1.本实用新型涉及汽车生产技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车中央扶手焊接用固定装置。
背景技术：
2.众所周知，汽车中央扶手盒的焊具工装是一种用于汽车中央扶手盒生产加工过程中，对半成品进行焊接，使其更好进行后续操作的辅助装置，其在扶手盒焊接的领域中得到了广泛的使用。
3.目前，公开号cn208223791u的中国专利公开了一种中央扶手锁紧机构及检测装卡工装，包括支撑板、第一锁紧组件、第二锁紧组件和第三锁紧组件；第一锁紧组件与第二锁紧组件相对设置，第一锁紧组件与支撑板滑动连接，以调节第一锁紧组件与第二锁紧组件之间的距离；第三锁紧组件与第二锁紧组件相对设置，第二锁紧组件和第三锁紧组件用于对同一侧面进行锁紧，该装置能够对工件进行定位以保证检验精度的优点。
4.现有的汽车中央扶手固定装置通过三个锁紧组件对中央扶手实现了固定，但是在实际的使用过程中，由于汽车中央扶手为一个不规则的空心壳体，因此，人们手动找准定位的过程大幅度的降低了加工效率。
5.因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的是提供一种汽车中央扶手焊接用固定装置，其优点是能够快速的对扶手框架进行固定，有效的提高了加工效率。
7.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括底座和固定在底座顶面的套架，所述套架外套设有扶手框架，所述套架的宽度小于扶手框架的宽度，所述底座的顶面上设置有第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件，第一夹持组件和第二夹持组件用于使扶手框架与套架的相邻三个侧周壁贴合，第三夹持组件用于将扶手框架与套架的顶面贴合。
8.通过上述技术方案，当人们需要对汽车的扶手框架进行固定的时候，将扶手框架套设在套架外，随后操作第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件，使得扶手框架被固定在套架上，该过程提前进行预固定，有效的提高了加工的效率。
9.本实用新型进一步设置为：所述第一夹持组件、第二夹持组件和第三夹持组件均包括气缸和设置在气缸上的夹持块，所述气缸用于对夹持块施加使其与扶手框架相抵触的作用力。
10.通过上述技术方案，通过利用气缸对夹持块进行控制，节约了人力，提升了对扶手框架固定的效率。
11.本实用新型进一步设置为：所述底座的顶面固顶连接有一组导轨，所述导轨垂直于与扶手框架相贴合的套架的三个侧壁中位于中间位置的侧壁设置，所述第一夹持组件在
导轨上滑移。
12.通过上述技术方案，在将扶手框架套设在套架上后，通过控制第一夹持组件中的气缸，使得第一夹持组件在导轨上运动，导轨对第一夹持组件的运动方向起到一个限位作用，保证了第一夹持组件与扶手框架抵触后，扶手框架的侧周壁受力均匀，能平稳的贴合在套架上。
13.本实用新型进一步设置为：所述底座的顶面固定连接有一个抵接板，所述抵接板上设置有第四夹持组件，所述第四夹持组件用于使扶手框架的侧壁与抵接板相贴合。
14.通过上述技术方案，通过设置第四夹持组件，实现了对扶手框架四个侧壁的固定，使人们在对扶手框架的任一侧壁进行加工的时候，扶手框架均能稳定的被固定在套架上。
15.本实用新型进一步设置为：所述套架上固定连接有两根定位销，两根所述定位销设置在与扶手框架相贴合的套架的三个侧壁中位于中间位置的侧壁上。
16.通过上述技术方案，通过设置定位销，对扶手框架在套架上的位置进行进一步定位，有效的提高了扶手框架在套架上定位的精度。
17.本实用新型进一步设置为：所述气缸上固定连接有一个铰接架，所述夹持块铰接在铰接架上，所述气缸的活塞杆铰接在夹持块远离套架的一端。
18.通过上述技术方案，当需要对扶手框架进行夹持的时候，通过控制气缸的运动，使得夹持块沿其与铰接架的铰接点发生转动，完成扶手框架在套架上的固定。
19.本实用新型进一步设置为：所述气缸的底面固定连接有一个气缸座，所述气缸座上固定连接有一个凸起，所述铰接架包括两个铰接臂，两个所述铰接臂通过固定螺栓固定在凸起上。
20.通过上述技术方案，由于铰接臂是通过固定螺栓固定在凸起上，当需要对规格不同的扶手框架进行固定的时候，可以通过调整铰接臂的位置来控制夹持块在铰接臂上转动点的位置，进而控制了夹持块的夹持范围，有效的提升了该装置的适用性。
21.本实用新型进一步设置为：所述套架的横截面呈l形，在所述套架凹面所在的侧周壁上固定连接有两个水平设置的搭接块，所述扶手框架上固定连接有一根支撑筋，所述第三夹持组件用于使支撑筋与搭接块的顶面贴合。
22.通过上述技术方案，通过利用第三夹持组件，实现了支撑筋与搭接块的紧密贴合，有效的避免了扶手框架在竖直方向发生晃动。
23.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
24.通过使用套架，实现了对扶手框架的预固定，通过利用气缸控制第一夹持组件、第二夹持组件、第三夹持组件和第四夹持组件，节约了人力，有效的节省了时间，提高了加工的效率。
附图说明
25.图1是本实施例的结构示意图一；
26.图2是本实施例的结构示意图二；
27.图3是本实施例的中扶手框架的结构示意图；
28.图4是本实施例中第四夹持组件与抵接板的连接结构示意图；
29.图5是本实施例中第二夹持组件、第三夹持组件的结构示意图。
30.附图标记：1、底座；2、套架；3、扶手框架；31、支撑筋；4、第一夹持组件；5、第二夹持组件；6、第三夹持组件；7、第四夹持组件；8、定位销；9、气缸；10、气缸座；101、凸块；11、导轨；12、固定台；13、搭接块；14、夹持块；15、铰接臂；16、固定螺栓；17、抵接板。
具体实施方式
31.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
32.实施例：
33.一种汽车中央扶手焊接用固定装置，如图1所示，包括底座1和固定在底座1顶面的套架2，在套架2外套设有扶手框架3，其中，套架2的宽度小于扶手框架3的宽度；在底座1的顶面上设置有第一夹持组件4、第二夹持组件5和第三夹持组件6，其中，第一夹持组件4和第二夹持组件5用于使扶手框架3与套架2的相邻三个侧周壁贴合，所述第三夹持组件6用于将扶手框架3与套架2的顶面贴合。
34.具体的，参考图2，在底座1的顶面固顶连接有一组导轨11，该导轨11垂直于与扶手框架3相贴合的套架2的三个侧壁中位于中间位置的侧壁设置，第一夹持组件4包括一个气缸9、滑动连接在导轨11上的一个固定台12和固定连接在固定台12顶面的两个夹持块14，夹持块14为两块表面平整的块体，其中，气缸9固定在底座1的顶面，其活塞杆的自由端与导轨11平行且固定连接在固定台12的侧周壁上。
35.参考图5，第二夹持组件5和第三夹持组件6均包括气缸9和夹持块14，其中，气缸9固定连接在气缸座10的顶面，在气缸9的活塞杆伸出气缸9的方向上的气缸座10的侧周壁上固定连接有一个凸块101，在凸块101的两侧均设置有一个铰接臂15，两个铰接臂15通过固定螺栓16固连接在凸块101上，夹持块14铰接在两个铰接臂15上，且气缸9的活塞杆铰接在夹持块14远离套架2的一端，其中，第二夹持组件5和第三夹持组件6上的夹持块14呈长条状。
36.参考图2，第二夹持组件5设置有两组且分别置于固定台12的两端，在套架2的两侧均固定连接有一个竖直向上设置的柱体，第三夹持组件6设置有两组且分别置于两个柱体上。
37.参考图2和图3，套架2的横截面呈l形，套架2上固定连接有两根定位销8，两根定位销8设置在与扶手框架3相贴合的套架2的三个侧壁中位于中间位置的侧壁上，在套架2的凹面所在的侧周壁上固定连接有两个水平设置的搭接块13，扶手框架3上固定连接有一根支撑筋31，其中，第三夹持组件6用于使支撑筋31与搭接块13的顶面贴合。
38.参考图4，底座1的顶面固定连接有一个抵接板17，抵接板17的横截面呈u形，在抵接板17弯折的两个内壁上设置有第四夹持组件7，第四夹持组件7包括固定连接在抵接板17上的带有凸块101的气缸座10以及与第二夹持组件5相同的气缸9、铰接臂15和夹持块14，其中，夹持块14的横截面呈l形，第四夹持组件7用于使扶手框架3的侧壁与抵接板17相贴合。
39.参考图4，第四夹持组件7设置有两组且分别置于抵接板17凹面的两侧。
40.本实施例的工作过程及原理：
41.当人们需要对框架扶手进行固定的时候，先将框架扶手套设在套架2上，随后找准位置使得定位销8插入扶手框架3上的定位铰孔内，随后启动第一夹持组件4中的气缸9，使得气缸9推动固定台12在导轨11上移动，在固定台12上夹持块14的作用下，使得框架扶手与
套架2的一个侧面贴合，随后，启动第二夹持组件5，在夹持块14的作用下，使得框架扶手的两个侧周壁与套架2上的两个侧周壁贴合，随后，启动第三夹持组件6，第三夹持组件6将扶手框架3固定在搭接块13上，防止扶手框架3在竖直方向上移动，最后，启动第四夹持组件7，使得扶手框架3固定在抵接板17上，完美的实现了对框架扶手的固定，有效的提高了加工效率。
42.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。