一种汽车铝合金车身变形修复装置

本发明涉及汽车维修，具体为一种汽车铝合金车身变形修复装置。

背景技术：

1、汽车制造工艺中通过一体化整体压铸对铝合金车身进行生产，一体化整体压铸最核心的优势就是成本低、生产效率高，其次就是轻量化，成本上，生产周期短、前期投入较少，可大幅减少涂胶工艺环节，压铸废品、流道等可再次熔炼，材料利用率超90％，远高于冲压，同时能够减少电池装机量；轻量化上，能耗低、延长续航，减轻车身重量，目前纯电动汽车车身轻量化，是厂家发展技术的主流，然后轻量化，例如以特斯拉为代表的生产，通过一体化整体压铸车身把传统的多个零件焊接形成的车身改成，现有的车辆在行驶过程中，容易导致铝合金车身受到碰撞产生凹陷。

2、经检索，中国专利(申请号：cn202210229672.4)公开了一种汽车车身表面凹陷修复装置，该装置采用拉拔工具、胶棒和拉拔铆接件；拉拔铆接件底面设置有小坑，使用热熔枪熔化胶棒，使拉拔铆接件与熔化胶棒粘连，能够增加粘连强度，利于粘连于需要修复的凹陷处，用拉拔工具进行拉拔，快速修复汽车表面损伤部位凹陷，简化了修复过程，极大地提高了修改速度和效率。

3、中国专利(申请号：cn202122725851.0)公开了一种铝车身修复装置，该装置通过推进装置推动滑块进行运动，进而带动吸盘进行运动，使其和车身进行贴合和分离，从而完成对车身凹陷的修复，取代以往人力拉动吸盘进行运动，节省人力同时提高了工作效率。

4、但是上述车身变形修复装置在使用的过程中存在以下问题：铝合金车身受到的碰撞力度不同，导致铝合金车身产生凹陷深度有所不同，采用拉拔工具很难控制拉拔力度，造成铝合金车身的凹陷处在拉拔的过程中容易进行鼓出，影响修复效果，同时提高修复时间，因此涉及到一种汽车铝合金车身变形修复装置用于现有的汽车维修技术领域中是很有必要的。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有的拉拔工具很难控制拉拔力度，造成铝合金车身的凹陷处在拉拔的过程中容易进行鼓出，影响修复效果，同时提高修复时间的问题，本发明提供了一种汽车铝合金车身变形修复装置，具备方便控制拉拔力度，提高修复效果，降低修复时间的优点，以解决背景技术提出的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：

5、一种汽车铝合金车身变形修复装置，包括紧固底座和操作块，所述的操作块上活动装配有牵引块，牵引块上设置有安装槽，安装槽靠近操作块，安装槽的底面固定装配有第一刻度线，牵引块上固定装配有固定板，固定板位于安装槽的一侧，固定板上对称活动装配有牵引杆，牵引杆的一端固定装配有限位块，牵引杆的另一端均固定装配有装配块，限位块的内部设置有活动腔，固定板上螺纹装配有调节螺栓，调节螺栓的一端固定装配有连接杆，连接杆的一端活动贯穿限位块到活动腔中，并且连接杆的一端固定装配有转动盘，转动盘与活动腔进行活动装配，所述的牵引块的侧面固定装配有第二刻度线，牵引块上设置有移动槽，移动槽上活动装配有第一滑框，第一滑框在牵引块的第二刻度线上进行移动，第一滑框上固定装配有第一贴合板。

6、优选的，所述的第一滑框的端面和所述的第一贴合板的侧面处于同一面上，牵引块上移动第一滑框，使得第一滑框的端面和第一贴合板进行贴合未受损的车身上，根据第一滑框的端面以及第一贴合板的侧面对准第二刻度线的读数。

7、优选的，所述的紧固底座的表面固定装配有柱块，柱块的内部设置有转动腔和内腔，内腔位于转动腔的下方，转动腔上对称设置有滑动槽，转动腔上活动装配有螺纹套杆，螺纹套杆的一端活动贯穿柱块，螺纹套杆的表面下部对称固定装配有滑动块，滑动块对应与滑动槽进行活动装配，螺纹套杆的顶部固定装配有操作块，操作块位于柱块的上方。

8、优选的，所述的转动腔上活动装配有丝杆，丝杆与螺纹套杆进行螺纹装配，丝杆的一端活动贯穿到内腔中，并且丝杆的底部固定装配有第一等径伞齿轮，第一等径伞齿轮位于内腔中，柱块上活动装配有活动杆，活动杆的一端活动贯穿柱块到内腔中，并且活动杆的一端固定装配有第二等径伞齿轮，第二等径伞齿轮与第一等径伞齿轮进行齿纹装配，活动杆的另一端均固定装配有手轮，手轮位于柱块的一侧，通过手轮的转动，使得第二等径伞齿轮带动第一等径伞齿轮进行中转动，丝杆在螺纹套杆上转动，让滑动块在滑动槽进行移动。

9、优选的，所述的操作块的内部设置有操作腔，操作腔的底面固定装配有滑槽块，滑槽块上活动装配有齿条，齿条的一端固定装配有装配板，装配板上固定装配有竖板，牵引块的一端活动贯穿操作块到操作腔中，并且牵引块的一端与竖板进行固定装配，操作块的表面固定装配有操作电机，操作电机的输出端固定装配有转动杆，转动杆活动贯穿操作块到操作腔中，并且转动杆的底部固定装配有传动齿轮，传动齿轮与齿条进行齿纹装配，通过传动齿轮的转动，使得齿条在滑槽块上进行移动。

10、优选的，所述的牵引块的一端固定装配有套管，套管的一端活动装配有插杆，插杆的一端在套管的内部进行移动，插杆的一端固定装配有限位板，限位板位于套管的内部，插杆的另一端固定装配有连接板，连接板位于套管的一侧，套管和插杆上装配有伸缩弹簧，伸缩弹簧的两端分别与连接板和牵引块进行固定装配，连接板上固定装配有吸盘。

11、优选的，所述的牵引块上固定装配有微型气泵，微型气泵上固定装配有第一输气管，微型气泵上固定装配有第二输气管，第二输气管的另一端固定装配在吸盘上，吸盘的内部与第二输气管进行连通，且第二输气管与第一输气管进行连通，利用微型气泵将吸盘与铝合金车身上的凹陷处之间的气体进行吸出。

12、优选的，所述的第一贴合板上固定装配有顶板，顶板位于吸盘的一侧，顶板上活动装配有第二滑框，第二滑框上固定装配有第二贴合板。

13、优选的，所述的第二滑框的端面和所述的第二贴合板的侧面处于同一面上，所述的第一滑框的端面与移动槽的一端内壁进行贴合时，顶板的端面与吸盘的贴合面处于同一面上，提高装置的使用效果。

14、(三)有益效果

15、与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

16、1、本发明中汽车铝合金车身变形修复装置，将紧固底座进行移动到受损车身的一侧，转动手轮，第二等径伞齿轮带动第一等径伞齿轮进行转动，让丝杆在螺纹套杆中转动，使得滑动块在滑动槽上移动，调节操作块的高度，使得装置便于对车身不同的受损部位进行操作，同时使得吸盘贴合铝合金车身上的凹陷处，牵引块的一端位于铝合金的凹陷处，此时在牵引块上移动第一滑框，使得第一滑框的端面和第一贴合板进行贴合未受损的车身上，根据第一滑框的端面以及第一贴合板的侧面对准第二刻度线的读数，即为铝合金车身上的凹陷处深度，根据铝合金车身上的凹陷处深度在固定板上转动移动调节螺栓，使得转动盘在活动腔中转动，牵引杆在固定板上移动，限位块进行移动，限位块的侧面对准第一刻度线的读数，使得限位块的侧面对准第一刻度线的读数与第一滑框的端面以及第一贴合板的侧面对准第二刻度线的读数一致，启动微型气泵，第二输气管将吸盘与铝合金车身上的凹陷处贴合处之间的空气进行抽出，再由第一输气管进行排出，吸盘变形，使得插杆的一端在套管的内部移动，伸缩弹簧进行拉伸，启动操作电机，转动杆带动传动齿轮转动，使得齿条带动竖板上的牵引块沿着滑槽块的方向进行移动，吸盘对铝合金车身进行拉拔，直到限位块移动到与操作块进行贴合停止对铝合金车身进行拉拔，此时控制拉拔力度，使得铝合金车身的凹陷处在拉拔的过程中不容易进行鼓出，提高修复效果，减少修复时间。

17、2、本发明中汽车铝合金车身变形修复装置，为了提高铝合金车身上的凹陷处深度数据的准确性，将顶板根吸盘一同插入到铝合金车身上的凹陷处，此时在顶板上移动第二滑框，根据第二滑框的端面以及第二贴合板的侧面对准第二刻度线的读数，即为铝合金车身上的凹陷处深度，避免伸缩弹簧出现变形影响铝合金车身上的凹陷处深度的数据。