技术特征：
1.一种航空发动机叶片限位装置，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)的上端面固定安装有固定箱(2)，所述固定箱(2)的上端面安装有两个左右分布的夹板(201)，所述固定箱(2)的上端面开设有滑孔(2011)，位于左侧夹板(201)的底端面固定安装有连接杆(202)，所述连接杆(202)穿过滑孔(2011)并延伸至固定箱(2)的内部，所述固定箱(2)内部的右侧壁固定安装有电推杆(203)，所述电推杆(203)的输出端与连接杆(202)的左侧壁固定连接；限位机构(3)，所述限位机构(3)设置于固定箱(2)的右侧壁，用于对航空发动机叶片进行限位，便于对其进行加工。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片限位装置，其特征在于：所述限位机构(3)包括支撑板(301)，所述支撑板(301)固定安装于底板(1)上端面的右端，所述支撑板(301)的左侧壁固定安装有两个上下分布的固定板(4)，两个所述固定板(4)之间安装有螺杆(401)，所述螺杆(401)的外侧壁活动套接有滑块(4011)，所述滑块(4011)的左侧壁固定安装有固定块(5)，所述固定块(5)的前后两侧壁均固定安装有两个上下分布的安装板(501)，四个所述安装板(501)前后两两之间均固定安装有限位杆(502)。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片限位装置，其特征在于：位于上方固定板(4)的上端面固定安装有电机(402)，所述电机(402)的输出端贯穿位于上方的固定板(4)且与螺杆(401)的上端固定连接。4.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片限位装置，其特征在于：所述限位杆(502)呈弧形且外侧壁活动套接有多个均匀分布的滚轮(503)。5.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片限位装置，其特征在于：所述固定箱(2)的内部安装有支撑杆(204)，所述支撑杆(204)的外侧壁从左向右依次活动套接有滑板(2041)和弹簧(205)，所述滑板(2041)的上端面与连接杆(202)的底端面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片限位装置，其特征在于：两个所述夹板(201)之间放置有发动机叶片本体(6)，所述发动机叶片本体(6)凸起的一侧靠近固定块(5)。
技术总结
本实用新型公开了一种航空发动机叶片限位装置，属于航空发动机叶片加工装置，其技术方案要点包括底板，所述底板的上端面固定安装有固定箱，所述固定箱的上端面安装有两个左右分布的夹板，所述固定箱的上端面开设有滑孔，从而两个夹板将发动机叶片本体的位置进行固定后，通过启动电机，使得螺杆带动滑块移动，从而调节固定块的位置，使得发动机叶片的外侧壁紧靠在多个滚轮的表面，将发动机叶片的位置进行限定，在对发动机叶片进行加工时，可对其进行限位和支撑，由于发动机叶片进行多个部位加工，通过使电机带动螺杆转动，调节滑块和固定块的位置，促使限位杆对发动机叶片加工的部位进行限定，防止其扭曲，从而增加加工精度。从而增加加工精度。从而增加加工精度。
技术研发人员：严小琳
受保护的技术使用者：江苏丰信航空设备制造有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/6/7