1.本发明涉及减震器装配领域，具体涉及适用于工业物联网智能制造的汽车减震器油缸装配装置。
背景技术：
2.为了降低车辆行驶中的振动，汽车部件的部件之间通常通过减震器进行连接，减震器的结构形式多种多样。
3.在中国专利号为zl032324715，名称为“汽车减震器总成”的专利文献中公开了一种减震器，该专利中的减震器包括储油筒，在储油筒的一端设置有连杆，在储油筒的另一端设置有横截面为u形的托体，在储油筒的中间部位设置有弹簧托盘，连杆和储油筒穿设在减震弹簧上，减震弹簧的一端抵接在弹簧托盘上，减震弹簧的另一端抵接在减震器顶盖上，减震器顶盖套设在连杆上，连杆上螺纹连接有防止减震器顶盖从连杆上脱落的螺母。该种类型的减震器总成组装方法有两种方式：一种为将减震弹簧套设到连杆和储油筒上，使储油筒设置有托体的一端抵靠在地面上，一个人用力向下挤压减震弹簧，使连杆从弹簧内伸出，另一个人将减震器顶盖套设在连杆上并将螺母连接在连杆上，然后松开减震器弹簧，使减震器弹簧抵接在减震器顶盖和弹簧托盘之间；另一种组装方式为将减震弹簧套设到连杆和储油筒上，然后通过拉马压缩减震弹簧，即拉马的拉脚钩在弹簧上，拉马的螺纹杆抵在储油筒的设有托体的一端的端部上，转动螺纹杆，拉脚将减震弹簧压缩使连杆伸出减震弹簧，然后将减震器顶盖套设在连杆上并将螺母连接在连杆上。上述两种组装方式在组装时都存在费时费力、组装效率低下的缺陷。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供适用于工业物联网智能制造的汽车减震器油缸装配装置，以解决现有技术中的工件易转动，脱落，取工件时不安全的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：本发明提供的适用于工业物联网智能制造的汽车减震器油缸装配装置，一种适用于工业物联网智能制造的汽车减震器油缸装配装置，包括装配台，操作盒，总成工装，电磁阀孔工装，夹具工装，缸筒工装，总成接料口。所述的操作盒，总成工装，电磁阀孔工装，夹具工装在装配台上，总成工装上侧安装电磁阀孔工装，缸筒工装和同心夹具工装并排在电磁阀孔工装右侧，且尾部下侧有总成接料口。
6.具体的，所述的总成工装通过螺栓螺母固定在装配台上，操作盒通过螺钉固定在装配台边缘，总成接料口通过螺钉固定在装配台侧面。
7.具体的，所述的总成工装由总成口同心工装和总成口固定工装组成，且总成口固定工装同心装配在总成口同心工装外部呈嵌套结构。
8.具体的，所述的夹具工装包括缸筒工装、同心夹具工装、块板、第一滑轨、第二滑轨、传动杆，缸筒工装和同心夹具工装并列平行安装在一块正四边形块板，且块板通过滑块
固定在第一滑轨、第二滑轨上。
9.具体的，同心夹具工装和总成工装在轴向上同心，且做有防呆设计，防止装配件错位。
10.具体的，所述的传动杆上有滚珠丝杆螺母定向移动块板，第一滑轨和第二滑轨平行放置，块板通过固定的滑块与第一滑轨、第二滑轨形成限位滑动。
11.具体的，所述的电磁阀孔工装由电磁阀口同心工装和电磁阀口固定工装组成，电磁阀口固定工装定位端通过升降滑轨在竖直方向上移动定位，电磁阀口固定工装、电磁阀口同心工装的装配采用防呆结构，防止反装；电磁阀口同心工装通过过度配合的形式装配在总成口固定工装上侧装配端。
12.具体的，所述总成口同心工装设置有防呆结构，所述的防呆结构为总成口同心工装左端上部的防错装面，总成口同心工装左端下侧的安装导向块，且总成口同心工装内部为空心结构，靠近左端开口处有内筒定位台阶和外筒定位台阶，在总成口同心工装右端上侧有磁铁让位槽，右端开口为定心刀片。
13.具体的，所述的电磁阀口同心工装的防呆结构为电磁阀口同心工装顶端的安装定向口，电磁阀口同心工装中部的防脱出环和电磁阀口同心工装底部的导正口。
14.具体的，所述适用于工业物联网智能制造的汽车减震器油缸装配装置被配置为智能制造工业物联网的对象平台,所述对象平台将生产制造感知信息经依次交互的传感网络平台、管理平台、服务平台发送至用户平台,并接收用户平台经服务平台、管理平台、传感网络平台下发的控制信息。
15.基于上述技术方案，本发明实施例至少可以产生如下技术效果：（1）防转动：可以从上下、左右、前后全角度防止转动；（2）防脱设计：防止电磁阀孔同心工装在竖直摆放后掉落的风险；（3）安全保护：通过接料口将人机区域分离，接料口未回退前，不得取放物料；（4）轴向同心夹具工装和总成工装同心，做了防转防呆设计，不会错装；（5）电磁阀孔工装可以允许
±
3mm的圆周摆动误差矫正。装配采用防呆结构，不会反装。
附图说明
16.图1是本发明实施例的结构示意图；图2是本发明实施例的主视图；图3是本发明实施例的电磁阀口示意图；图4是本发明实施例的总成工装示意图；图5是本发明总成口固定工装防呆结构示意图；图6是本发明对象平台信息传递图。
17.图中：1、装配台；2、操作盒；3、电磁阀孔工装；4、总成工装；5、夹具工装；6、缸筒工装；7、第一滑轨；8、传动杆；9、第二滑轨；10、总成接料口；11、块板；31、电磁阀口固定工装；32、电磁阀口同心工装；41、总成口同心工装；42、总成口固定工装。
具体实施方式
18.本发明提供了适用于工业物联网智能制造的汽车减震器油缸装配装置如图1、图2所示，包括装配台1，操作盒2，电磁阀孔工装3，总成工装4，夹具工装5，缸筒工装6，总成接料口10；所述的操作盒2，总成工装4，电磁阀孔工装3，夹具工装5在装配台1上，总成工装4上侧安装电磁阀孔工装3，缸筒工装6和同心夹具工装5并排在电磁阀孔工装3右侧，且尾部下侧有总成接料口10。
19.总成工装4如图4所示，所述总成工装4通过螺栓螺母固定在装配台1上，操作盒2通过螺钉固定在装配台1边缘，总成接料口10通过螺钉固定在装配台1侧面；总成工装4由总成口同心工装41和总成口固定工装42组成，且总成口固定工装42同心装配在总成口同心工装41外部呈嵌套结构。夹具工装5包括缸筒工装6、同心夹具工装5、块板11、第一滑轨7、第二滑轨9、传动杆8，缸筒工装6和同心夹具工装5并列平行安装在一块正四边形块板11，且块板11通过滑块固定在第一滑轨7、第二滑轨9上，传动杆8上有滚珠丝杆螺母定向移动块板11，第一滑轨7和第二滑轨9平行放置，块板11通过固定的滑块与第一滑轨7、第二滑轨9形成限位滑动。
20.所述总成口同心工装41设置有防呆结构如图5所示，所述的防呆结构为总成口同心工装41左端上部的防错装面，总成口同心工装41左端下侧的安装导向块，且总成口同心工装41内部为空心结构，靠近左端开口处有内筒定位台阶和外筒定位台阶，在总成口同心工装41右端上侧有磁铁让位槽，右端开口为定心刀片。
21.所述的电磁阀口同心工装32如图3所示，电磁阀口同心工装32的防呆结构为电磁阀口同心工装32顶端的安装定向口，电磁阀口同心工装32中部的防脱出环和电磁阀口同心工装32底部的导正口。
22.本发明的一种实施方式为，将经气密性检测合格的内外缸筒组合件摆放安装在缸筒工装6中，再将夹具工装5安装完成。将总成口同心工装41安装固定在总成口固定工装42上，组成总成工装4，总成口同心工装41上下，左右，前后全角度固定，防止工件转动。并将电磁阀口同心工装32安装在总成工装4上方开口处组装成油缸缸体。同心夹具工装5和总成工装4在轴向上同心，传动杆8转动通过滚珠丝杆轴承换向，带动块板11，使块板上的同心夹具5沿轴向向油缸缸体中的总成工装4靠近并通过防呆结构和总成工装4同心装配成同心油缸半成品。电磁阀口固定工装31前端升降滑块向下移动并将电磁阀口同心工装32固定在油缸半成品上，组成完整油缸部件。
23.所述适用于工业物联网智能制造的汽车减震器油缸装配装置被配置为智能制造工业物联网的对象平台,所述对象平台将生产制造感知信息经依次交互的传感网络平台、管理平台、服务平台发送至用户平台,并接收用户平台经服务平台、管理平台、传感网络平台下发的控制信息，整个交互流如图6所示。
24.如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。
25.同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构
(例如使用铸造工艺一体成形制造出来所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
26.另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
27.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。