一种孔径可调的汽车零件冲压模具的制作方法

1.本发明涉及冲压模具技术领域，具体是孔径可调的汽车零件冲压模具。


背景技术：

2.随着科技的发展和技术的储备，我国在汽车零件冲压模具的设计与制造能力已达到了较高的水平，这些年来，模具技术和模具制造水平有了很大的发展和提高，工业产品对模具的需求量越来越大，模具朝着精密、复杂、高效、长寿命的方向迅速发展，其中在汽车零件加工时需要通过模具进行冲孔和修边。
3.但是，当前市面上常见冲压模具，在冲压时不能调节冲孔的直径，在需要调节直径时都需要将冲压头拆下并更换新的冲压头，使用起来较为麻烦，同时在对工件进行冲压的过程中，由于冲孔需要在工件底部留空以便于冲压头传故宫，而在冲压过程中，工件底部留空就容易在冲压的作用下挤压变形，导致工件最终生产精度不佳的情况发生。


技术实现要素：

4.本发明旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供孔径可调的汽车零件冲压模具，通过冲压组件在工件上冲孔后开始扩孔，而利用调节组件调节冲孔大小，无需更换冲压头即可完成对冲孔大小的调节，提高装置的实用性；其次，通过减震组件对工件进行支撑，防止工件在冲压过程中变形等情况发生；进一步的，利用打磨组件对冲出的孔进行打磨，将孔洞边缘的毛刺刮落，进而提高装置冲孔的质量。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种孔径可调的汽车零件冲压模具，包括：主体，所述主体内部开设有用于放置工件的冲压腔；冲压组件，所述冲压组件设于所述主体内部，用于对工件进行冲孔加工；调节组件，所述调节组件设于所述冲压组件内，用于调节冲孔加工的孔径大小；打磨组件，所述打磨组件设于所述冲压组件内，用于对冲压完成后的孔洞毛刺进行打磨；及减震组件；所述减震组件设于所述冲压腔底部，用于对工件进行支撑减震防止工件冲孔加工后变形。
6.进一步的，所述冲压组件包括：设于所述冲压腔顶部的电动推杆；设于所述冲压块内部的正反电机，所述正反电机底部通过驱动轴连接有传动轴，所述传动轴上设有传动板；开设于所述传动板底部的两个传动腔，所述传动腔内部滑动连接有由马氏不锈钢材料制成的传动块，所述传动块顶部与所述传动腔之间设有传动弹簧，且所述传动腔顶部设有电磁铁；连接于所述电动推杆底部的驱动块，所述驱动块底部设有多个冲压块，所述冲压块底部设有用于对工件进行冲孔的冲压头，所述冲压头与所述传动轴之间通过滚珠轴承转动连接；开设于所述冲压头顶部与所述传动块相卡合的传动槽。
7.进一步的，所述调节组件包括：设于所述传动轴底部的螺纹杆；开设于所述冲压头顶部的调节腔，所述调节腔内滑动连接有调节环，且所述调节环内部开设有与所述螺纹杆相配套的螺纹孔；开设于所述调节腔两侧内壁上的收纳槽，所述收纳槽内滑动连接有侧向板，所述侧向板与所述调节环之间设有牵引绳。
8.进一步的，所述打磨组件包括：开设于所述冲压头底部两侧的打磨腔；滑动连接于所述打磨腔内部的打磨块，且所述打磨腔与所述打磨块之间设有牵引弹簧。
9.进一步的，所述保护组件包括：设于所述冲压腔内部的多个顶块，多个所述顶块底部均设有插杆；开设于所述冲压腔底部的多个插槽，且所述插杆与所述插槽滑动连接；设于所述顶块底部与冲压腔底部内壁之间的减震弹簧。
10.进一步的，所述冲压腔内部设有用于对工件进行固定夹持用的夹持组件，所述夹持组件包括：开设于所述冲压腔两侧内壁的活动腔，设于所述活动腔内的多根滑杆；滑动连接于所述滑杆上的夹持块，且所述夹持块一侧开设有用于对工件进行夹持的夹持口。
11.进一步的，所述夹持口顶部内壁与底部内壁上均设有夹持弹簧，且所述夹持弹簧一端连接夹持垫块。
12.进一步的，所述主体底部开设有与所述冲压腔相导通的回收腔，所述回收腔内部设有可拆卸式的排废箱，所述排废箱四面均设有滤网，所述回收腔内壁上开设有通风口，且所述通风口内壁上设有鼓风机。
13.进一步的，所述主体正面设有控制面板，所述控制面板分别电动推杆、正反电机、电磁铁和鼓风机电性连接。
14.本发明提供了一种孔径可调的汽车零件冲压模具，具有以下有益效果：
15.1、本发明优点在于，通过冲压组件在工件上冲孔后开始扩孔，而利用调节组件调节冲孔大小，无需更换冲压头即可完成对冲孔大小的调节，提高装置的实用性。
16.2、其次，通过减震组件对工件进行支撑，防止工件在冲压过程中变形等情况发生。
17.3、进一步的，利用打磨组件对冲出的孔进行打磨，将孔洞边缘的毛刺刮落，进而提高装置冲孔的质量。
附图说明
18.图1为本发明的整体结构示意图。
19.图2为本发明的整体结构剖视图。
20.图3为本发明的冲压头结构剖面示意图。
21.图4为本发明的排废箱结构示意图。
22.图5为本发明的夹持块结构示意图。
23.图6为本发明的正反电机结构示意图。
24.图7为本发明的冲压头结构示意图。
25.图8为本发明的图3中的a处放大示意图。
26.图1-8中：1、主体；101、冲压腔；102、电动推杆；103、驱动块；2、冲压块；201、正反电机；202、传动轴；203、传动板；204、传动腔；205、传动块；206、传动弹簧；207、电磁铁；208、螺纹杆；3、冲压头；301、调节腔；302、调节环；303、收纳槽；304、侧向板；305、牵引绳；306、打磨腔；307、牵引弹簧；308、打磨块；4、活动腔；401、滑杆；402、夹持块；403、夹持口；404、夹持垫块；405、夹持弹簧；5、顶块；501、插杆；502、减震弹簧；6、排废箱；601、滤网；602、鼓风机；7、控制面板。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.本技术实施例提供一种孔径可调的汽车零件冲压模具，该孔径可调的汽车零件冲压模具可以实现通过冲压组件在工件上冲孔后开始扩孔，而利用调节组件调节冲孔大小，无需更换冲压头即可完成对冲孔大小的调节，提高装置的实用性；其次，通过减震组件对工件进行支撑，防止工件在冲压过程中变形等情况发生；进一步的，利用打磨组件对冲出的孔进行打磨，将孔洞边缘的毛刺刮落，进而提高装置冲孔的质量。以下对该孔径可调的汽车零件冲压模具进行详细说明。需说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对实施例优选顺序的限定。
29.下面结合附图和具体实施方式对本技术予以详细描述。请参阅图1-8中，本实施例提供的一种孔径可调的汽车零件冲压模具，包括：主体1，主体1内部开设有用于放置工件的冲压腔101；冲压组件，冲压组件设于主体1内部，用于对工件进行冲孔加工；调节组件，调节组件设于冲压组件内，用于调节冲孔加工的孔径大小；打磨组件，打磨组件设于冲压组件内，用于对冲压完成后的孔洞毛刺进行打磨；及减震组件；减震组件设于冲压腔101底部，用于对工件进行支撑减震防止工件冲孔加工后变形。
30.示例性的，型号、规格
31.在本实施例中，孔径可调的汽车零件冲压模具主要包括主体1、冲压腔101、冲压组件、调节组件、打磨组件及减震组件，其中，通过冲压组件在工件上冲孔后开始扩孔，而利用调节组件调节冲孔大小，无需更换冲压头即可完成对冲孔大小的调节，提高装置的实用性；其次，通过减震组件对工件进行支撑，防止工件在冲压过程中变形等情况发生；进一步的，利用打磨组件对冲出的孔进行打磨，将孔洞边缘的毛刺刮落，进而提高装置冲孔的质量。
32.在一些实施例中，冲压组件包括：设于冲压腔101顶部的电动推杆102；设于冲压块2内部的正反电机201，正反电机201底部通过驱动轴连接有传动轴202，传动轴202上设有传动板203；开设于传动板203底部的两个传动腔204，传动腔204内部滑动连接有由马氏不锈钢材料制成的传动块204，传动块204顶部与传动腔204之间设有传动弹簧206，且传动腔204顶部设有电磁铁207；连接于电动推杆102底部的驱动块103，驱动块103底部设有多个冲压块2，冲压块2底部设有用于对工件进行冲孔的冲压头3，冲压头3与传动轴202之间通过滚珠轴承转动连接；开设于冲压头3顶部与传动块204相卡合的传动槽。
33.在使用过程中，通过顶部电动推杆102推动驱动块103带动冲压块2和冲压头3对工件进行冲压，此时传动块205在传动弹簧206的推动下卡在下方的传动槽内，此时传动板203与冲压头3之间是相互卡合的，当传动板203在正反电机201的驱动下进行旋转的同时，就会带动底部的冲压头3进行旋转对，利用转动的冲压头3也能够提高工件的冲孔速度，进而提高装置的加工效率。
34.在一些实施例中，调节组件包括：设于传动轴202底部的螺纹杆208；开设于冲压头3顶部的调节腔301，调节腔301内滑动连接有调节环302，且调节环302内部开设有与螺纹杆208相配套的螺纹孔；开设于调节腔301两侧内壁上的收纳槽303，收纳槽303内滑动连接有
侧向板304，侧向板304与调节环302之间设有牵引绳305。
35.在使用过程中，当冲压头3在工件上的孔洞内旋转时，收纳槽303内部的侧向板304将会在离心力的作用下向着两侧伸出，通过侧向板304不断剐蹭孔洞的内壁，进而达到扩大开孔孔径的效果，此时侧向板304在牵引绳305以及调节环302的牵引下被限制住，直到侧向板304向外延伸至一定程度牵引绳305被绷直后就不能够继续向外延伸进行扩孔了；
36.而对侧向板304的最大延伸距离进行限制，也就能够限制冲孔扩孔的最大孔径，以此对侧向板304的开孔进行调节，当需要对其进行调节时，使用者能够通过控制面板7启动电磁铁207，此时电磁铁207将会对马氏不锈钢白料制成的传动块205产生吸附力，使得传动块205能够向上挤压传动弹簧206并收缩回传动腔204内部，以此脱离对传动板203与底部冲压头3之间的连接，此时传动轴202将会带动螺纹杆208继续转动，此时用手捏住冲压头3，冲压头3由于脱离了与传动板203之间的连接，因此冲压头3已经不再转动，而冲压头3与螺纹杆208之间会进行相对运动，而调节环302由于被固定在冲压头3内只能够直线移动而不能够旋转，因此调节环302也将会不能够进行转动，而通过螺纹杆208与调节环302之间的螺纹转动连接，调节环302将在螺纹转动连接的作用下沿着调节腔301向上移动或向下移动，通过改变调节环302的高度，来改变牵引绳305的最大延长距离，以此对侧向板304的最大延伸距离进行限制，完成对孔径大小的调节，以此提高装置的实用性，使得装置能够冲压制成各种孔径的孔洞。
37.在一些实施例中，打磨组件包括：开设于冲压头3底部两侧的打磨腔306；滑动连接于打磨腔306内部的打磨块308，且打磨腔306与打磨块308之间设有牵引弹簧307，在使用过程中，当冲压头3转动的时候，打磨腔306内部的打磨块308将在离心力的作用下向着两侧延伸出去，此时冲压头3已经穿过工件在工件上打出了一个孔洞。
38.在一些实施例中，保护组件包括：设于冲压腔101内部的多个顶块5，多个顶块5底部均设有插杆501；开设于冲压腔101底部的多个插槽，且插杆501与插槽滑动连接；设于顶块5底部与冲压腔101底部内壁之间的减震弹簧502；
39.在使用过程中，当工件被顶部的冲压块2以及冲压头3进行冲压时，工件将在压力的作用下带动夹持块403向下滑动并压在顶块5顶部，通过顶块5的支撑力将工件卡在冲压头3下方，利用冲压头3对工件进行冲孔，同时，当顶块5在受到冲击力时将会挤压减震弹簧502并向下移动，而利用挤压减震弹簧502能够将工件受到的冲击力传导至减震弹簧502上减少主体1整体所受到的冲击力，进而对主体1整体进行保护，而通过顶块5从下方向上支撑工件也能够对工件进行保护，防止工件整体在顶部的冲压下整体产生变形的情况发生，以此提高装置的实用性。
40.在一些实施例中，冲压腔101内部设有用于对工件进行固定夹持用的夹持组件，夹持组件包括：开设于冲压腔101两侧内壁的活动腔4，设于活动腔4内的多根滑杆401；滑动连接于滑杆401上的夹持块402，且夹持块402一侧开设有用于对工件进行夹持的夹持口403，在使用过程中，使用者能够将工件的两侧插在夹持块402上的夹持口403内部,通过两个夹持块402对工件进行夹持能够保证工件处于水平放置的状态，避免工件在倾斜状态下冲孔位置偏移的情况发生，以此提高装置的实用性。
41.在一些实施例中，夹持口403顶部内壁与底部内壁上均设有夹持弹簧405，且夹持弹簧405一端连接夹持垫块404，在使用过程中，通过夹持弹簧405推动夹持垫块404对工件
的边缘进行夹持，而在夹持弹簧405的推动下的夹持垫块404具有一定的延伸性，因此夹持垫块404能够对各种厚度的工件进行夹持固定，以此提高装置的适用性。
42.在一些实施例中，主体1底部开设有与冲压腔101相导通的回收腔，回收腔内部设有可拆卸式的排废箱6，排废箱6四面均设有滤网601，回收腔内壁上开设有通风口，且通风口内壁上设有鼓风机602，在使用过程中，通过控制面板7启动鼓风机602，此时鼓风机602将会向外抽气，将主体1内部的气体向外排出，以此形成从冲压腔101穿过排废箱6以及通风口排放到外界的气流，此时气流将会在通过冲压腔101时带走工件冲孔所产生的碎屑，将碎屑带动至排废箱6处，通过排废箱6四周的滤网601将气流中的碎屑阻拦在排废箱6内部，进而对冲压产生的碎屑进行收集。
43.在一些实施例中，主体1正面设有控制面板7，控制面板7分别电动推杆102、正反电机201、电磁铁207和鼓风机602电性连接在，在使用过程中，通过控制面板7对装置中的各部件进行控制，提高装置的使用便捷性。
44.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
45.以上对本技术实施例所提供的一种孔径可调的汽车零件冲压模具进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例的技术方案的范围。
46.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
47.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
48.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。