一种电机桥减速器总成壳体加工工装的制作方法

1.本发明涉及电机桥减速器技术领域，具体地说，涉及一种电机桥减速器总成壳体加工工装。


背景技术：

2.车轮边驱动装置是一种汽车的驱动装置，包括电机、轮边减速器、轮毂、制动器等的结构，其中电机桥减速器总成壳体加工工装需要进行车面和钻孔。
3.公开号为cn204413657u的专利提供了一种货车后桥减速器壳体的卧式加工中心，包括操作箱，操作箱的中部设置有固定座，固定座上设置有由上侧板、底座、左侧板、右侧板、前侧板焊接而成的方体状的箱体，其中，箱体的前侧板设置有圆形孔洞，圆形孔洞的上下两侧焊接有弧状的装配台，箱体的中部设置有顶压板，箱体的左侧板、右侧板与箱体内的顶压板上一体成型的设置有加工孔，减速器壳体顺着前侧板的圆形孔洞插入使顶压板顶在壳体上，翼板位于顶压板的两侧且翼板顶在撑板上，翼板外露于加工孔，减速器壳体的凸台贴紧在装配台上。本发明结构简单，使用方便，专门针对货车后桥减速器壳体的夹紧固定，利于加工中心对钻加工，提高生产效率，降低废品率。
4.虽然该技术方案专门针对货车后桥减速器壳体的夹紧固定，利于加工中心对钻加工，提高生产效率，降低废品率，但是其在加工时一次只能加工一个面，且在钻孔时，两个面6个孔的位置和尺寸大小不一样，通过传统的钻孔工艺要5个工序，操作复杂，每一工序一台设备就要占用10台设备，10台设备如果每个工人操作2台要5个人。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种电机桥减速器总成壳体加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供了一种电机桥减速器总成壳体加工工装，包括用于固定工件主体的两个加工工装，所述工件主体包括工件底面和工件侧端面，第一个加工工装包括支撑板，所述支撑板的顶部安装有挡板，所述挡板的两侧安装有侧板，第二个加工工装包括定位座，所述定位座的顶部两侧安装有定位侧板，所述定位侧板的顶部安装有定位顶板。
7.作为优选，所述挡板的中部安装有凸台，所述侧板将工件主体的两侧夹持定位，所述凸台与工件主体的一侧孔位配合，所述工件主体倒置放置在支撑板上且工件底面朝上。
8.作为优选，所述定位座的顶部中间开设有定位孔，所述定位孔的两侧外部安装有定位销，所述工件底面的底部安装有工件凸块，所述工件底面的侧边设置有若干工件孔位，所述定位孔与工件凸块相配合，所述定位销与工件孔位相配合。
9.作为优选，所述定位顶板的顶部安装有气缸，所述气缸的底部输出轴能够将工件主体的顶部压紧固定。
10.作为优选，所述定位座安装在机床上，且通过机床能够控制定位座进行360
°
的自
由旋转。
11.作为优选，所述侧板为弧形结构，所述凸台为圆形结构。
12.作为优选，所述定位侧板的内壁为弧面结构。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果：
14.该电机桥减速器总成壳体加工工装中，通过其中设置的两个加工工装能够实现电机桥减速器总成壳体的快速加工，保证加工时，工件主体的顶部两侧所有孔和面一次完工，工序集中，一次定位加工所有工序，装夹简单效率高，避免多次装夹产生装夹误差，提高加工效率，提高产品加工精度，同时降低工人劳动强度，达到高效低耗，节能减排，提高产品精度，降低生产成本的目的。
附图说明
15.图1为本发明中第一个加工工装的结构示意图；
16.图2为本发明中第二个加工工装的结构示意图；
17.图3为本发明中工件主体的结构示意图；
18.图4为本发明中工件主体的底部结构示意图；
19.图5为本发明中第二个加工工装将工件主体夹持的结构示意图。
20.图中各个标号意义为：
21.1、工件主体；11、工件底面；111、工件凸块；112、工件孔位；12、工件侧端面；2、支撑板；21、挡板；22、侧板；23、凸台；3、定位座；31、定位孔；32、定位销；33、定位侧板；34、定位顶板；35、气缸。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.实施例1
25.本发明提供一种电机桥减速器总成壳体加工工装，如图1-图5所示，包括用于固定工件主体1的两个加工工装，分别为第一加工工装和第二加工工装，工件主体1包括工件底面11和工件侧端面12，第一个加工工装包括支撑板2，支撑板2的顶部安装有挡板21，挡板21的两侧安装有侧板22，用于进行底面加工时将工件主体1的侧面定位，第二个加工工装包括定位座3，定位座3的顶部两侧安装有定位侧板33，定位侧板33的顶部安装有定位顶板34，用于进行端面加工时将工件主体1夹持固定。
26.本实施例中，挡板21的中部安装有凸台23，侧板22将工件主体1的两侧夹持定位，
凸台23与工件主体1的一侧孔位配合，工件主体1倒置放置在支撑板2上且工件底面11朝上，通过侧板22将工件主体1夹持，并使得工件底面11朝上固定，即可进行工件底面11的车面和钻孔加工。
27.具体的，定位座3的顶部中间开设有定位孔31，定位孔31的两侧外部安装有定位销32，工件底面11的底部安装有工件凸块111，工件底面11的侧边设置有若干工件孔位112，定位孔31与工件凸块111相配合，定位销32与工件孔位112相配合，通过定位销32和定位孔31将工件底面11进行定位，即可将工件主体1的底部固定，便于进行端面加工。
28.进一步的，定位顶板34的顶部安装有气缸35，气缸35的底部输出轴能够将工件主体1的顶部压紧固定，通过气缸35的输出轴将工件主体1的顶部压紧固定，从而便于工件主体1的端面加工。
29.实施例2
30.为了进一步方便一次进行工件主体1的旋转和加工，在实施例1的基础上，定位座3安装在机床上，且通过机床能够控制定位座3进行360
°
的自由旋转，从而方便完成零件两个面6个加工点位的所有加工工序。
31.进一步的，侧板22为弧形结构，凸台23为圆形结构，便于与工件主体1的侧面和孔位相适配。
32.进一步的，定位侧板33的内壁为弧面结构，与工件主体1的外壁贴合，保证将工件主体1进行夹紧固定。
33.本发明的电机桥减速器总成壳体加工工装在使用时，首先将该装置组装好，并将其固定在机床上，接着将工件主体1进行固定，先加工工件底面11，通过侧板22将工件主体1的两侧夹持定位，凸台23与工件主体1的一侧孔位配合，工件主体1倒置放置在支撑板2上且工件底面11朝上，通过侧板22将工件主体1夹持，并使得工件底面11朝上固定，即可进行工件底面11的车面和钻孔加工，工件底面11加工完毕后，将工件主体1放置在定位座3上，定位座3固定在机床上，定位孔31与工件凸块111相配合，定位销32与工件孔位112相配合，通过定位销32和定位孔31将工件底面11进行定位，即可将工件主体1的底部固定，接着即可进行工件主体1的顶部两侧端面进行车面和钻孔工作，通过气缸35控制输出轴完成往复运动压紧工件主体1，机床工作带动定位座3做360
°
旋转运动完成工件主体1的两个面和6个加工点位的所有加工工序。
34.最后，需要说明的是，本实施例中的气缸35和机床等，上述部件中的电子元器件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件分别通过导线进行连接，具体连接手段，应参考上述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其均为本领域公知技术。
35.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。