一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的制作方法

1.本新型涉及越野车焊接夹具技术领域，更具体地，涉及一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统。


背景技术：

2.随着军用越野车的发展，呈现出平台化系列化的趋势，车型越来越多，如某品牌军用越野车分为承载式和非承载式车身两大系列，每个系列车身根据轴距的长短又细分为6人型、10人型、单排车、双排车等多个品种。车型的增多，带来车身侧围总成的变化，目前军用越野车侧围由前侧围外板、后侧围外板、前后门框的密封梁、内装板、门锁挡块等组成，不同车型侧围存在较大差异，需要投入多套侧围总成夹具来适配不同车型，造成投资规模大，占用场地面积多，不利于成本的控制，因此，迫切需要一种能够适用于多车型共用的侧围柔性化焊接工装，减少专用工装的投入，最大限度的实现夹具的通用化，实现多种车型侧围总成的共线生产。
3.现有技术存在如下几个缺点：(1)需要多套夹紧工装配合使用，焊接前的准备时间长，装配效率低；(2)不同型号车辆的侧围总成焊接夹紧工装不相同，需要占用更大的面积，不能进行灵活组装。


技术实现要素：

4.针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本新型提供一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统，本夹具系统包括通用模块和专用模块，通用模块包括有多个固定于底座上的外板夹具、门洞夹具和定位单元，这些夹具分布于通用模块的前部和后部，底座的中部空置有专用模块安装区域，在该区域的底座上设置有定位孔和安装孔，专用模块可通过吊环将其吊装至该区域，通过底座定位销穿过专用模块的底座然后插设固定于定位孔完成对专用模块的定位，然后通过螺栓将专用模块固定于安装孔，通过在通用模块上装配不同的专用模块来完成和车辆型号的适配，采用更小的面积高效完成侧围总成夹具系统的组装，解决了不同车型焊接工装占用空间大无法通用适配的问题。
5.为解决上述问题，本新型提供一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统，包括：
6.通用模块和专用模块，所述通用模块包括底座和设于该底座上的外板夹具、定位单元、门框总成夹具、门洞夹具、定位孔、安装孔，所述外板夹具、所述门框总成夹具和所述门洞夹具夹紧固定侧围总成，所述专用模块包括底座定位销和吊环，底座定位销穿过所述专用模块插接于所述定位孔，所述专用模块通过所述安装孔螺栓固定连接于所述底座；
7.所述专用模块包括第一专用模块、第二专用模块和第三专用模块，所述包括第一专用模块、所述第二专用模块和所述第三专用模块分别用于夹紧固定不同型号的车辆侧围总成，所述通用模块包括专用模块安装区域，所述专用模块通过吊环吊装至所述专用模块安装区域；
8.所述第一专用模块包括基座和固定于所述基座上的第一横梁夹具、第二定位单
元、第一加强梁夹具、底座定位销和门框连接处夹具，所述第一横梁夹具、所述第二定位单元、所述第一加强梁夹具、所述底座定位销和所述门框连接处夹具用于固定所述侧围总成。
9.进一步地，所述第一加强梁夹具包括第一手柄、第一铰接头、第一支座，所述第一手柄与所述第一铰接头铰接，所述第一铰接头与所述第一支座铰接，所述第一支座固定安装于所述专用模块上，用于支撑所述第一铰接头。
10.进一步地，所述第一加强梁夹具包括第一夹紧臂和第一夹紧块，所述第一夹紧臂与所述第一铰接头铰接，所述第一夹紧块固定安装于所述第一夹紧臂上。
11.总体而言，通过本新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
12.1.本新型提供一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统，该夹具系统包括通用模块和专用模块，通用模块包括有多个固定于底座上的外板夹具、门洞夹具和定位单元，这些夹具分布于通用模块的前部和后部，底座的中部空置有专用模块安装区域，在该区域的底座上设置有定位孔和安装孔，专用模块可通过吊环将其吊装至该区域，通过底座定位销穿过专用模块的基座然后插设固定于定位孔完成对专用模块的定位，然后通过螺栓将专用模块固定于安装孔，通过在通用模块上装配不同的专用模块来完成和车辆型号的适配，采用更小的面积高效完成侧围总成夹具系统的组装，解决了不同车型焊接工装占用空间大无法通用适配的问题。
13.2.本新型提供一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统，采用的专用模块包括第一专用模块、第二专用模块和第三专用模块，这三种专用模块的底座上固定安装有外板夹具、密封梁夹具、横梁夹具，来适配不同型号车辆的侧围总成，还包括定位单元，对侧围总成的不同位置进行定位固定。
附图说明
14.图1是本新型实施例一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的结构示意图；
15.图2是本新型实施例一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的通用模块的结构示意图；
16.图3是本新型实施例中通用模块的的局部放大图a；
17.图4是本新型实施例一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的第一专用模块的结构示意图；
18.图5是本新型实施例中专用模块一的局部放大图b；
19.图6是本新型实施例一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的第二专用模块的结构示意图；
20.图7是本新型实施例一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的第三专用模块的结构示意图；
21.图8是本新型实施例一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的第一加强梁夹具的结构示意图；
22.图9是本新型实施例一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的第四密封梁夹具的结构示意图；
23.图10是本新型实施例一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的使用流程图。
24.在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-底座、2-第一外板夹具、3-第二外板夹具、4-第三外板夹具、5-第一定位单元、6-第一门洞夹具、7-第二门洞夹具、8-第一门框总成夹具、9-第二门框总成夹具、10-第四外板夹具、11-定位孔、12-安装孔、13-第一横梁夹具、14-第二定位单元、15-第一加强梁夹具、16-底座定位销、17-门框连接处夹具、18-第五外板夹具、19-第二横梁夹具、20-第一密封梁夹具、21
‑ꢀ
第三定位单元、22-第三横梁夹具、23-后锁支架夹具、24-第三密封梁夹具、 25-第四密封梁夹具、26-第五密封梁夹具、27-第四定位单元、28-吊环、 141-支架、142-第一定位销、143-定位底座、144-第二定位销、151-第一手柄、152-第一铰接头、153-第一支座、154-第一夹紧臂、155-第一夹紧块、251-第二手柄、252-第二铰接头、253-第二支座、255-第二夹紧臂、 254-定位顶针。
具体实施方式
25.为了使本新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本新型，并不用于限定本新型。此外，下面所描述的本新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
26.如图1-图7所示，本新型提供一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统，其包括通用模块和专用模块，其中，通用模块适用于多个车型，专用模块包括第一专用模块、第二专用模块和第三专用模块，分别适配不同的车型侧围总成，专用模块与通用模块组装成为侧围柔性焊接夹具系统，通用模块包括底座1和固定于底座1上的多个外板夹具、门洞夹具和定位单元，所述通用模块用于侧围总成中前外板、后外板后部、侧前车门门洞密封梁以及侧围后外板鸥翼门门框总成的夹紧定位，在底座1中部空置有一块专用模块安装区域，该区域设有多个定位孔11和安装孔12，其中定位孔11 用于定位专用模块，然后通过安装孔12将专用模块螺栓固定于该区域，完成不同型号车辆的焊接定位，解决了不同车型焊接工装占用空间大无法通用适配的问题。
27.进一步地，如图1-图3所示，所述通用模块包括底座1、第一外板夹具2、第二外板夹具3、第三外板夹具4、第一定位单元5、第一门洞夹具6、第二门洞夹具7、第一门框总成夹具8、第二门框总成夹具9和第四外板夹具10，其中，第一外板夹具2、第四外板夹具10、第一门框总成夹具8和第二门框总成夹具9固定于底座1的后端，第一外板夹具2夹紧侧围后外板，第四外板夹具10夹紧侧围后外板的后部，第一门框总成夹具8和第二门框总成夹具9分别夹紧鸥翼门框总成上下部和后部，完成对侧围总成后部的夹紧定位，进一步地，第二外板夹具3、第三外板夹具4、第一定位单元5、第一门洞夹具6、第二门洞夹具7固定安装于底座1的前部，其中第二外板夹具3和第三外板夹具4分别用于夹紧固定侧围前外板上部和侧围前外板头部，第一门洞夹具6和第二门洞夹具7分别用于夹紧固定侧围门洞上下面和侧围门洞的侧部夹紧，第一定位单元5用于对侧围前外板进行定位。
28.进一步地，如图2至图4以及图8所示，所述第一专用模块包括第一横梁夹具13、第二定位单元14、第一加强梁夹具15、底座定位销16和门框连接处夹具17，其中，第一横梁夹具13、第一加强梁夹具15、门框连接处夹具17分别用于夹紧固定侧围后门门洞密封梁、侧围外板折边加强板和内上横梁，所述底座定位销16与通用模块上的定位孔11位置对应，在专用模块上都设置有，专用模块吊装至通用模块上后，通过定位销插入定位孔，实现对专用模
块定位，进一步地，第二定位单元14包括支架141、第一定位销142、定位底座143和第二定位销144，其中定位底座143固定于第一专用模块的基座上，在定位底座143上固定安装有支架141和第二定位销144，优选地，支架141采用十字形结构，在支架141上设置有多个第一定位销142，第一定位销142和第二定位销144用于定位侧围后外板，达到对该型号车辆侧围总成夹紧固定的目的。进一步地，所述第一加强梁夹具15包括第一手柄151、第一铰接头152、第一支座153、第一夹紧臂154 和第一夹紧块155，所述其中第一夹紧臂154、第一手柄151分别与所述第一铰接头152铰接，所述第一铰接头152与所述第一支座153铰接，所述第一支座153固定安装于专用模块的基座上，对第一铰接头152起支撑作用，操作者转动第一手柄151即可使得第一夹紧臂154转动，而第一夹紧块155直接与加强梁接触，成对设置于第一支座153和第一夹紧臂154上，且位置对应，在加强梁吊装至指定位置后转动第一手柄151既可以将第一夹紧臂154向第一支座153闭合，完成对加强梁的夹紧定位。
29.进一步地，如图2和图6所示，所述第二专用模块包括第五外板夹具 18、第二横梁夹具19、第一密封梁夹具20、第三定位单元21和第三横梁夹具22，其中，第五外板夹具18用于固定夹紧侧围后外板，第二横梁夹具 19用于夹紧固定内上横梁，第一密封梁夹具20用于夹紧固定侧围后门门洞密封梁，第三定位单元21用于定位支撑侧围后外板，第三横梁夹具22用于夹紧固定侧围内上横梁。
30.进一步地，如图2、图7、图8和图9所示，所述第三专用模块包括后锁支架夹具23、第三密封梁夹具24、第四密封梁夹具25、第五密封梁夹具 26、第四定位单元27和吊环28，其中，后锁支架夹具23、第三密封梁夹具24、第四密封梁夹具25和第五密封梁夹具26用于固定夹紧门洞密封梁边缘，所述第四定位单元27对侧围后外板进行定位，进一步地，所述吊环 28设置有多个，固定安装于专用模块的基座上，当更换和车辆型号对应的专用模块时，可通过龙门吊连接吊环28，将该专用模块吊送至通用模块上进行安装，提高了组装效率。进一步地，所述第四密封梁夹具25包括第二手柄251、第二铰接头252、第二支座253、定位顶针254和第二夹紧臂255，其中，所述第二手柄251、第二铰接头252、第二支座253和第二夹紧臂255 的结构和连接关系与所述第一加强梁夹具15中第一手柄151、第一铰接头 152、第一支座153、第一夹紧臂154相同，所述定位顶针254固定安装于所述第二夹紧臂255的端部，与第四密封梁直接接触，在夹紧固定前对其进行定位。
31.进一步地，如图1-图10所示，按照本新型的另一个方面，本新型提供一种军用越野车侧围柔性焊接夹具系统的使用方法，具体包括：
32.s100，将侧围外板夹紧定位；
33.具体地，将四块侧围外板进行定位和夹紧，即定位装配前侧围外板、中前侧围外板、中后侧围外板、后侧围外板；
34.s200，焊接侧围外板；
35.具体地，使用mag焊将四块侧围外板焊接，焊接中前侧围外板、中后侧围外板、后侧围外板前需使用工艺假门对后门洞进行支撑，并使用夹具进行z向夹紧，以防止侧围外板的焊接变形；将侧围外板折边加强板与侧围外板焊接，焊前包括x向限位、z向夹紧的步骤，采用分段焊以防止侧围外板折边加强板变形，以上完成侧围外板的工装；
36.s300，焊接门框总成；
37.具体地，将前门框密封梁、后门框总成定位装配，通过前后门洞将前门框密封梁、
后门框总成装配，使用悬点焊对门框密封梁、后门框总成进行焊接，焊前包括z向夹紧前门框密封梁、后门框总成与侧围外板的步骤, 以防止焊接变形，然后将内上横梁、后侧围上加强纵梁、后侧围下加强横梁与侧围外板定位装配，通过零件定位孔与定位夹具将零件定位，使用悬点焊将内上横梁与侧围外板焊接；
38.s400，焊接加强板总成；
39.具体地，分段焊将后侧围上加强纵梁、后侧围下加强横梁与侧围外板焊接，焊前夹紧防止焊接变形，将车门防下沉装置安装支架总成、门锁挡块安装板总成定位装配，通过x向定位夹具定位，与门框密封梁焊接；
40.s500，定位装配b柱、d柱和踏台支架；
41.具体地，将侧围加强板总成、b柱中总成、d柱、踏台支架定位装配，通过前门框密封梁、内上横梁和定位夹具装配b柱中总成，通过后门框总成和定位夹具装配侧围加强板总成和d柱，通过侧围外板折边加强板装配踏台支架，使用分段焊焊接各总成，z向夹紧防止变形。
42.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本新型的较佳实施例而已，并不用于限制本新型，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。