一种用于中心销套压装的工装装置的制作方法

1.本发明涉及轨道工程车辆技术领域，尤其是涉及一种用于中心销套压装的工装装置。


背景技术：

2.轨道交通车辆的一种转向架牵引装置是由中心销、中心销套、牵引梁、牵引拉杆等部件组成。中心销套的内外套为金属，中间为橡胶，硫化而成。中心销套与牵引梁过盈配合，与中心销锥面贴合，通过下盖及螺栓连接，形成紧密贴合的结构。实现了无间隙牵引。转向架组装时，需要用压力机将中心销套过盈压装至牵引梁中。由于中心销套的内套高度高于外套，直接使用压力机压装时，压力机施加的力作用于中心销套的内套，而牵引梁对中心销套的反向力作用于外套，硫化在内套与外套之间的橡胶同时受到两个相反方向的力，造成橡胶损伤、橡胶与金属剥离的问题。
3.中国专利cn201932179u涉及一种铁路车辆转向架用中心销套，该中心销套分别与车体和转向架连接，其具体包括外套、单层橡胶和芯轴，外套、单层橡胶和芯轴加热成型为一体结构；芯轴的长度大于外套的长度，单层橡胶与芯轴接触的一侧与芯轴的长度相同，与外套接触的一侧长度与外套相同，单层橡胶的两端宽部与窄部之间呈弧形平滑过渡；芯轴设置为内部呈锥形中空的环状轴体。但是该专利在使用压力机直接压装时，会造成橡胶损伤以及橡胶与金属剥离的问题。
4.中国专利cn107512284a公开了一种牵引装置、转向架和车辆，牵引装置包括：牵引梁；弹性牵引件，弹性牵引件安装在牵引梁上，弹性牵引件用于与转向架的构架连接；其中，牵引梁包括翼板部，弹性牵引件安装在翼板部上。但是该专利的内套高度高于外套高度，同样会出现在使用压力机直接压装时，会造成橡胶损伤以及橡胶与金属剥离的问题。
5.因此，急需设计一种克服中心销套内外套高度差，避免出现橡胶损伤等问题的装置。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于中心销套压装的工装装置。
7.为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
8.一种用于中心销套压装的工装装置，包括工装机构、中心销套和牵引梁，
9.所述牵引梁与中心销套过盈配合；
10.所述工装机构包括连接构件和压装机构，所述压装机构开设限位孔和第一减重孔；所述连接构件内部开设有第二减重孔，所述压装机构和连接构件为一体成型；
11.所述压装机构设置在中心销套的上方。
12.基于上述技术方案，更进一步地，所述压装机构为压装盘，压装盘为圆柱形结构。
13.基于上述技术方案，更进一步地，所述中心销套包括外套和内套，外套和内套之间夹设有橡胶，且外套高度低于内套高度，外套贴合牵引梁内壁，内套贴合中心销套外壁。
14.基于上述技术方案，更进一步地，所述牵引梁向外延伸设有翼板部，翼板部设置在安装座上。
15.基于上述技术方案，更进一步地，所述中心销套的内套和外套的高度差设为h，所述限位孔竖直高度大于h。
16.基于上述技术方案，更进一步地，所述压装盘外径小于牵引梁的内径，且压装盘的外径大于中心销套外套的内径。
17.基于上述技术方案，更进一步地，所述压装盘内径小于中心销套外套的内径，且压装盘的内径大于中心销套内套的外径。
18.基于上述技术方案，更进一步地，所述限位孔、第一减重孔以及第二减重孔同轴心连通，且实际焊接后由于焊接误差可能造成偏心，不会影响工装使用，第一减重孔与第二减重孔直径一致。
19.基于上述技术方案，更进一步地，所述压装盘底部端面与外套上端面贴合，且内套位于限位孔孔口下方。
20.基于上述技术方案，更进一步地，所述橡胶高度低于外套高度，且橡胶位于限位孔孔口下方。
21.基于上述技术方案，更进一步地，所述连接构件为连接柱，连接柱为圆柱形结构，
22.基于上述技术方案，更进一步地，所述限位孔设置在压装盘的中间位置，且可设为圆形凹槽形状。
23.与现有技术相比，本发明的有益效果具体体现在：
24.本发明通过压装机构的限位孔内嵌有内套，压装机构的底边部与外套上平面贴合，进而实现在过盈压装时压力直接作用于外套，且不接触内套及橡胶，进而避免造成橡胶损伤、橡胶与金属剥离，降低了工装损失率；同时设置的多个减重孔可以防止工装因自重过大，造成操作不便，提高了操作的便利性和工作效率。
附图说明
25.图1为本发明准备压装状态下的结构示意图；
26.图2为本发明压装到位状态下的结构示意图；
27.图3为本发明连接柱和压装盘的组合结构示意图；
28.附图标记：1.连接柱；11.第二减重孔；2.压装盘；21.限位孔；22.第一减重孔；3.翼板部；4.牵引梁；5.外套；6.内套；7.安装座；8.橡胶；9.螺纹孔。
具体实施方式
29.为使本发明的目的和技术方案更加清楚，下面将结合实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。
30.需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“左”、“右”、“前”、“后”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.实施例1
32.如图1-2所示的一种用于中心销套压装的工装装置，其中图1中的箭头表示操作过程中压力机施加压力的方向为向下，包括工装机构、中心销套和牵引梁4，牵引梁4与中心销套过盈配合，牵引梁4向外延伸设有翼板部3，翼板部3设置在安装座7上；工装机构包括连接构件和压装机构，压装机构开设限位孔21和第一减重孔22；连接构件内部开设有第二减重孔11，压装机构和连接构件为一体成型；压装机构设置在中心销套的上方。
33.牵引梁4的翼板部3下端开设有两个牵引孔，且牵引孔以牵引梁4的竖直中垂线为对称中心呈镜像开设，其中牵引孔可以为带有弧状的通孔，其用于安装牵引拉杆，牵引梁4的中部位置开设有通孔，用于安装中心销套，且当压力机向下运动的时候，工装机构安装在通孔的上端，进而带动中心销套依次通过通孔上端、通孔内部的位置；牵引梁4底部有限位平面，当中心销套压装到此限位平面时，即压装到位。
34.中心销套包括外套5和内套6，外套5和内套6之间夹设有橡胶8，且外套5高度低于内套6高度，外套5贴合牵引梁4内壁，内套6贴合中心销套外壁。中心销套的内套6和外套5的高度差设为h，限位孔21竖直高度大于h。压装盘2外径小于牵引梁4的内径，且压装盘2的外径大于中心销套外套5的内径。压装盘2内径小于中心销套外套5的内径，且压装盘2的内径大于中心销套内套6的外径。其中内套6中部开设有锥形孔，从内套6的上端面到内套6的下端面，其横截面直径逐渐减小，也即是锥形孔呈渐缩结构，且锥形孔的下端还开设有螺纹孔9，用于安装螺栓等固定件，该螺栓孔的孔径可以根据实际情况大于或小于锥形孔下端面的截面直径，且螺栓孔位于内套6内部。压装盘2底部端面与外套5上端面贴合，且内套6位于限位孔21孔口下方。橡胶8高度低于外套5高度，且橡胶8位于限位孔21孔口下方。
35.如图3所示，限位孔21、第一减重孔22以及第二减重孔11同轴心连通，且第一减重孔22的直径和第二减重孔11的直径大小相等。连接构件为连接柱1，连接柱1为圆柱形结构，压装机构为压装盘2，压装盘2为圆柱形结构。限位孔21设置在压装盘2的中间位置，且可设为圆形凹槽形状。
36.本装置的工作原理为：
37.工装压装盘2的外径小于牵引梁4的内径，大于中心销套外套5的内径，工装压装盘2的限位孔21孔径大于中心销套内套6的外径，即压装盘2圆周可以与中心销套外套5贴合，且不会与牵引梁4内壁接触，同时限位孔21为中心销套的内套6留出空间。压装时压力机接触工装连接柱1上平面，压装力需保持不变且连续不断，直至将中心销套压至牵引梁4底部的限位平面。
38.工装生产的工艺过程为：压装盘2与连接柱1焊接后，整体加工，加工工装的上下平面，保证平行度、平面度、垂直度。
39.以上仅为本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。