一种前推式气动主轴夹座的制作方法

1.本实用新型涉及夹具技术领域，特别涉及一种前推式气动主轴夹座。


背景技术：

2.主轴夹座是用于夹持圆棒类工件，广泛应用在机床上，其种类繁多，现有的主轴夹座应用最多的是弹性夹头，弹性夹头是一种圆锥结构，在圆锥的母线方向上设置有多个开口，通过将弹性夹头放置在锥头主轴中，并使得弹性夹头相对于锥头主轴移动就能实现弹性夹头的对工件的加紧和放松，且大多采用油压式，设置有进油口、出油口和油路环，油液通过进油口进入油路环，推动活塞缸移动，利用夹头活塞带动夹头移动进而使得工件被夹紧，现有的一些气动夹盘或夹座大多会在主轴和缸体设置有轴承件，从而保证主轴和筒夹的转动，然而现有的结构会对主轴的转速有一定的限制，且在工作时产生的噪音较大，不能使气动主轴夹座的稳定更好


技术实现要素：

3.(一)要解决的技术问题
4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种主轴转速更高、整体的噪音更小、整体结构更加稳定和占用空间更少的前推式气动主轴夹座。
5.(二)技术方案
6.为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种前推式气动主轴夹座，包括座体、联动主轴、筒夹、筒夹帽、伸缩套和导气圈，所述导气圈设置在所述座体的一端并与所述座体之间形成有用于所述筒夹伸缩的第一腔室和第二腔室，所述伸缩套套装在所述筒夹上，所述伸缩套的一端与所述导气圈限位配合并作用于所述筒夹的一端，所述伸缩套的另一端与所述联动主轴配合，所述筒夹帽与所述筒夹通过螺纹连接，所述联动主轴套装在所述筒夹以及所述筒夹帽上且与所述筒夹帽固定连接；所述联动主轴与所述座体之间设置有第一轴承件和第二轴承件，所述联动主轴的端部与所述导气圈之间设置有第三轴承件，此结构的设置通过所述第一轴承、第二轴承和第三轴承能够有效提高所述联动主轴的转速，同时能够减少所述联动主轴与所述筒夹转动时的噪音问题，有效降低整体的噪音，使所述筒夹的夹持精度更高，整体的结构设置更为合理。
7.进一步的，所述第一轴承件和所述第二轴承件为球轴承，所述第三轴承件为油轴承，所述球轴承的设置能够能承受较大的载荷能够有效减少所述联动主轴的转动摩擦从而降低噪音问题，另外所述油轴承的设置能够提供一定的吸振和降低噪声作用，同时能够有效提高所述联动主轴和所述筒夹的转速。
8.进一步的，所述座体的内侧两端均开设有容置槽，所述第一轴承件和所述第二轴承件分别对称设置在两侧的容置槽上，所述容置槽的设置能够对所述第一轴承件和所述第二轴承件起到限位安装的作用，保证所述联动主轴与所述座体之间的转动配合，内部结构设置简单。
9.进一步的，所述第一轴承件和所述第二轴承件上均开设有弧形导轨，所述第一轴承件和所述第二轴承件与所述弧形导轨配合实现所述联动主轴与所述座体之间的转动配合，能够有效减少内部的摩擦产生的噪音，使整体的结构更加简单，同时能够保证所述联动主轴和所述座体之间的转速提高以及正常的转动配合，使内部的结构设置更加合理。
10.进一步的，所述第三轴承件包括：压力轴承片和压力轴承，所述联动主轴的一端固定设置有连接盖板，所述连接盖板与所述压力轴承配合，所述压力轴承片与所述伸缩套以及导气圈配合，此结构的设置通过所述压力轴承片和所述压力轴承的设置能够保证所述联动主轴和所述导气圈之前的配合关系，使内部结构设置更加合理。
11.进一步的，所述联动主轴上开设有安装孔，所述安装孔上设置有螺栓，筒夹上开设有键槽，所述螺栓的一端置于所述键槽内与所述筒夹配合，所述联动主轴的一端还固定连接有传动轮，此结构的设置通过所述螺栓和所述键槽的配合能够保证所述联动主轴和所述筒夹之间的转动，能够有效减少内部结构的晃动，使内部的结构更加紧固。
12.进一步的，所述座体与所述导气圈之间还设置有密封盖板，所述第二腔室开设在所述密封盖板和所述导气圈之间，所述第三轴承件的一侧还设置有防尘盖板，所述密封盖板和所述防尘盖板的设置能够有效保护所述座体的内部结构，能够有效延长主轴夹座的使用寿命。
13.(三)有益效果
14.本实用新型一种前推式气动主轴夹座相对于现有技术的优点在于：能够在一定程度上提高联动主轴和筒夹的转速，能够有效减少内部摩擦从而降低主轴夹座的噪音问题，通过第一轴承件、第二轴承件和第三轴承件的设置能够有效降低联动主轴转动时产生的摩擦噪音，同时能够保证联动主轴的转速提高，另外通过设置的键槽和螺栓能够保证内部结构更加稳定，整体结构简单，同时能够保证主轴夹座的正常使用效果。
附图说明
15.图1为本实用新型一种前推式气动主轴夹座的立体图；
16.图2为本实用新型一种前推式气动主轴夹座底部向上的立体图；
17.图3为本实用新型一种前推式气动主轴夹座的爆炸图；
18.图4为本实用新型一种前推式气动主轴夹座的剖视图；
19.图5为本实用新型一种前推式气动主轴夹座除去座体和导气圈的结构示意图；
20.图6为本实用新型一种前推式气动主轴夹座a处放大图；
21.图7为本实用新型一种前推式气动主轴夹座b处放大图；
22.其中：1为座体、2为联动主轴、3为筒夹、4为筒夹帽、5为伸缩套、6为导气圈、701为第一轴承件、702为第二轴承件、703为第三轴承件、713为压力轴承片、723为压力轴承、8为容置槽、9为弧形导轨、10为连接盖板、11为安装孔、12为螺栓、13为传动轮、14为密封盖板、15为防尘盖板、16为键槽。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
24.参阅图1～图7，一种前推式气动主轴夹座，包括座体1、联动主轴2、筒夹3、筒夹帽4、伸缩套5和导气圈6，导气圈6设置在座体1的一端并与座体1之间形成有用于筒夹3伸缩的第一腔室101和第二腔室102，伸缩套5套装在筒夹3上，伸缩套5的一端与导气圈6限位配合并作用与筒夹3的一端，伸缩套的另一端与联动主轴2配合，筒夹帽4与筒夹3通过螺纹连接，联动主轴2套装在筒夹3以及筒夹帽4上且与筒夹帽4固定连接；联动主轴2与座体1之间设置有第一轴承件701和第二轴承件702，联动主轴2的端部与导气圈6之间设置有第三轴承件703，筒夹3夹紧时：第一腔室101内充气使第一腔室101的气压升高推动导气圈6移动从而使伸缩套5作用在筒夹3的一端实现夹紧作用；筒夹3收缩时：第二腔室102 内充气使第二腔室102的气压升高推动导气圈6移动从而使伸缩套5脱离筒夹3的一端实现收缩作用，第一轴承件701和第二轴承件702对称设置在联动主轴2的两侧，且第一轴承件701和第二轴承件702的轴线方向与第三轴承件703垂直，能够有效降低整体的噪音同时提高联动主轴2的转速。
25.参阅图3、图4和图5，第一轴承件701和第二轴承件702为球轴承，第三轴承件703为油轴承，第三轴承件703包括：压力轴承片713和压力轴承723，球轴承的设置能够能承受较大的载荷能够有效减少联动主轴2 的转动摩擦从而降低噪音问题，另外油轴承的设置能够提供一定的吸振和降低噪声作用，同时能够有效提高联动主轴2和筒夹3的转速，通过压力轴承片713和压力轴承723的设置能够保证联动主轴2和导气圈6之前的配合关系，使内部结构设置更加合理。
26.参阅图4和图6，座体1的内侧两端均开设有容置槽8，第一轴承件 701和第二轴承件702分别对称设置在两侧的容置槽8上，第一轴承件701 和第二轴承件702通过容置槽8进行限位固定，防止发生错位偏移，保证联动主轴2与座体1之间的转动配合，内部结构设置简单。
27.参阅图4和图6，第一轴承件701和第二轴承件702上均开设有弧形导轨9，第一轴承件701和第二轴承件702与弧形导轨9配合实现联动主轴2与座体1之间的转动配合，能够有效减少内部的摩擦产生的噪音，使整体的结构更加简单，同时能够保证联动主轴2和座体1之间的转速提高以及正常的转动配合，使内部的结构设置更加合理。
28.参阅图3、图4和图6，联动主轴2的一端固定设置有连接盖板10，连接盖板10与压力轴承723配合，压力轴承片713与伸缩套5以及导气圈 6配合，连接盖板10通过固定螺丝固定设置在联动主轴2上，压力轴承片 713与压力轴承723配合。
29.参阅图4、图5和图7，联动主轴2上开设有安装孔11，安装孔11上设置有螺栓12，筒夹3上开设有键槽16，螺栓12的一端置于键槽16内与筒夹3配合，通过螺栓12和键槽16的配合能够保证联动主轴2和筒夹3 之间的转动，能够有效减少内部结构的晃动，使内部的结构更加紧固。
30.参阅图2、图3和图4，联动主轴2的一端还固定连接有传动轮13，转动时，外部驱动件通过作用与传动轮13上使传动轮13带动联动主轴2 转动，并通过螺栓12和键槽16带动筒夹3进行转动，能够实现联动主轴 2的转动作用，整体的结构简单，内部结构设置更加合理。
31.参阅图3和图4，座体1与导气圈6之间还设置有密封盖板14，第二腔室102开设在密封盖板14和导气圈6之间，第三轴承件703的一侧还设置有防尘盖板15，能够有效保护座体1的内部结构，能够有效延长主轴夹座的使用寿命。
32.本实施例前推式气动主轴夹座通过第一轴承件、第二轴承件和第三轴承件的设置
能够有效降低联动主轴转动时产生的摩擦噪音，能够在一定程度上提高联动主轴和筒夹的转速，能够有效减少内部摩擦从而降低主轴夹座的噪音问题，同时能够保证联动主轴的转速提高，另外通过设置的键槽和螺栓能够保证内部结构更加稳定，整体结构简单，同时能够保证主轴夹座的正常使用效果。
33.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。