一种直通式液压尾座的制作方法

1.本实用新型涉及机加工技术领域，具体为一种直通式液压尾座。


背景技术：

2.液压尾座通常用于数控车床、数控铣床以及车铣复合机床，在加工轴类零件时，当零件过长，单凭卡盘去装夹长轴类零件，会出现震刀的情况，导致在加工过程中精度难以控制，通过使用液压尾座一顶一夹，可以有效防止长轴零件在加工过程中发生震动。
3.现在液压尾座而言，使用内装式油压推动，只有前端受力，钢性有一定的影响，而且用一段时间后尾座与芯轴的密封圈容易摩损漏油，出现不顺畅或卡死，不耐用，精度难以保证。并且尾座本体出现摩损后，需要整体拆卸才能维修，成本高，不利于维修。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种直通式液压尾座，以解决上述背景技术中提出的现在液压尾座而言，使用内装式油压推动，只有前端受力，钢性有一定的影响，而且用一段时间后尾座与芯轴的密封圈容易摩损漏油，出现不顺畅或卡死，不耐用，精度难以保证。并且尾座本体出现摩损后，需要整体拆卸才能维修，成本高，不利于维修问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种直通式液压尾座，包括尾座体和液压缸，所述尾座体内腔设置有前轴套，所述尾座体的内腔设置有芯轴，所述芯轴的外圈套装有后轴套，所述液压缸的正面固定连接螺纹柱，所述螺纹柱的外圈螺纹连接有圆柱。
6.优选的，所述前轴套和后轴套的正面均开设有有预留孔。
7.优选的，所述尾座体的顶部开设有第一注油孔，所述芯轴的外圈开设有圆弧槽，所述圆弧槽的内腔开设有第二注油孔。
8.优选的，所述液压缸的外圈固定连接有圆盘，所述圆盘的背面均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外圈固定连接有垫块。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1、该一种直通式液压尾座，通过前轴套3与后轴套5与尾座体1孔及芯轴4配合，轴套外径应与尾座的内腔配合轴套内孔应与芯轴4配合，在后轴套5的背面安装液压缸2，通过将顶针安装到前轴套3的内腔，通过液压缸2 启动，液压缸2带动芯轴4运动，芯轴4运动带动顶针运动，将长轴类连接顶紧。
11.2、该一种直通式液压尾座，所述直通式液压尾座是由前轴套和后轴套支撑芯轴，用油压缸连接螺母连接油压缸与芯轴控制前进和后退，所以不存在尾座体与芯轴摩擦，解决了漏油情况，而且前后两端都有支撑，提高了精度、钢性及稳定性。并且很容易实现快进、单进、快退、等功能，再也没有出现爬行、卡死等情况，操作轻松方便，主要提高轴芯受力一至，提高钢性、精度、顺畅。并拆卸方便，维修成本低的效果。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图。
13.图2为本实用新型一种直通式液压尾座主视图。
14.图3为本实用新型一种直通式液压尾座俯视图。
15.图4为本实用新型一种直通式液压尾座仰视图。
16.图5为本实用新型一种直通式液压尾座后视图。
17.图中：1、尾座体；2、液压缸；3、前轴套；4、芯轴；5、后轴套；6、螺纹柱；7、圆柱；8、预留孔；9、第一注油孔；10、圆弧槽；11、第二注油孔；12、圆盘；13、螺纹杆；14、垫块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种直通式液压尾座，包括尾座体1和液压缸2，尾座体1内腔设置有前轴套3，尾座体1的内腔设置有芯轴4，芯轴4的外圈套装有后轴套5，液压缸2的正面固定连接螺纹柱6，螺纹柱6的外圈螺纹连接有圆柱7。
20.其中，前轴套3和后轴套5的正面均开设有有预留孔8。
21.本实施例中，前轴套3与后轴套5的材料选用45#，热处理hrc45，增加强度及耐磨性。前轴套3与后轴套5是与尾座体1孔及芯轴4配合，轴套外径应与尾座孔配合，不能过紧过松，间隙量为0.01mm。轴套内孔应与芯轴配合，轴套孔是芯轴前进后退的重要部件，所以前轴套3前端设计密封圈，主要为了防水、防尘作用，并前后轴套5中间都要做一条3mm的油槽，以便于润滑。两端同轴度保证0.005mm，其粗糙度为ra0.8。
22.其中，尾座体1的顶部开设有第一注油孔9，芯轴4的外圈开设有圆弧槽 10，圆弧槽10的内腔开设有第二注油孔11。
23.本实施例中，尾座体1的材料采用ht250铸造而成，通过对尾座内部拉筋合理布置，提高了尾座的刚度，经良好的时效处理，热变形小，刚度高、抗震性能好，精度保持性好，在尾座体1设计过程中考虑到加工工艺，需要设计出工艺凸台和工艺孔，加工方便，可根据实际使用要求，加工时，尾座孔保证定位基准面，确保孔直径为98mm，孔与端面垂直保证0.005mm，前轴套、后轴套与尾座体孔的配合采用基准孔制，因此间隙很小，间隙量为 0.01mm。芯轴4的材料选用40cr，热处理hrc58，增加强度、弹性及耐磨性，芯轴4与液压缸2的连接是靠连接螺母，液压缸2前端为m22x1.5的螺纹，因此连接螺母的内螺纹也是m22x1.5。这样方便液压缸2与芯轴4连接。芯轴 4外径设计成80mm，总长350mm，使用行程为100mm，前内孔采用莫氏5号锥度，增加强度，其粗糙度为ra0.8，要求与顶尖配合紧密。中间钻一个5的孔，以便漏气。孔的对边做一条长122mm的定位槽，其目的是为了防止转动。
24.其中，液压缸2的外圈固定连接有圆盘12，圆盘12的背面均固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13的外圈固定连接有垫块14
25.本实施例中，上述芯轴所使用的行程为100mm，所以油压缸也选行程为 100mm，液压系统的最大压力为3.0mpa，考虑油压缸的耐用，如选择缸径的为50mm，耐压70kg，活塞杆
前端为m22x1.5，所以活塞杆也取22mm，算出要用的油压缸推力和拉力是否足够，芯轴重量＝直径x直径x0.00617x长度 (米)80x80x0.00617x0.35＝13.8kg，缸径的半径为r(单位mm)，活塞杆半径为r(单位mm)，工作时的压力为p(单位mpa)，油缸的推力f推＝3.14xrxrxp (单位n)，油缸的拉力f拉＝3.14x(rxr-rxr)xp(单位n)，p＝ 3.0mpa＝30kgf/cm2，r＝25mm＝2.5cm，r＝11mm＝1.1cm，1n＝1/9.8≈0.10204kg， f推＝3.14x2.5x2.5x30＝588.75n，588.75
÷
9.8≈60kg〉13.8kg，f拉＝3.14x[(2.5x2.5)-(1.1x1.1)]x30＝474.768n，474.768
÷
9.8≈48kg〉13.8kg 以上的推算选择缸径50mm的油压缸满足使用。
[0026]
工作原理：通过前轴套3与后轴套5与尾座体1孔及芯轴4配合，轴套外径应与尾座的内腔配合轴套内孔应与芯轴4配合，在后轴套5的背面安装液压缸2，通过将顶针安装到前轴套3的内腔，通过液压缸2启动，液压缸2 带动芯轴4运动，芯轴4运动带动顶针运动，将长轴类连接顶紧。
[0027]
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。