而控制左支撑柱和右支撑柱的间距。调节好间距后，握持控制握柄，令左支撑板和右支撑板在待修复钣金凹痕的左右两侧悬空设置。令焊接头与凹痕底部处于接触状态。将焊钳夹持在电机连接环上，并启动电源。此时焊接臂的焊接头与凹痕的底部接触并焊接固定在一起，焊接完毕后按压气缸控制开关，通过驱动气缸和连杆将焊接臂向上提拉，此时随着焊接臂的上移，左支撑板和右支撑臂逐渐支撑住钣金表面，当焊接臂上升到上限位时能够提拉凹痕至齐平状态。而后手动旋转把手，令焊接头与钣金面拧断脱离，即可完成一处局部修复，如此反复操作，直至凹痕全部拉平即可。
33.实施例二
34.如图6所示，在凹痕修复过程中，如果向上提拉的力度过大，会令凹陷处上升过多造成较大的鼓包，不利于后续修平作业。
35.如图7所示，为避免出现大面积鼓包情况的出现，本实施例设置有提拉区域限制装置。所述提拉区域限制装置包括左伸缩臂、左支撑臂、右伸缩臂、右支撑臂和提拉区域限位环；所述提拉区域限位环呈圆环形，在提拉区域限位环的下底面上设置环形橡胶垫。
36.所述左伸缩臂包括第一左铰接支座、第一左铰接套筒、第一左调节螺杆、左部中间
双头螺纹套筒，第二左调节螺杆、第二左铰接套筒和第二左铰接支座；第一左铰接支座安装在左支撑柱的下部，第一左铰接套筒的封闭端铰接设置在第一左铰接支座上，第一左铰接套筒开设螺孔的一端连接第一左调节螺杆的左端，第一左调节螺杆的右端通过螺纹安装在左部中间双头螺纹套筒的左端螺孔中，左部中间双头螺纹套筒的右端螺孔内安装第二左调节螺杆的左端，第二左调节螺杆的右端安装在第二左铰接套筒的左端螺孔中，第二左铰接套筒的右端封闭端铰接设置在第二左铰接支座上，所述第二左铰接支座安装在提拉区域限位环的左侧；在第一左铰接支座下方的左支撑柱内侧横向固定左支撑臂，左支撑臂的外伸端安装左支撑套环，所述左部中间双头螺纹套筒插装在左支撑套环中。
37.所述右伸缩臂包括第一右铰接支座、第一右铰接套筒、第一右调节螺杆、右部中间双头螺纹套筒，第二右调节螺杆、第二右铰接套筒和第二右铰接支座；第一右铰接支座安装在右支撑柱的下部，第一右铰接套筒的封闭端铰接设置在第一右铰接支座上，第一右铰接套筒开设螺孔的一端连接第一右调节螺杆的右端，第一右调节螺杆的左端通过螺纹安装在右部中间双头螺纹套筒的右端螺孔中，右部中间双头螺纹套筒的左端螺孔内安装第二右调节螺杆的右端，第二右调节螺杆的左端安装在第二右铰接套筒的右端螺孔中，第二右铰接套筒的左端封闭端铰接设置在第二右铰接支座上，所述第二右铰接支座安装在提拉区域限位环的右侧；在第一右铰接支座下方的右支撑柱内侧横向固定右支撑臂，右支撑臂的外伸端安装右支撑套环，所述右部中间双头螺纹套筒插装在右支撑套环中。
38.本实施例在使用时，只需先旋转左部中间双头螺纹套筒和右部中间双头螺纹套筒，从而调节左伸缩臂和右伸缩臂的长度，开始实施例一的操作步骤，驱动气缸带动焊接臂上移时，即便出现提拉过度的情况，鼓包也限定在提拉区域限位环的环内，不会发现大面积隆起状况，便于后续修整作业，即便是非熟练工，也能妥善完成操作。
39.需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。