一种波形护栏弯曲设备及其使用方法与流程

1.本技术涉及护栏安装技术的领域，尤其是涉及一种波形护栏弯曲设备及其使用方法。


背景技术：

2.波形护栏，是一种为公路防撞而设施的护栏，波形护栏是半钢性护栏的主要形式，其以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。
3.相关技术中，波形护栏材料一般是厂家提前加工成型的成品，其体积较大，且预制成型的波形护栏一般都是直线型。在安装施工时，通常需要对护栏进行一定角度的弯曲处理，以使其适应弯曲道路的铺设需求，现有的护栏弯曲加工多采用弯曲装置进行人工弯曲处理，其操作费时费力，且护栏弯曲角度不易控制。
4.对护栏弯曲处理过程中，如果将护栏过度弯曲或弯曲程度不足，会导致护栏的弧度与道路的弯度不匹配；并且将护栏弯曲之后，在进行安装之前，护栏会发生回弹变形，进而也会导致护栏的弧度与道路的弯度不匹配，因此在后续安装过程中不便于将护栏与防护桩固定，所以需要人工再次对护栏进行弯曲微调，不仅操作费时费力，还会导致施工效率降低。


技术实现要素：

5.为了提高安装波形护栏的施工效率，本技术提供一种波形护栏弯曲设备及其使用方法。
6.第一方面，本技术提供的一种波形护栏弯曲设备，采用如下的技术方案：一种波形护栏弯曲设备，包括车体、弯曲组件和限位组件，所述弯曲组件设有多个，所述弯曲组件包括张拉杆和张拉气缸，所述车体上设有安装架，所述张拉杆一端通过张拉气缸和安装架连接，所述张拉杆水平设置，所述限位组件设有多个，多个限位组件分别对应和多个弯曲组件配合安装，所述限位组件位于张拉杆远离车体的一端，所述限位组件用于对波形护栏进行固定。
7.通过采用上述技术方案，需要在道路转弯处安装护栏时，启动车体将弯曲设备整体移动至路面上，然后将波形护栏放置在限位组件上，并通过限位组件对波形护栏进行固定，接着启动张拉气缸，张拉气缸带动张拉杆移动，张拉杆移动时带动限位组件移动，从而对波形护栏形成拉力或推力，通过多个弯曲组件的配合能够将波形护栏弯曲至弧度与道路弯度一致，然后启动车体移动，使得波形护栏与路面的防护桩接触，接着将波形护栏与防护桩固定，然后将限位组件与波形护栏分离，接着移动车体即可对道路下一段波形护栏进行安装。通过上述结构便于将波形护栏弯曲至弧度与道路弯度一致，从而便于将波形护栏与防护桩固定，并且在将波形护栏与防护桩的固定过程中，限位组件和弯曲组件持续对波形护栏形成夹持固定，从而避免波形护栏发生回弹，因此安装过程中无需人工再次对波形护
栏进行弯曲微调，通过车体也无需工人对波形护栏进行搬运，有效降低了工人的劳动强度，同时也有效提高了安装波形护栏的施工效率。
8.可选的，还包括升降组件，所述升降组件包括滑板和驱动件，所述滑板与所述安装架滑动连接，所述滑板的滑动方向竖直设置，所述驱动件用于驱动所述滑板滑动，所述张拉杆一端通过张拉气缸与滑板连接。
9.通过采用上述技术方案，当弯曲组件将波形护栏弯曲至弧度与道路弯度一致时，启动车体，车体带动波形护栏移动至路边，然后启动驱动件，驱动件带动滑板升降，滑板升降时带动弯曲组件升降，弯曲组件升降时带动限位组件升降，进而带动波形护栏升降至与防护桩高度一致，然后将波形护栏与防护桩固定，接着将限位组件与波形护栏分离，即可移动车体对道路下一段波形护栏进行安装。通过设置升降组件便于将波形护栏调节至与防护桩的高度一致，进而便于将波形护栏和防护桩进行固定，增强了弯曲设备在使用过程中的便捷性，同时使弯曲设备能够适用于各种高度的防护桩，因而有效增强了弯曲设备的适用性。
10.可选的，所述张拉组件还包括锁定件，所述张拉气缸的活塞杆和所述张拉杆端部固定连接，所述张拉气缸的缸体和所述滑板转动连接，所述锁定件用于将所述张拉气缸的缸体和所述滑板固定。
11.通过采用上述技术方案，对波形护栏进行弯曲之前，根据波形护栏所需的弯曲弧度对多个张拉杆之间的角度进行调节，调节时，转动张拉杆即可，当张拉杆之间的夹角调节至所需的角度后，用锁紧件将张拉气缸的缸体和滑板固定，从而即可将张拉杆固定，然后将波形护栏安装在限位组件上进行弯曲处理即可。通过上述的设置便于使张拉组件将波形护栏弯曲成不同的弧度，并且能够适用于不同长度的波形护栏，因此有效增强了弯曲设备的适用范围。
12.可选的，所述张拉气缸的缸体端部固定连接轴套，所述滑板上固定连接有转轴，所述张拉气缸端部通过轴套转动套设于转轴上，所述锁定件包括锁定螺栓，所述锁定螺栓与所述轴套螺纹连接且端部与转轴抵紧。
13.通过采用上述技术方案，上述的锁定件便于对张拉气缸进行固定，从而避免在张拉气缸在对波形护栏进行拉伸时发生转动，进而避免张拉杆在波形护栏进行弯曲过程中发生转动的问题，进而避免使对波形护栏弯曲的弧度与道路弯度不一致的问题，有效提高了弯曲设备在使用过程中的可靠性和稳定性。
14.可选的，所述限位组件包括卡座和紧固件，所述卡座与张拉杆远离张拉气缸的一端铰接，所述紧固件用于将波形护栏和卡座固定。
15.通过采用上述技术方案，施工需要对波形护栏进行弯曲时，将波形护栏放置在卡座上，然后用紧固件将波形护栏和卡座固定即可，接着利用弯曲组件对波形护栏进行弯曲处理，弯曲完成后，启动车体移动，使得波形护栏与路面的防护桩接触，接着将波形护栏与防桩固定，然后转动紧固件将波形护栏和卡座分离，接着移动车体即可对道路下一段波形护栏进行安装。
16.可选的，所述紧固件包括卡块和紧固螺栓，所述卡块与所述卡座滑动连接，所述紧固螺栓与所述卡座转动连接，所述紧固螺栓一端贯穿卡块且与卡块螺纹连接。
17.通过采用上述技术方案，当需要对波形护栏进行固定时，转动紧固螺栓，由于卡块
与卡座滑动连接，并且紧固螺栓与卡块螺纹连接，因此，紧固螺栓转动时带动卡块沿卡座滑动，直至将波形护栏将卡紧。当波形护栏与防护桩安装固定完成后，转动紧固螺栓，紧固螺栓转动时带动卡块朝向远离卡座的方向移动，即可将波形护栏松开，然后利用升降组件带动滑板降低，滑板降低时带动弯曲组件降低，从而使得限位组件与波形护栏分离即可，接着移动车体即可对道路下一段波形护栏进行安装。上述的紧固件便于对波形护栏进行安装和拆卸，因此有利于提高安装波形护栏的施工效率。
18.可选的，所述卡座上固定连接有橡胶垫。
19.通过采用上述技术方案，设置橡胶垫能够避免安装时卡块将波形护栏表面的镀层损坏，从而有利于使安装好的波形护栏保持外形完整。
20.第二方面，本技术提供的一种波形护栏弯曲设备的使用方法，包括如下的步骤：s1、转移，启动车体将弯曲设备移动至待安装波形护栏的路面上；s2、固定，将波形护栏放置在限位组件上，并用限位组件对波形护栏进行固定；s3、弯曲，启动张拉气缸，张拉气缸拉动张拉杆，张拉杆带动限位组件移动，通过控制多个张拉气缸使得波形护栏弧度与路面弯度一致；s4、安装，启动车体带动波形护栏移动，通过升降组件带动波形护栏升降，使得波形护栏与防护桩接触，然后将波形护栏与防护桩固定；s5、拆卸，将波形护栏与限位组件分离。
21.通过采用上述技术方案，通过弯曲组件和限位组件配合将波形护栏弯曲后，驱动车体移动即可控制波形护栏移动，通过升降组件带动波形护栏升降，进而使得波形护栏与防护桩端部接触，然后将波形护栏与防护桩固定后，转动紧固螺栓，即可将波形护栏松开，然后利用升降组件带动滑板降低，滑板降低时带动弯曲组件降低，从而使得限位组件与波形护栏分离即可，接着移动车体即可对道路下一段波形护栏进行安装。通过上述的方法对波形护栏进行安装，能够根据道路的弯度控制波形护栏的弯曲程度，并且弯曲过程中无需人工操作，有效减轻了工人的劳动强度。并且在对波形护栏的进行安装固定过程中，限位组件和弯曲组件持续对波形护栏形成夹持固定，从而避免波形护栏发生回弹，因此安装过程中无需人工再次对波形护栏进行弯曲微调，进而有效提高了安装波形护栏的施工效率。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.本技术通过弯曲组件和限位组件便于根据道路的弯度对波形护栏进行弯曲处理，并且在将波形护栏与防护桩的固定过程中，限位组件和弯曲组件持续对波形护栏形成夹持固定，从而避免波形护栏发生回弹，因此安装过程中无需人工再次对波形护栏进行弯曲微调，通过车体也无需工人对波形护栏进行搬运，有效降低了工人的劳动强度，同时也有效提高了安装波形护栏的施工效率；2.本技术通过设置升降组件便于将波形护栏调节至与防护桩的高度一致，进而便于将波形护栏和防护桩进行固定，增强了弯曲设备在使用过程中的便捷性，同时使弯曲设备能够适用于各种高度的防护桩，因而有效增强了弯曲设备的适用性；3.本技术通过将张拉气缸的缸体与滑板转动连接，对波形护栏进行弯曲之前，根据波形护栏所需的弯曲弧度对多个张拉杆之间的角度进行调节，从而便于使张拉组件将波形护栏弯曲成不同的弧度，并且能够适用于不同长度的波形护栏，因此有效增强了弯曲设备的适用范围。
附图说明
23.图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例的弯曲组件和限位组件的局部放大视图；图3是本技术实施例的限位组件的结构示意图。
24.附图标记：1、车体；11、安装架；111、滑轨；2、升降组件；21、滑板；211、第一滑槽；212、转轴；22、驱动件；3、弯曲组件；31、张拉杆；32、张拉气缸；321、轴套；33、锁定螺栓；4、限位组件；41、卡座；411、水平段；412、竖直段；413、第二滑槽；42、紧固件；421、卡块；422、紧固螺栓；43、橡胶垫。
具体实施方式
25.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
26.本技术实施例公开一种波形护栏弯曲设备。参照图1和图2，一种波形护栏弯曲设备包括车体1、升降组件2、弯曲组件3和限位组件4。
27.参照图1和图2，车体1上设有安装架11，安装架11为方形，安装架11与车体1焊接，升降组件2设有两个，两个升降组件2分别位于车体1的两侧。升降组件2包括滑板21和驱动件22，安装架11上焊接有两条互相平行的滑轨111，滑轨111沿长度方向竖直设置，滑板21上开设有与滑轨111匹配的第一滑槽211，滑板21通过第一滑槽211滑动连接于滑轨111上，驱动件22设有两个，驱动件22为气缸，气缸的缸体和车体1采用螺丝固定连接，气缸的活塞杆和滑板21底部焊接。
28.参照图1和图2，弯曲组件3设有多个，本实施例中弯曲组件3设有六个，三个弯曲组件3为一组和车体1一侧的滑板21配合安装。其他实施例中弯曲组件3可以为四个、八个、十个等，其数量并不作为对本技术的限制。
29.参照图1和图2，弯曲组件3包括张拉杆31、张拉气缸32和锁定件，张拉气缸32的缸体端部焊接有轴套321，滑板21背离滑轨111的一侧焊接有转轴212，张拉气缸32端部通过轴套321转动套设于转轴212上，张拉气缸32的转动轴线竖直。锁定件为锁定螺栓33，锁定螺栓33和轴套321螺纹连接且端部与转轴212抵紧。张拉杆31一端和张拉气缸32的活塞杆端部同轴焊接，张拉杆31水平设置。
30.参照图2和图3，限位组件4设有多个，本实施例中限位组件4设有六个，一个限位组件4一一对应的和一个弯曲组件3配合安装。限位组件4包括卡座41和紧固件42，卡座41包括一体设置的水平段411和竖直段412，卡座41整体呈为l形，张拉杆31远离张拉气缸32的一端与卡座41的竖直段412背离水平段411的一侧采用轴铰接。
31.参照图2和图3，紧固件42包括卡块421和紧固螺栓422，卡座41的水平段411上开设有第二滑槽413，第二滑槽413的长度方向与卡座41的竖直段412垂直，卡块421底部焊接有滑块4211，卡块421通过滑块4211滑动连接于第二滑槽413内，紧固螺栓422位于滑槽内，紧固螺栓422一端与滑槽端壁转动连接且另一端延伸至滑槽内，紧固螺栓422贯穿滑块4211且与滑块螺纹连接。卡座41和卡块421互相靠近的一侧采用螺丝固定连接有橡胶垫43。
32.本技术实施例一种波形护栏弯曲设备的实施原理为：安装波形护栏之前，根据波形护栏所需的弯曲弧度对多个张拉杆31之间的角度进行调节，调节时，转动张拉杆31即可，当张拉杆31之间的夹角调节至所需的角度后，用锁紧件将张拉气缸32的缸体和滑板21固
定，从而即可将张拉杆31固定。接着将波形护栏放置在卡座41上，然后转动紧固螺栓422，紧固螺栓422转动时带动卡块421朝向靠近卡座41的方向滑动，直至将波形护栏将卡紧，然后通过控制多个张拉气缸32的驱动进程，从而将波形护栏弯曲至弧度与道路弯度一致。然后启动车体1移动，接着启动驱动件22，驱动件22带动滑板21升降，滑板21升降时带动弯曲组件3升降，弯曲组件3升降时带动限位组件4升降，进而带动波形护栏升降至与防护桩高度一致使得波形护栏与路面的防护桩接触，接着将波形护栏与防护桩固定即可。
33.将波形护栏与防护桩固定好之后，反向转动紧固螺栓422，紧固螺栓422转动时带动卡块421朝向远离卡座41的方向滑动，从而将波形护栏松开。接着通过驱动件22带动滑板21下降，使得波形护栏与卡座41分离，然后即可移动车体1对道路下一段波形护栏进行安装。
34.本技术实施例还公开一种波形护栏弯曲设备的使用方法，参照图1-3，包括如下的步骤：s1、转移，启动车体1将弯曲设备移动至待安装波形护栏的路面上；s2、固定，将波形护栏放置在卡座41上，转动紧固螺栓422，紧固螺栓422带动卡块421朝向靠近卡座41的方向滑动，直至卡块421和卡座41配合将波形护栏卡紧；s3、弯曲，启动张拉气缸32，张拉气缸32拉动张拉杆31，张拉杆31带动卡座41移动通过控制多个张拉气缸32使得波形护栏弯曲的弧度与路面弯度一致；s4、安装，启动车体1带动波形护栏移动，启动驱动件22，驱动件22带动滑板21升降，滑板21升降时带动卡座41升降，从而带动波形护栏升降，直至波形护栏与防护桩顶部接触，然后用螺栓将波形护栏和防护桩固定；s5、拆卸，转动紧固螺栓422，紧固螺栓422带动卡块421朝向远离卡座41的方向滑动，直至卡块421和卡座41将波形护栏松开，启动驱动件22，驱动件22带动滑板21下降，滑板21升降时带动卡座41下降，从而使波形护栏与卡座41分离即可。
35.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。