油冷器进出口管焊环组装设备的制作方法

1.本发明涉及汽车零配件加工技术领域，具体涉及油冷器进出口管焊环组装设备。


背景技术：

2.轿车油冷器进出口管在生产加工时需要对其加工焊圈，之前的焊圈与轿车油冷器进出口管的连接分为两步，第一步将焊圈与轿车油冷器进出口管初步焊接，第二部将初步焊接后的工件送至钎焊炉内进行二次焊接。
3.上述加工方式存在三个缺陷，第一个缺陷：初步焊接焊接时焊圈不好定位，焊接时易发生滑动，初步焊接效果不好；第二个缺陷：二次焊接时焊料融化可能会移位，造成定位失败；第三个缺陷：多次焊接污染能耗高。
4.基于此，本发明设计了油冷器进出口管焊环组装设备以解决上述问题。


技术实现要素：

5.解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了油冷器进出口管焊环组装设备。
6.技术方案为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：油冷器进出口管焊环组装设备，所述包括基座，所述基座顶部连接有平移限位组件；所述平移限位组件连接有用于焊接固定环和轿车油冷器进出口管插接的载具；所述平移限位组件连接有抬升组件，所述抬升组件带动焊接固定环向上移动；所述平移限位组件还连接连接有成型组件和压紧组件，所述压紧组件和载具配合实现轿车油冷器进出口管固定；所述成型组件与抬升后的载具配合将焊接固定环卡接在轿车油冷器进出口管外侧处。
7.更进一步的，所述平移限位组件包括第一气缸、成型模座支撑板、限位导板、第一活动座、第二气缸安装板、第二活动座、斜槽和u形限位板，所述第一气缸、限位导板、成型模座支撑板和u形限位板从左到右依次安装于基座顶部，所述第一气缸驱动端连接有第二气缸安装板，所述第二气缸安装板靠近u形限位板的侧壁固定连接有第一活动座，所述第一活动座前后端顶部与限位导板开设的凹槽滑动连接，所述第一活动座靠近u形限位板的端部固定连接有第二活动座，所述第二活动座靠近u形限位板的端部前后开设有斜槽，所述第二活动座靠近的u形限位板侧壁、斜槽外壁与u形限位板内壁贴合接触。
8.更进一步的，所述载具包括支撑座、梯形活动座、套杆、焊接固定环安装座、直插槽、直活动槽、直管插槽、弹簧、直滑槽、焊接固定环插槽和u形连接座插槽，所述支撑座顶部中端处开设有直管插槽，所述支撑座两端对称开设于直活动槽，所述直活动槽内底部固定连接有弹簧，所述弹簧顶部安装于套杆内顶部，所述套杆外壁与直活动槽内壁贴合滑动连
接，所述套杆上端固定连接有梯形活动座，所述梯形活动座在直管插槽上方开设有直滑槽，所述梯形活动座顶部固定连接有焊接固定环安装座，所述焊接固定环安装座顶部开设有焊接固定环插槽，所述焊接固定环安装座前后端开设有直插槽，所述焊接固定环安装座靠近第一气缸的端部开设有u形连接座插槽。
9.更进一步的，所述支撑座安装于第二活动座上。
10.更进一步的，所述抬升组件包括第二气缸、凸形板、限位导轨、限位滑块和三角推动板，所述第二气缸安装板靠近第一气缸的侧壁上安装有第二气缸，所述第二气缸驱动端固定连接有凸形板，所述凸形板底部固定连接有限位滑块，所述限位滑块底部通过限位滑槽与限位导轨限位滑动连接，所述凸形板远离第一气缸的端部固定连接有梯形活动座配合使用的三角推动板。
11.更进一步的，所述限位导轨对称安装于第一活动座顶部。
12.更进一步的，成型组件包括成型模座、成型模具和成型弧形槽，所述成型模座安装于成型模座支撑板顶部，所述成型模座开设的安装孔内安装有成型模具，所述成型模具靠近梯形活动座的端部开设有成型弧形槽。
13.更进一步的，所述压紧组件包括l形支撑板、支撑架、第三气缸、横块、n形卡板、c形支撑座、凸环插槽和l形支撑板连接板，所述l形支撑板连接板安装于第一活动座顶部后侧，所述l形支撑板连接板固定连接有l形支撑板，所述l形支撑板侧壁固定连接有c形支撑座，所述c形支撑座顶部开设有凸环插槽，所述支撑架安装于基座顶部，所述支撑架侧壁安装有第三气缸，所述第三气缸驱动端连接有横块，所述横块底部连接有n形卡板。
14.有益效果采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：1、本发明将焊接固定环和轿车油冷器进出口管插在载具内，平移限位组件带动载具移动至压紧组件正下方，然后载具和压紧组件配合对轿车油冷器进出口管进行限位固定，抬升组件推动载具移动，载具带动轿车油冷器进出口管向上移动，在成型组件的作用下降平板式的挂耳折弯至弧形式的挂耳，弧形式的挂耳卡接在弧形管下端的凸环外侧，实现焊接固定环定位卡紧在轿车油冷器进出口管外侧，轿车油冷器进出口管和轿车油冷器进出口管连接稳定，无需初步焊接，在钎焊炉内焊接时不会出现焊料融化现象，避免焊接固定环在轿车油冷器进出口管发生移位，保证了后期焊接效果，减少焊接污染，降低能耗。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本发明的油冷器进出口管焊环组装设备主体结构立体图一；图2为本发明的油冷器进出口管焊环组装设备结构正视图；图3为本发明的结构立体图二；图4为本发明的平移限位组件结构示意图；图5为本发明的载具结构示意图；
图6为本发明的载具结构前后对称面方向剖视图；图7为本发明的图3的a处结构放大图；图8为本发明的l形支撑板及其连接结构示意图；图9为本发明的成型组件结构示意图；图10为工件组装后结构示意图。
17.图中的标号分别代表：1.基座 2.第一气缸 3.第二气缸 4.凸形板 5.l形支撑板 6.支撑架 7.第三气缸 8.横块 9.成型模座 10.成型模座支撑板 11.横限位槽 12.限位导板 13.第一活动座 14.限位导轨 15.n形卡板 16.限位滑块 17.第二气缸安装板 18.三角推动板 19.第二活动座 20.斜槽 21.u形限位板 22.支撑座 23.梯形活动座 24.套杆 25.焊接固定环安装座 26.直插槽 27.直活动槽 28.直管插槽 29.弹簧 30.直滑槽 31.焊接固定环插槽 32.成型模具 33.c形支撑座 34.凸环插槽 35.l形支撑板连接板 36.成型弧形槽 37.u形连接座插槽 38.焊接固定环 3801.u形连接座 3802.挂耳 39.轿车油冷器进出口管 3901.直管 3902.弧形管 3903.凸环。
具体实施方式
18.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
20.如图10所示，轿车油冷器进出口管39一体成型，轿车油冷器进出口管39包括直管3901、弧形管3902和凸环3903，弧形管3902底部有直管3901，弧形管3902两端均有凸环3903，焊接固定环38内壁与直管3901内壁贴合滑动连接，焊接固定环38前后对称固定连接有挂耳3802，弧形式的挂耳3802与弧形管3902底部的凸环3903卡接，焊接固定环38左端固定连接有u形连接座3801。
21.实施例1如图1、2、3和4所示，油冷器进出口管焊环组装设备，，包括基座1，基座1顶部连接有平移限位组件；平移限位组件包括第一气缸2、成型模座支撑板10、限位导板12、第一活动座13、第二气缸安装板17、第二活动座19、斜槽20和u形限位板21，第一气缸2、限位导板12、成型模座支撑板10和u形限位板21从左到右依次安装于基座1顶部，第一气缸2驱动端连接有第二气缸安装板17，第二气缸安装板17靠近u形限位板21的侧壁固定连接有第一活动座13，第一活动座13前后端顶部与限位导板12开设的凹槽滑动连接，第一活动座13靠近u形限位板21的端部固定连接有第二活动座19，第二活动座19靠近u形限位板21的端部前后开设有斜槽20，第二活动座19靠近的u形限位板21侧壁、斜槽20外壁与u形限位板21内壁贴合接触；第二活动座19前后侧壁与成型模座支撑板10内壁贴合滑动连接；平移限位组件连接有用于焊接固定环38和轿车油冷器进出口管39插接的载具；平移限位组件便于带动载具来回移动。
22.如图1、2、3、4、5、6和7所示，载具包括支撑座22、梯形活动座23、套杆24、焊接固定环安装座25、直插槽26、直活动槽27、直管插槽28、弹簧29、直滑槽30、焊接固定环插槽31和u形连接座插槽37，支撑座22顶部中端处开设有直管插槽28，支撑座22两端对称开设于直活动槽27，直活动槽27内底部固定连接有弹簧29，弹簧29顶部安装于套杆24内顶部，套杆24外壁与直活动槽27内壁贴合滑动连接，套杆24上端固定连接有梯形活动座23，梯形活动座23在直管插槽28上方开设有直滑槽30，梯形活动座23顶部固定连接有焊接固定环安装座25，焊接固定环安装座25顶部开设有焊接固定环插槽31，焊接固定环安装座25前后端开设有直插槽26，焊接固定环安装座25靠近第一气缸2的端部开设有u形连接座插槽37；支撑座22安装于第二活动座19上；轿车油冷器进出口管39的直管3901底部与直管插槽28内底部贴合接触，直管3901外壁与直管插槽28侧壁和直滑槽30侧壁贴合滑动接触；焊接固定环38插于焊接固定环插槽31内，平板式的挂耳3802插于直插槽26内，u形连接座3801插在u形连接座插槽37内；梯形活动座23底部与支撑座22顶部贴合接触时弹簧29回收状态；载具便于对焊接固定环38和轿车油冷器进出口管39定位支撑。
23.平移限位组件连接有抬升组件，抬升组件带动焊接固定环38向上移动；如图1、2、3、4、5、6、7、8和9所示，抬升组件包括第二气缸3、凸形板4、限位导轨14、限位滑块16和三角推动板18，第二气缸安装板17靠近第一气缸2的侧壁上安装有第二气缸3，第二气缸3驱动端固定连接有凸形板4，凸形板4底部固定连接有限位滑块16，限位滑块16底部通过限位滑槽与限位导轨14限位滑动连接，凸形板4远离第一气缸2的端部固定连接有梯形活动座23配合使用的三角推动板18；限位导轨14对称安装于第一活动座13顶部；凸形板4远离第一气缸2的端部和三角推动板18均开设有横限位槽11，套杆24侧壁与横限位槽11内壁贴合滑动连接；平移限位组件还连接连接有成型组件和压紧组件，压紧组件与平移限位组件连接；压紧组件和载具配合实现轿车油冷器进出口管39固定；如图1、2、3、4、5和6所示，成型组件与抬升后的载具配合将焊接固定环38卡接在轿车油冷器进出口管39外侧处。
24.成型组件包括成型模座9、成型模具32和成型弧形槽36，成型模座9安装于成型模座支撑板10顶部，成型模座9开设的安装孔内安装有成型模具32，成型模具32靠近梯形活动座23的端部开设有成型弧形槽36；成型组件和抬升后的载具配合实现焊接固定环38卡接在轿车油冷器进出口管39外侧。
25.压紧组件包括l形支撑板5、支撑架6、第三气缸7、横块8、n形卡板15、c形支撑座33、凸环插槽34和l形支撑板连接板35，l形支撑板连接板35安装于第一活动座13顶部后侧，l形支撑板连接板35固定连接有l形支撑板5，l形支撑板5侧壁固定连接有c形支撑座33，c形支撑座33顶部开设有凸环插槽34，支撑架6安装于基座1顶部，支撑架6侧壁安装有第三气缸7，第三气缸7驱动端连接有横块8，横块8底部连接有n形卡板15；
n形卡板15设于两个成型模座9之间的对称面上方；压紧组件便于对轿车油冷器进出口管39压紧处理。
26.弧形管3902外壁与c形支撑座33内壁贴合接触，凸环3903与凸环插槽34插接。
27.使用时，将焊接固定环38的焊接固定环38插在载具的焊接固定环插槽31内，平板式的挂耳3802插在直插槽26内，u形连接座3801插在u形连接座插槽37内，再将轿车油冷器进出口管39的直管3901插在直管插槽28和直滑槽30内，且焊接固定环38内壁与弧形管3902外壁贴合接触，弧形管3902上端底部插在压紧的c形支撑座33内，上端的凸环3903插在凸环插槽34内，便于焊接固定环38和轿车油冷器进出口管39插在载具内，平移限位组件的第一气缸2带动第一活动座13沿着限位导板12移动，第一活动座13带动第二活动座19沿着成型模座支撑板10移动，第二活动座19带动斜槽20插在u形限位板21内，此时第二活动座19带动载具移动至压紧组件正下方，载具带动焊接固定环38和轿车油冷器进出口管39移动至压紧组件的n形卡板15正下方，压紧组件的第三气缸7带动横块8向下移动，横块8带动n形卡板15向下移动，n形卡板15与弧形管3902顶部插接压紧，载具和压紧组件配合对轿车油冷器进出口管39进行限位固定，抬升组件的第二气缸3带动凸形板4移动，在限位导轨14和n形卡板15配合下凸形板4带动三角推动板18向载具移动，三角推动板18推动梯形活动座23移动，在套杆24的作用下推动焊接固定环安装座25向上移动，载具的焊接固定环安装座25带动轿车油冷器进出口管39向上移动，在成型组件的成型模具32和成型弧形槽36作用下降平板式的挂耳3802折弯至弧形式的挂耳3802，弧形式的挂耳3802卡接在弧形管3902下端的凸环3903外侧，实现焊接固定环38定位卡紧在轿车油冷器进出口管39外侧，轿车油冷器进出口管39和轿车油冷器进出口管39连接稳定，无需初步焊接，在钎焊炉内焊接时不会出现焊料融化现象，避免焊接固定环38在轿车油冷器进出口管39发生移位，保证了后期焊接效果，减少焊接污染，降低能耗；然后n形卡板15向上移动，n形卡板15与轿车油冷器进出口管39分离，抬升组件的第二气缸3带动凸形板4移动，在限位导轨14和n形卡板15配合下凸形板4带动三角推动板18远离载具移动，弹簧29带动梯形活动座23向下移动，梯形活动座23带动焊接固定环安装座25与焊接固定环38分离，然后平移限位组件带动载具向第一气缸2移动，再将成型后的取出。
28.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。