一种减速箱快速修理工具的制作方法

1.本实用新型涉及减速箱维修技术领域，尤其涉及一种减速箱快速修理工具。


背景技术：

2.减速箱作为传动机构广泛应用于世界各大港口设备中，在我们桥吊上减速箱大多为水平剖分式、平行轴、三级圆柱斜齿轮减速箱，此类减速箱具有输出扭矩大，减速比、工作效率高、故障率低的优点，因此使用者往往会忽视其存在的问题，在生产过程中起升减速箱具有遭受冲击载荷大，连续使用时间长、使用频率高的特点，而这些特点会直接给各级齿轮轴承造成极大的损坏，若轴承发生故障，在生产方面会直接导致作业停止，在机损方面会导致齿轮受损，甚至减速箱报废，造成极大的经济损失，在安全方面，会导致制动失效，发生摔箱事故。
3.但是减速箱的修理正常需要5个工作日，还要早晚进行加班修理，非常费时间，对于只是减速箱内轴承的游隙变大的情况，要是按照正常的修理耗费巨大的时间，且在修理过程中桥吊不能作业，甚至还不能进行悬臂收放。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速箱快速修理工具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减速箱快速修理工具，包括减速箱体和维修组件，所述维修组件包括固定板，所述固定板的顶部前侧滑动连接有滑板，所述滑板的顶部四角均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外径上滑动连接有安装板，所述安装板的顶部中心处固定连接有电机，所述电机的驱动端贯穿安装板并固定连接在固定杆顶端，所述固定杆的底端固定连接有固定螺丝，所述固定板的顶部后侧设置有维修测量孔，所述固定板的顶部位于维修测量孔外侧固定连接有四个支撑柱，所述支撑柱的顶端均固定连接在支撑板的底部，所述支撑板的中心通孔内固定连接有液压缸，所述减速箱体的顶部通孔内设置有轴承，所述减速箱体位于轴承外侧的顶部固定连接有连接盘。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述连接盘的顶部外径一周均匀设置有多个固定孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述固定螺丝的底端外径上螺纹连接在滑板的中心处螺纹孔内。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述支撑杆的顶部均固定连接有限位板。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述固定板的顶部前侧设置有滑槽。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述液压缸的底端固定连接有维修件。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述电机和液压缸均通过无线信号与遥控终端相连。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述安装板位于支撑杆处均设置有滑孔且滑孔尺寸与支撑杆的尺寸相同。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型中，首先根据轴承的大小将固定板上的滑板以及固定螺丝调整到合适位置，使得固定螺丝与固定孔相对应，同时维修测量孔也处于准确位置，通过电机带动固定杆进行转动，固定杆带动固定螺丝在固定孔内旋转，从而实现将固定板固定在减速箱体上，这样的设计不仅方便在减速箱体上固定，也方便不同减速箱体内轴承的大小也可以使用，通过对桥吊减速箱体工况的实际分析，固定板上的测量端采用统一的维修测量孔，通过在滑槽的前后移动保证了各种类型大小轴承减速箱体的测量，安装固定后，通过液压缸带动维修件通过维修测量孔对轴承进行维修，使得高速轴处的轴承游隙减少到最小位置，可以根据设计游隙的要求来算出轴承的正常工作游隙是多大，使得桥吊的减速箱体内轴承处于最佳状态，消除减速箱体内轴承的游隙，防止减速箱体来回窜动，通过该装置不仅缩短了桥吊的修理时间，也提高减速箱体的修理质量，提高桥吊的稳定性，本工具可以快速将轴承游隙测出，并加以计算加工，可以暂时将减速箱体恢复正常使用，恢复桥吊的正常作业，且此法修理时间只需要小时即可，便捷有效，对码头作业影响小。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种减速箱快速修理工具的立体图；
23.图2为本实用新型提出的一种减速箱快速修理工具的维修组件示意图；
24.图3为本实用新型提出的一种减速箱快速修理工具的维修组件后视图。
25.图例说明：
26.1、减速箱体；2、轴承；3、连接盘；4、固定孔；5、维修组件；6、固定板；7、滑槽；8、维修测量孔；9、滑板；10、支撑杆；11、安装板；12、限位板；13、电机；14、固定杆；15、固定螺丝；16、支撑柱；17、维修件；18、支撑板；19、液压缸。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种减速箱快速修理工具，包括减速箱体1和维修组件5，维修组件5包括固定板6，固定板6的顶部前侧滑动连接有滑板9，滑板9的顶部四角均固定连接有支撑杆10，支撑杆10的外径上滑动连接有安装板11，安装板11的顶部中心处固定连接有电机13，电机13的驱动端贯穿安装板11并固定连接在固定杆14顶端，固定杆14的底端固定连接有固定螺丝15，固定板6的顶部后侧设置有维修测量孔8，固定板6的顶部位于维修测量孔8外侧固定连接有四个支撑柱16，支撑柱16的顶端均固定连接在支撑板18的底部，支撑板18的中心通孔内固定连接有液压缸19，减速箱体1的顶部通孔内设置有轴承2，减速箱体1位于轴承2外侧的顶部固定连接有连接盘3，根据轴承2的大小将固定板6上的滑板9以及固定螺丝15调整到合适位置，使得固定螺丝15与固定孔4相对应，同时维修测量孔8也处于准确位置，通过电机13带动固定杆14进行转动，固定杆14带动固定螺丝15在固定孔4内旋转，从而实现将固定板6固定在减速箱体1上，这样的设计不仅方便在减速箱体1上固定，也方便不同减速箱体1内轴承2的大小也可以使用，通过对桥吊减速箱体1工况的实际分析，固定板6上的测量端采用统一的维修测量孔8，通过在滑槽7的前后移动保证了各种类型大小轴承2减速箱体1的测量，安装固定后，通过液压缸19带动维修件17通过维修测量孔8对轴承2进行维修，使得高速轴处的轴承2游隙减少到最小位置，可以根据设计游隙的要求来算出轴承2的正常工作游隙是多大，使得桥吊的减速箱体1内轴承2处于最佳状态，消除减速箱体1内轴承2的游隙，防止减速箱体1来回窜动，通过该装置不仅缩短了桥吊的修理时间，也提高减速箱体1的修理质量，提高桥吊的稳定性，本工具可以快速将轴承2游隙测出，并加以计算加工，可以暂时将减速箱体1恢复正常使用，恢复桥吊的正常作业，且此法修理时间只需要6小时即可，便捷有效，对码头作业影响小。
30.连接盘3的顶部外径一周均匀设置有多个固定孔4，固定螺丝15的底端外径上螺纹连接在滑板9的中心处螺纹孔内，便于将固定板6安装固定在减速箱体1上，支撑杆10的顶部均固定连接有限位板12，固定板6的顶部前侧设置有滑槽7，便于根据轴承2的大小调整，液压缸19的底端固定连接有维修件17，便于维修和测量，电机13和液压缸19均通过无线信号与遥控终端相连，便于操控，安装板11位于支撑杆10处均设置有滑孔且滑孔尺寸与支撑杆10的尺寸相同，便于安装板11随着固定螺丝15进入固定孔4内而向下运动。
31.工作原理：根据轴承2的大小将固定板6上的滑板9以及固定螺丝15调整到合适位置，使得固定螺丝15与固定孔4相对应，同时维修测量孔8也处于准确位置，通过电机13带动固定杆14进行转动，固定杆14带动固定螺丝15在固定孔4内旋转，从而实现将固定板6固定在减速箱体1上，这样的设计不仅方便在减速箱体1上固定，也方便不同减速箱体1内轴承2的大小也可以使用，通过对桥吊减速箱体1工况的实际分析，固定板6上的测量端采用统一的维修测量孔8，通过在滑槽7的前后移动保证了各种类型大小轴承2减速箱体1的测量，安装固定后，通过液压缸19带动维修件17通过维修测量孔8对轴承2进行维修，使得高速轴处的轴承2游隙减少到最小位置，可以根据设计游隙的要求来算出轴承2的正常工作游隙是多大，使得桥吊的减速箱体1内轴承2处于最佳状态，消除减速箱体1内轴承2的游隙，防止减速箱体1来回窜动，通过该装置不仅缩短了桥吊的修理时间，也提高减速箱体1的修理质量，提高桥吊的稳定性，本工具可以快速将轴承2游隙测出，并加以计算加工，可以暂时将减速箱
体1恢复正常使用，恢复桥吊的正常作业，且此法修理时间只需要6小时即可，便捷有效，对码头作业影响小。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。