左右件共模冲压汽车门内板的生产方法及生产装置与流程

1.本发明涉及冲压技术领域，特别涉及左右件共模冲压汽车门内板的生产方法及生产装置。


背景技术：

2.在汽车钣金冷冲压领域，考虑材料利用率及生产效率，左右件通常采用左右合并进行设计和生产。在此类情况下，对于结构复杂且零件深度大的薄板零件，侧壁回弹难以控制，尤其是量产后的稳定性较难保证。以汽车门内板为例，在修边工艺中，将左右件中间连接区域正面和法兰面进行了切除；在冲孔分离工艺中将左右件侧壁连接面进行了切除。此类工艺最大的缺点在于，零件侧壁的成形应力在冲孔分离工艺之后才能完全释放，在进行回弹补偿时，整形序需要整合整形之前的回弹和冲孔分离之后应力释放之后的回弹量进行补偿，由于冲孔分离回弹情况是在整形基础上产生的，因此整形的状态影响冲孔分离的回弹，如此整形和冲孔分离的回弹和补偿情况是有交互的，此类情况需要根据实际零件出件状态进行循环反复的迭代整改，即使使用现有的软件进行前期模拟分析，也无法解决多次整改导致的模具损伤和模具整改周期长的问题。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种左右件共模冲压汽车门内板的生产方法及生产装置，旨在解决通过现有的左右件共模冲压汽车门内板的生产方法，导致需要根据实际零件出件状态进行循环反复的迭代整改，即使使用现有的软件进行前期模拟分析，也无法解决多次整改导致的模具损伤和模具整改周期长的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出一种左右件共模冲压汽车门内板的生产方法，包括以下步骤：
5.拉延：将板料拉延成型出沿左右向对称布置的两个门内板，其中，两个所述门内板周侧具有多余的废料，所述多余的废料包括分设于两个所述门内板前后两侧的侧部连接废料；
6.修边：在前后两侧沿所述门内板的修边线进行修边，以将侧部连接废料切除；
7.整形：根据回弹补偿值对两个所述门内板进行整形；
8.冲孔分离：对两个所述门内板进行分离和冲孔。
9.可选的，两个所述门内板之间形成有沿前后向延伸设置的裁切分割线；
10.所述“冲孔分离：对两个所述门内板进行分离和冲孔”的步骤包括：
11.沿所述裁切分割线将两个所述门内板分离；
12.沿上下向在对应的所述门内板上进行冲孔。
13.可选的，所述“修边：在前后两侧沿所述门内板的修边线进行修边，以将侧部连接废料切除”的步骤之后还包括：
14.将切除的侧部连接废料进行分块裁切。
15.可选的，所述侧部连接废料具有多个裁切线，多个所述裁切线将所述侧部连接废料分为夹设于两个门内板之间的第一废料、与左侧门内板相连的第二废料、与右侧门内板相连的第三废料以及周缘均与所述第一废料、所述第二废料以及所述第三废料相连的第四废料；
16.所述“将切除的侧部连接废料进行分块裁切”的步骤包括：
17.沿多个所述裁切线对所述侧部连接废料进行裁切，以得到分离的所述第一废料、所述第二废料、所述第三废料以及所述第四废料。
18.为实现上述目的，本发明提出一种左右件共模冲压汽车门内板的生产装置，包括：
19.拉延模具，用以将板料拉延成型出沿左右向对称布置的两个门内板，其中，两个所述门内板周侧具有多余的废料，所述多余的废料包括分设于两个所述门内板前后两侧的侧部连接废料；
20.修边模具，用以在前后两侧沿所述门内板的修边线进行修边，以将侧部连接废料切除；
21.整形模具，用以根据回弹补偿值对两个所述门内板进行整形；
22.冲孔分离模具，用以对两个所述门内板进行分离和冲孔。
23.可选的，所述侧部连接废料包括夹设于两个门内板之间的第一废料、与左侧门内板相连的第二废料、与右侧门内板相连的第三废料以及周缘均与所述第一废料、所述第二废料以及所述第三废料相连的第四废料，以使得所述第一废料、所述第二废料、所述第三废料以及所述第四废料与两个所述门内板之间形成所述修边线：
24.所述修边模具包括修边刀具，所述修边刀具沿所述修边线活动设置。
25.可选的，还包括废料裁切模具，所述废料裁切模具用以将切除的侧部连接废料进行分块裁切。
26.可选的，所述侧部连接废料包括夹设于两个门内板之间的第一废料、与左侧门内板相连的第二废料、与右侧门内板相连的第三废料以及周缘均与所述第一废料、所述第二废料以及所述第三废料相连的第四废料，所述第一废料、所述第二废料、所述第三废料以及所述第四废料之间形成至少三个裁切线；
27.所述废料裁切模具包括至少三个裁切刀具，所述至少三个裁切刀具对应所述至少三个裁切线，用以将所述第一废料、所述第二废料、所述第三废料以及所述第四废料分开。
28.可选地，所述裁切刀具设置三个，三个所述裁切刀具中，两条所述裁切刀具的刀口沿前后向延伸设置，剩余所述裁切刀具的刀口沿左右向延伸设置，且邻近所述门内板设置。
29.可选地，还包括落料组件，所述落料组件用以将所述第一废料、所述第二废料、所述第三废料以及所述第四废料分别落料。
30.本发明的技术方案中，通过拉延工序、修边工序、整形工序以及冲孔分离工序实现汽车门内板的生产，具体地，在修边工序中在前后两侧沿所述门内板的修边线进行修边，使得零件侧壁的成形应力在修边工艺之后完全释放，在整形工序中根据回弹补偿值对两个所述门内板进行整形，而冲孔分离工序仅对两个所述门内板进行分离和冲孔，无侧壁的残余应力影响，由于冲孔分离对零件回弹无影响，所有补偿在修边工序完成即可，减少薄板零件侧壁回弹整改模具套数，每次改模只需更改一套模具即可，开发阶段降低模具的调试难度，缩短模具调试周期。
附图说明
31.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
32.图1为本发明提供的左右件共模冲压汽车门内板的生产方法一实施例的流程示意图；
33.图2为本发明提供的左右件共模冲压汽车门内板的生产装置的部分结构示意图；
34.图3为图2中通过修边线及多个所述裁切刀的相对位置的结构示意图；
35.图4为第一废料的结构示意图；
36.图5为第四废料的结构示意图；
37.图6为第二废料的结构示意图；
38.图7为第三废料的结构示意图。
39.附图标号说明：
40.标号名称标号名称10板料303第二废料20门内板304第三废料30侧部连接废料305第四废料301裁切线4裁切刀具302第一废料a修边线
41.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
42.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
43.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
44.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
45.在汽车钣金冷冲压领域，考虑材料利用率及生产效率，左右件通常采用左右合并进行设计和生产。在此类情况下，对于结构复杂且零件深度大的薄板零件，侧壁回弹难以控制，尤其是量产后的稳定性较难保证。以汽车门内板为例，在修边工艺中，将左右件中间连
接区域正面和法兰面进行了切除；在冲孔分离工艺中将左右件侧壁连接面进行了切除。此类工艺最大的缺点在于，零件侧壁的成形应力在冲孔分离工艺之后才能完全释放，在进行回弹补偿时，整形序需要整合整形之前的回弹和冲孔分离之后应力释放之后的回弹量进行补偿，由于冲孔分离回弹情况是在整形基础上产生的，因此整形的状态影响冲孔分离的回弹，如此整形和冲孔分离的回弹和补偿情况是有交互的，此类情况需要根据实际零件出件状态进行循环反复的迭代整改，即使使用现有的软件进行前期模拟分析，也无法解决多次整改导致的模具损伤和模具整改周期长的问题。
46.鉴于此，本发明主要提供一种左右件共模冲压汽车门内板的生产方法，能够解决通过现有的左右件共模冲压汽车门内板的生产方法，导致需要根据实际零件出件状态进行循环反复的迭代整改，即使使用现有的软件进行前期模拟分析，也无法解决多次整改导致的模具损伤和模具整改周期长的问题。图1为本发明提供的左右件共模冲压汽车门内板的生产方法的流程示意图的实施例，图2为本发明提供的左右件共模冲压汽车门内板的生产装置的部分结构示意图；图3为图2中通过修边线及多个所述裁切刀的相对位置的结构示意图；图4为第一废料的结构示意图；图5为第四废料的结构示意图；图6为第二废料的结构示意图；图7为第三废料的结构示意图。
47.本发明提出了一种左右件共模冲压汽车门内板的生产方法及生产装置，参照图1，所述左右件共模冲压汽车门内板的生产方法包括以下步骤：
48.步骤s10、拉延：将板料10拉延成型出沿左右向对称布置的两个门内板20其中，两个所述门内板20周侧具有多余的废料，所述多余的废料包括分设于两个所述门内板20前后两侧的侧部连接废料30；
49.步骤s20、修边：在前后两侧沿所述门内板20的修边线a进行修边，以将侧部连接废料30切除；
50.步骤s30、整形：根据回弹补偿值对两个所述门内板20进行整形；
51.步骤s40、冲孔分离：对两个所述门内板20进行分离和冲孔。
52.上述左右件共模冲压汽车门内板的生产方法中，通过拉延工序、修边工序、整形工序以及冲孔分离工序实现汽车门内板20的生产，具体地，在修边工序中在前后两侧沿所述门内板20的修边线a进行修边，使得左右件共模冲压汽车门内板的侧壁的成形应力在修边工艺之后完全释放，在整形工序中根据回弹补偿值对两个所述门内板20进行整形，而冲孔分离工序仅对两个所述门内板20进行分离和冲孔，无侧壁的残余应力影响，由于冲孔分离对左右件共模冲压汽车门内板回弹无影响，所有补偿在修边工序完成即可，减少左右件共模冲压汽车门内板侧壁回弹整改模具套数，每次改模只需更改一套模具即可，开发阶段降低模具的调试难度，缩短模具调试周期。
53.具体地，两个所述门内板20之间形成有沿前后向延伸设置的裁切分割线，所述步骤s40、冲孔分离：对两个所述门内板20进行分离和冲孔的步骤包括：
54.步骤s410、沿所述裁切分割线将两个所述门内板20分离；
55.步骤s420、沿上下向在对应的所述门内板20上进行冲孔。
56.需要说明的是，在冲孔分离步骤中，沿所述裁切分割线将两个所述门内板20分离，沿上下向在对应的所述门内板20上进行冲孔，在该步骤中，无侧壁的残余应力影响，使得冲孔分离步骤对零件回弹无影响。
57.具体地，步骤s20、修边：在前后两侧沿所述门内板20的修边线a进行修边，以将侧部连接废料30切除的步骤之后还包括：
58.步骤s210、将切除的侧部连接废料30进行分块裁切。
59.考虑到侧部连接废料30的尺寸较大，不利于侧部连接废料30的落料，为了解决该问题，将切除的侧部连接废料30进行分块裁切，使得侧部连接废料30被裁切成多块，便于裁切的各块废料自对应的滑槽滑出。
60.进一步地，所述侧部连接废料30具有多个裁切线301，多个所述裁切线301将所述侧部连接废料30分为夹设于两个门内板20之间的第一废料302、与左侧门内板20相连的第二废料303、与右侧门内板20相连的第三废料304以及周缘均与所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304相连的第四废料305；
61.步骤s210将切除的侧部连接废料30进行分块裁切的步骤包括：
62.步骤s211、沿多个所述裁切线301对所述侧部连接废料30进行裁切，以得到分离的所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305。
63.具体地，由于所述侧部连接废料30具有多个裁切线301，沿多个所述裁切线301对所述侧部连接废料30进行裁切，以得到分离的所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305，通过使得所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305分别落料，操作简单。
64.本发明提出了一种左右件共模冲压汽车门内板的生产装置包括拉延模具、修边模具、整形模具以及冲孔分离模具，所述拉延模具用以将板料10拉延成型出沿左右向对称布置的两个门内板20，其中，两个所述门内板20周侧具有多余的废料，所述多余的废料包括分设于两个所述门内板20前后两侧的侧部连接废料30，所述修边模具用以在前后两侧沿所述门内板20的修边线a进行修边，以将侧部连接废料30切除，所述整形模具用以根据回弹补偿值对两个所述门内板20进行整形，所述冲孔分离模具用以对两个所述门内板20进行分离和冲孔，如此，由于通过修边模具在前后两侧沿所述门内板20的修边线a进行修边，使得左右件共模冲压汽车门内板侧壁的成形应力在修边之后完全释放，通过整形模具根据回弹补偿值对两个所述门内板20进行整形，而冲孔分离模具仅对两个所述门内板20进行分离和冲孔，无侧壁的残余应力影响，由于冲孔分离对左右件共模冲压汽车门内板回弹无影响，所有补偿通过修边模具完成即可，减少左右件共模冲压汽车门内板回弹整改模具套数，每次改模只需更改一套模具即可，开发阶段降低模具的调试难度，缩短模具调试周期。
65.具体地，参照图3，所述侧部连接废料30包括夹设于两个门内板20之间的第一废料302、与左侧门内板20相连的第二废料303、与右侧门内板20相连的第三废料304以及周缘均与所述第一废料302和两个门内板20相连的第三废料304，以使得所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305与两个所述门内板20之间形成所述修边线a，所述修边模具包括修边刀具，所述修边刀具沿所述修边线a活动设置，实现将所述侧部连接废料30裁切成分离的所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305，从而便于单独的所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305落料，操作简单。
66.具体地，所述左右件共模冲压件生产装置还包括废料裁切模具，通过所述废料裁切模具将切除的侧部连接废料30进行分块裁切，操作简单，效果好。
67.进一步地，参照图3至图7，所述侧部连接废料30包括夹设于两个门内板20之间的第一废料302、与左侧门内板20相连的第二废料303、与右侧门内板20相连的第三废料304以及周缘均与所述第一废料302和两个门内板20相连的第三废料304，所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305之间形成至少三个裁切线301，所述废料裁切模具包括至少三个裁切刀具4，通过所述至少三个裁切刀具4对应所述至少三个裁切线301，以将所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305分开，如此，能够精准完成裁切，且裁切后便于落料。
68.具体地，在本技术的实施例中，参照图3，所述裁切刀具4设置三个，三个所述裁切刀具4中，两条所述裁切刀具4的刀口沿前后向延伸设置，剩余所述裁切刀具4的刀口沿左右向延伸设置，且邻近所述门内板20设置，如此设置，能够精准地完成裁切，效果好。
69.具体地，所述左右件共模冲压件生产装置还包括落料组件，所述落料组件用以将所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305分别落料，如此设置，实现分别落料，便于分别对所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305进行收集及处理，效果好。
70.进一步地，所述落料组件包括多个滑槽，多个所述滑槽分别对应所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305设置，当所述第一废料302、所述第二废料303、所述第三废料304以及所述第四废料305分开后，分别自对应的所述滑槽将对应的废料滑出，从而实现了落料，操作简单，效果好。
71.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。