一种汽车钣金的弧度加工装置的制作方法

1.本技术涉及钣金加工技术领域，具体公开了一种汽车钣金的弧度加工装置。


背景技术：

2.随着时代的发展，作为旧时代奢侈品的汽车现在已经随处可见，基本上每家每户都有了一辆属于自己的小汽车，随着需求的增加，汽车的制造工序也随着时代和科技的发展在进行优化和简化；
3.目前，汽车车身覆盖件中钣金件在生产之后都需要进行弧度加工操作，因为汽车车身的部件不是位于一个平面上的，有些需要带点弧度，方能进行安装，现有技术中对汽车钣金件的弯曲设备结构较为复杂，占地面积大，维护起来较为困难。
4.因此，发明人有鉴于此，提供了一种汽车钣金的弧度加工装置，以便解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于解决传统的汽车钣金弯曲设备结构复杂，维护困难的问题。
6.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种汽车钣金的弧度加工装置，包括支撑板、固接在支撑板四周的支撑腿、固接在支撑腿顶端的矩形框架、设于矩形框架之间用于挤压钣金的挤压件、设于在矩形框架内的传动机构、用于驱动传动机构的驱动组件和用于移动挤压件的行走机构，支撑板上设有若干呈矩阵分布的定位孔，支撑板上还设有若干与定位孔可拆卸连接的定位夹具。
7.本基础方案的原理及效果在于：
8.1.本实用新型将传统的设备进行简化，集成，并将加工弧度用的组件安装在支撑板上方的矩形框架之间，使本实用新型的整体体积相较于传统的弧度加工设备得以减小。
9.2.本实用新型通过定位夹具和定位孔之间的配合对钣金进行夹紧固定后，再通过驱动组件对传动机构进行驱动，之后通过传动机构对行走机构进行运动的传递，之后再通过挤压件对钣金进行加工，整体装置直接在上方对钣金进行加工，便于操作。
10.与现有技术相比，本实用新型将传统的设备进行简化，集成，并将加工弧度用的组件安装在支撑板上方的矩形框架之间，解决了传统的汽车钣金弯曲设备结构复杂，维护困难的问题。
11.进一步，所述矩形框架内侧均设有用于安装传动机构的传动槽，传动槽分为径向槽和横向槽，驱动组件设于矩形框架一侧转角处。设于转角处的驱动组件能同时对相邻的径向槽和横向槽进行驱动。
12.进一步，所述传动机构包括分别转动连接在驱动组件相邻的径向槽和横向槽内的丝杆、固接在余下径向槽和横向槽内的导向杆，驱动组件包括分别与丝杆同轴连接的伺服电机。通过伺服电机驱动丝杆，可通过丝杆进行对行走机构的传动，丝杆和导向杆配合可移
动行走机构。
13.进一步，所述行走机构包括分别与丝杆螺纹连接的径向导轨和横向导轨，径向导轨与横向导轨的另一端均分别与导向杆滑动连接，径向导轨上设有横竖交错的空腔，横向导轨滑动连接在空腔内，且横向导轨上也设有移动槽，挤压件与径向导轨和移动槽均滑动连接。丝杆转动时，径向导轨和横向导轨通过螺纹连接可由丝杆带动进行水平方向的移动，且径向导轨和横向导轨的另一端均与导向杆滑动，不会出现卡死的情况。
14.进一步，所述挤压件包括滑动连接在径向导轨上端面的移动板、固接在移动板上端面的液压缸和设有移动板下端面并与液压缸的端部同轴连接的抵杆，移动板下端面固接有与移动槽和空腔均滑动连接的转向板。通过液压缸控制可将抵杆向下伸出并与钣金接触，用于加工钣金的弧度，且转向板可保证液压缸能随着横向导轨和径向导轨运动。
15.进一步，所述定位夹具包括定位板、固接在定位板底面两端且均带有外螺纹的定位桩、焊接在定位板顶面一端的固定夹板和滑动连接在定位板顶面的移动夹板。通过定位桩可将定位板固定在支撑板上，之后通过移动夹板和固定夹板的配合可将钣金的一侧固定在定位夹具上。
16.进一步，所述固定夹板和移动夹板相互靠近一面固接有若干防撞垫。防止钣金与固定夹板和移动夹板直接接触而磨损。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1示出了本技术实施例提出的一种汽车钣金的弧度加工装置的示意图；
19.图2示出了本技术实施例提出的一种汽车钣金的弧度加工装置的示意图；
20.图3示出了本技术实施例提出的一种汽车钣金的弧度加工装置的示意图。
具体实施方式
21.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
22.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
23.说明书附图中的附图标记包括：支撑腿1、支撑板2、径向导轨3、横向导轨4、液压缸5、移动板6、抵杆7、丝杆螺母8、定位板9、固定夹板 10、移动夹板11、转杆12、定位孔13、定位桩14、第二螺母15、主板16、次板17。
24.一种汽车钣金的弧度加工装置,实施例如图1、图2和图3所示，包括支撑板2、焊接在支撑板2四周的支撑腿1、焊接在支撑腿1顶端的矩形框架、安装在矩形框架内的传动机构和与传动机构联动的行走机构，支撑板2上开有呈矩阵分布的若干定位孔13，支撑板2通过支撑孔可安装若干组定位夹具；
25.矩形框架每条边框的内侧均开有一道传动槽，矩形框架一侧的转角处还开有伺服电机槽，伺服电机槽内安装有两个伺服电机，传动槽分为径向槽和横向槽，与伺服电机槽相邻的径向槽和横向槽内均安装有一根丝杆，丝杆可在径向槽和横向槽内转动，伺服电机分别与丝杆同轴连接，而余下的径向槽和横向槽内则分别安装了一根导向杆；
26.行走机构包括一根径向导轨3和一根横向导轨4，径向导轨3和横向导轨4 一端均焊接有与丝杆螺纹连接的丝杆螺母8，径向导轨3和横向导轨4的另一端均焊接有与导向轨滑动连接的限位块，径向导轨3上还开有横竖交错的空腔，横向导轨4穿插进横向的空腔内，且横向导轨4上也开有一道竖直的移动槽，径向导轨3的顶端还相对于空腔对称开有相互平行的导向槽，径向导轨3通过导向槽安装有一块移动板6，移动板6的顶端安装有一个液压缸5，液压缸5 的端部向下支出移动板6并同轴连接有一根抵杆7，抵杆7穿过横向导轨4的移动槽并从径向导轨3的空腔下端穿出，移动板6下端面固接有与移动槽和空腔均可相互滑动的转向板，且横向导轨4的底端和空腔内的上端面均开有配合槽，两道配合槽之间安装有连接件；
27.定位夹具包括定位板9、焊接在定位板9底面两端且均带有外螺纹的定位桩14、定位桩14上还安装有定位件和焊接在定位焊顶面右端的固定夹板10，定位板9顶面还开有一道主槽，主槽的两侧内壁均向内开有次槽，定位板9通过主槽安装有一块移动夹板11，移动夹板11底端两侧有可在次槽内滑动的凸块，固定夹板10朝向移动夹板11一面的下端和移动夹板11的下端面均开有一个转孔，移动夹板11下端面的转孔穿透整个移动夹板11，固定夹板10通过转孔安装有一根转杆12，转杆12外壁一体成型有外螺纹，转杆12穿过移动夹板 11并延伸至主槽远离固定夹板10一端，且转杆12上可通过外螺纹转入一个第一螺母，用于挤压并移动移动夹板11与固定夹板10相贴，且固定夹板10和移动相互靠近一面还一体成型有若干防撞垫；
28.定位件包括可分别装入定位桩14的主板16和次板17，次板17端部的卡键可卡接入主板16端部的卡槽内，主板16和次板17上均开有一个可容定位桩 14插入的圆孔，圆孔内壁均开有环槽，主板16和次板17通过环槽均安装有一个第二螺母15，第二螺母15可与定位桩14的外螺纹啮合，且第二螺母15底端可在环槽内滑动。
29.本实用新型使用时，先将定位桩14对应钣金的位置放在支撑板2的定位孔 13内，之后先将次板17与主板16卡接后再通过第二螺母15分别与定位桩14 固定，之后将钣金分别放入移动夹板11和固定夹板10之间，通过转动转杆12 上的第一螺母将移动夹板11向固定夹板10移动，当移动夹板11和固定夹板 10将钣金固定后即可不再移动，之后启动伺服电机，通过伺服电机自带的控制程序启动并进行工作，伺服电机转动时会带动丝杆转动，丝杆转动可分别带动径向导轨3和横向导轨4移动，当横向导轨4在径向导轨3内移动时会带动移动板6下放的转向板移动，继而带动移动板6和液压缸5还有与液压缸5同轴连接的抵杆7一起移动，同时液压缸5向下伸出，抵杆7底端与钣金相抵，挤压钣金形成弧度，随着横向导轨4和径向导轨3的移动，抵杆7也移动，逐步加工。
30.与现有技术相比，本实用新型将传统的设备进行简化，集成，并将加工弧度用的组件安装在支撑板上方的矩形框架之间，解决了传统的汽车钣金弯曲设备结构复杂，维护困难的问题。
31.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管
参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。