技术特征：
1.一种汽车金属结构制造用焊接限位支架，其特征在于，包括：轨架（1）；所述轨架（1）共设置有六个，呈上下罗列状排列，且六个轨架（1）相互连接，六个轨架（1）长度呈自下而上递减状态；所述轨架（1）与上下相邻两个轨架（1）相互转动连接；所述轨架（1）顶部连接有底撑杆（2），且底撑杆（2）上下两端分别连接有下螺栓（5）和上螺栓（6），并且底撑杆（2）顶部与顶撑杆（3）相连；所述顶撑杆（3）顶部安装有气动夹具（4）；所述轨架（1）一端底部安装有支撑腿（7），且支撑腿（7）底端与万向轮（8）相连，并且定位销（10）分别与上下相邻的两个轨架（1）相连；所述轨架（1）一侧设有弧形板（102），弧形板（102）顶部设有滑块a（1021），弧形板（102）底部开设有滑槽b（1022），弧形板（102）顶部滑块a（1021）滑动连接于另一弧形板（102）底部滑槽b（1022）内，相邻上下两个轨架（1）之间转动角度为0~60
°
；所述弧形板（102）内部等距开设有六个定位孔（1023），弧形板（102）内部定位孔（1023）与另一弧形板（102）内部定位孔（1023）相连通，定位销（10）滑动插接于两个定位孔（1023）内。2.如权利要求1所述汽车金属结构制造用焊接限位支架，其特征在于：所述轨架（1）顶部内开设有滑槽a（101），底撑杆（2）底端设有滑块b（201），滑块b（201）滑动连接于滑槽a（101）内，底撑杆（2）底部开设有底螺孔（202），下螺栓（5）螺纹连接于底螺孔（202）内，下螺栓（5）内端与轨架（1）内侧相接触。3.如权利要求1所述汽车金属结构制造用焊接限位支架，其特征在于：所述底撑杆（2）内部呈中空状，底撑杆（2）顶部开设有顶螺孔（203），上螺栓（6）螺纹连接于顶螺孔（203）内，顶撑杆（3）底端连接有滑块c（301），滑块c（301）滑动连接于底撑杆（2）内，上螺栓（6）内端与顶撑杆（3）相接触。4.如权利要求3所述汽车金属结构制造用焊接限位支架，其特征在于：所述顶撑杆（3）底端与滑块c（301）转动连接。5.如权利要求1所述汽车金属结构制造用焊接限位支架，其特征在于：所述支撑腿（7）由上支腿（701）和下支腿（702）构成，上支腿（701）与下支腿（702）相互滑动连接，支撑腿（7）外部套装有弹簧（9），弹簧（9）上下两端分别与上支腿（701）和下支腿（702）相接触，上支腿（701）顶部与轨架（1）相连，下支腿（702）底部与万向轮（8）相连。
技术总结
本发明提供了一种汽车金属结构制造用焊接限位支架，涉及金属结构制造技术领域，包括：轨架；所述轨架共设置有六个，呈上下罗列状排列，且六个轨架相互连接，六个轨架长度呈自下而上递减状态；所述轨架顶部连接有底撑杆，且底撑杆上下两端分别连接有下螺栓和上螺栓，并且底撑杆顶部与顶撑杆相连；所述顶撑杆顶部通过安装有气动夹具。本发明可根据所需焊接汽车金属部件的不同，对六个气动夹具所处位置进行适应性调节，更好的满足于不同汽车金属部件焊接限位需求。解决了传统焊接限位支架在使用时，只能单纯适用于单一汽车金属部件焊接夹持所需，难以根据汽车金属部件的不同进行适应性调节，通用性较差的问题。通用性较差的问题。通用性较差的问题。
技术研发人员：王玉忠
受保护的技术使用者：南通苏禾车灯配件有限公司
技术研发日：2022.07.01
技术公布日：2022/7/29