一种差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置。


背景技术：

2.目前，大多数cvt无级变速器已将差速器总成集成到内部，差速器是无级变速器扭矩和转速的输出端。差速器内部两个行星齿轮通过一根行星齿轮轴相连，行星轮轴通过一根弹性圆柱销固定到差速器壳体上，从而保证行星齿轮能随差速器壳体同步转动(公转)。
3.差速器弹性圆柱销细而长，此前产线一直使用铆钉枪将弹性圆柱销打入差壳与行星轮轴销孔内的方式装配。该装配方式存在诸多不利因素：
4.1.铆钉枪反复冲击销子的过程会产生十分强烈的噪音，对本工位及附近工位员工的听力造成危害；
5.2.使用铆钉枪打圆柱销前需手动扶正，用铁锤将销子头部敲入销孔内，操作繁琐且零件报废风险高。
6.因此，有必要提供一种新的差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置。
8.本实用新型提供的差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置包括：背板、安装座、传动机构、压头、底板、差壳底座和压板，所述背板的前端面固定连接有安装座，所述安装座内连接有传动机构，所述传动机构包括压杆、齿条导轨、棘轮限位机构、传动齿轮、回位手轮、转动轴和端盖，所述安装座的两侧内壁之间转动连接有转动轴，转动轴的外端面固定套设有传动齿轮，且转动轴的一端贯穿安装座的内壁并固定连接有回位手轮，转动轴的另一端贯穿安装座的内壁并与压杆固定连接，且压杆与转动轴之间连接有棘轮限位机构，所述安装座的上端面开设有通透的滑槽，并且滑槽内滑动连接有竖直设置的齿条导轨，并且齿条导轨与传动齿轮相互啮合，所述齿条导轨的底端固定连接有压头，所述底板固定连接在背板前端面的底端，所述底板的上表面固定连接有差壳底座，所述压板通过导向机构与差壳底座连接。
9.优选的，所述安装座的底端外侧开设有插接槽，并且齿条导轨的同侧面底端开设有固定槽，并且插接槽内滑动插设有原位插销，且原位插销插设在固定槽内。
10.优选的，所述棘轮限位机构包括单向棘轮卡片、棘轮和限位块，所述转动轴的外侧面固定连接有棘轮，且压杆的底端外侧转动连接有单向棘轮卡片，且单向棘轮卡片的下方设有限位块，限位块固定连接在压杆的底端外侧。
11.优选的，所述导向机构包括定位销、导向筒和伸缩杆，所述压板和差壳底座之间固
定连接有两个对称分布的伸缩杆，并且伸缩杆的外侧套设有回位弹簧，差壳底座的上表面固定连接有导向筒，且导向筒的上表面固定连接有定位销。
12.优选的，所述定位销的底端贯穿导向筒的内壁并连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端与导向筒的下内壁连接。
13.优选的，所述压板的上表面开设有通透的安装槽，且安装槽内固定连接有投料导向套。
14.与相关技术相比较，本实用新型提供的差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置具有如下有益效果：
15.1.本实用新型通过手摇压机进行工作，其过程平稳无冲击，不产生噪音，为本工位及附近工位的员工消除了一大职业健康隐患；
16.2.压装过程无冲击和震动，减少金属碎屑的产生，提高了装配清洁度；
17.3.压机带有投料导向套，弹性圆柱销上料简单，压入过程无需手动扶持找正，导向机构配有弹性元件，压装完成后会自动回位；
18.4.实现了压装同轴度的可控性，装配合格率更加有保障；
19.5.无需配置动力源，结构简单，成本低廉。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置的一种较佳实施例的结构示意图；
21.图2为本实用新型中传送机构的结构示意图；
22.图3为本实用新型中定位销处放大的结构示意图；
23.图4为本实用新型中棘轮限位机构的结构示意图。
24.图中标号：1、压杆；2、齿条导轨；3、背板；4、端盖；5、安装座；6、压头；7、压板；8、投料导向套；9、定位销；10、伸缩杆；11、差壳底座；12、底板；13、单向棘轮卡片；14、棘轮；15、传动齿轮；16、回位手轮；17、原位插销；18、导向筒；20、转动轴；21、限位块。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
27.请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的一种差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置，所述差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置包括：背板3、安装座5、传动机构、压头6、底板12、差壳底座11和压板7。
28.所述背板3的前端面固定连接有安装座5，所述安装座5内连接有传动机构，所述传动机构包括压杆1、齿条导轨2、棘轮限位机构、传动齿轮15、回位手轮16、转动轴20和端盖4，所述安装座5的两侧内壁之间转动连接有转动轴20，转动轴20的外端面固定套设有传动齿轮15，且转动轴20的一端贯穿安装座5的内壁并固定连接有回位手轮16，转动轴20的另一端贯穿安装座5的内壁并与压杆1固定连接，且压杆1与转动轴20之间连接有棘轮限位机构，所
述安装座5的上端面开设有通透的滑槽，并且滑槽内滑动连接有竖直设置的齿条导轨2，并且齿条导轨2与传动齿轮15相互啮合，所述齿条导轨2的底端固定连接有压头6，所述底板12固定连接在背板3前端面的底端，所述底板12的上表面固定连接有差壳底座11，所述压板7通过导向机构与差壳底座11连接。
29.所述安装座5的底端外侧开设有插接槽，并且齿条导轨2的同侧面底端开设有固定槽，并且插接槽内滑动插设有原位插销17，且原位插销17插设在固定槽内。
30.需要说明的是，当齿条导轨2处于原位(最高点)时，原位插销17插在齿条导轨2，使齿条导轨2保持在原位。
31.所述棘轮限位机构包括单向棘轮卡片13、棘轮14和限位块21，所述转动轴20的外侧面固定连接有棘轮14，且压杆1的底端外侧转动连接有单向棘轮卡片13，且单向棘轮卡片13的下方设有限位块21，限位块21固定连接在压杆1的底端外侧。
32.所述导向机构包括定位销9、导向筒18和伸缩杆10，所述压板7和差壳底座11之间固定连接有两个对称分布的伸缩杆10，并且伸缩杆10的外侧套设有回位弹簧，差壳底座11的上表面固定连接有导向筒18，且导向筒18的上表面固定连接有定位销9。
33.所述定位销9的底端贯穿导向筒18的内壁并连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧的底端与导向筒18的下内壁连接。
34.所述压板7的上表面开设有通透的安装槽，且安装槽内固定连接有投料导向套8。
35.本实用新型提供的差速器行星齿轮轴弹性圆柱销手动压装装置的工作原理如下：
36.当齿条导轨2处于原位(最高点)时，原位插销17插在齿条导轨2，使齿条导轨2保持在原位，随后将待装配的差速器放置到差壳底座11上，差壳和行星轮轴上的圆柱销孔对准差壳底座的定位销9；将一根弹性圆柱销投入投料导向套8中，随后拔出原位插销17，使得齿条导轨2因自重下落，此时压头6落入投料导向套8中，将并将伸缩杆与其外部回位弹簧进行压缩压缩。
37.随后向下按压压杆1，此时单向棘轮卡片13卡入棘轮14，推动棘轮旋转。由于棘轮14与传动齿轮15、回位手轮16同轴相连，因此带动传动齿轮15旋转，齿条导轨2进一步下压，压头6将投料导向套8中的弹性圆柱销压入差壳与行星轮轴的销孔之中。
38.当压头6锥面与投料导向套8内锥面重合时，压头被限位，无法继续下压，此时弹性圆柱销已压装到位。
39.当压装完成后，手动抬起压杆1，反向运行时单向棘轮卡片13不会卡入棘轮14内。将压杆推回到原位，单向棘轮卡片13会被限位块21限制，无法继续上推，随后旋转回位手轮16，齿条导轨2在传动齿轮15的带动下持续上升。
40.当压头6离开投料导向套8后，整个压板7在回位弹簧的作用下回到原位。当齿条导轨也回到原位时，利用原位插销17对齿条导轨进行固定。
41.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。