汽车车门钣金凹陷复位维修器械的制作方法

1.本实用新型涉及汽车钣金修复技术领域，特别涉及一种能够快速针对轻微、小幅度的汽车钣金车身出现凹陷状态下进行整平复位的维修器械，尤其是汽车车门钣金凹陷复位维修器械。


背景技术：

2.汽车车门一般采用钢板钣金制成，并在其车身喷漆实现美观与防腐防锈。当汽车车门、车身在受到撞击后会出现局部凹陷的情况，很多时候若是车门的凹陷较为轻微且漆面也较为完好，此时在维修时一般为采用加热配合吸盘复位的方式实现车门的维修复位。
3.目前一般是维修人员采用手持吸盘的方式实现往复的向外拉动吸盘来达到带动车门凹陷部位向外复位的目的，这种方式对于技术熟练的维修人员来说可以完成修复操作，但是对于新手来说操作难度较大，另外由于吸盘一般重量也较重，当车身、车门凹陷部位较高时长时间的托举操作工具对维修人员来说较为疲劳而且也不便于发力。
4.为此，本实用新型针对实际车辆维修过程中遇到的车门凹陷无损修复的问题进行了一系列的改进，设计出了一种能够快速针对轻微、小幅度的汽车钣金车身出现凹陷状态下进行整平复位的维修器械，用以更好地解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：汽车车门钣金凹陷复位维修器械，包括支撑底座，在所述支撑底座的底部四角处安装有若干个带有锁止功能的万向轮，在所述支撑底座的顶部安装有一升降机构，在所述升降机构的顶部固定安装有一水平回拉机构，在所述水平回拉机构靠近汽车凹陷部位的一端安装有一多吸盘复位机构，所述多吸盘复位机构的各吸盘距离凹陷部位的距离可调节，所述水平回拉机构以旋转运动带动所述多吸盘复位机构实现靠近或者远离待维修的车辆。
6.在上述任一方案中优选的是，所述多吸盘复位机构包括一吸盘架，在所述吸盘架的工作端面的外缘沿其圆周均匀间隔安装有若干个副吸盘部件，在所述吸盘架的工作端面的中心安装有一主吸盘，各所述副吸盘部件在水平方向上的锁位距离可调节，所述主吸盘、所述副吸盘部件均通过导气管与外部的真空泵系统相配合使用，在所述吸盘架的左端的中心部位固定有一推拉杆，所述推拉杆的左端固定连接在所述水平回拉机构上。
7.在上述任一方案中优选的是，所述副吸盘部件包括一调节管，在所述调节管的外侧壁上设置有外螺纹，所述调节管通过其外侧壁上的外螺纹旋合在所述吸盘架对应的螺纹通孔内，所述调节管的导气端与对应的导气管相密封插接，所述调节管的末端与副吸盘本体相连接。
8.在上述任一方案中优选的是，所述水平回拉机构包括一固定安装在所述升降机构顶部的安装座，在所述安装座的两端顶部分别固定有轴承座，在两所述轴承座之间设置有一调节丝杠，所述调节丝杠的两端的阶梯轴段分别活动穿出对应的所述轴承座的轴孔，在
左端的轴承座的外侧的调节丝杠的阶梯轴段固定有一旋转手柄，在所述调节丝杠的外沿固定有一摇柄，在所述调节丝杠的左端的阶梯轴段的端面中心固连有一端面开设有辅助方孔的连接块，在所述调节丝杠上间隔设置有两个往复滑块，在各所述往复滑块的底部分别固连有一插接凸块，各所述插接凸块的底部均滑动插装在所述安装座中心的条形滑槽内，在两所述往复滑块的顶部固定有一连接座，所述连接座与所述推拉杆的左端固连。
9.在上述任一方案中优选的是，所述升降机构由四个同步运动的竖直电缸组成，各所述竖直电缸的缸体底部均固定安装在所述支撑底座的顶部，各所述竖直电缸的活塞杆的顶部均固定安装在所述安装座的底部。
10.在上述任一方案中优选的是，在沿左右方向相对设置的两组竖直电缸的缸体上分别固定套接有一固定套，两所述固定套之间通过一加强横梁实现固连。
11.在上述任一方案中优选的是，在四个所述竖直电缸中心的所述支撑底座的顶部固定安装有一配重储物盒。
12.在上述任一方案中优选的是，在所述支撑底座的左侧顶部固定栓接有一把手立架，在所述把手立架的顶部固定有一推移把手。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本器械采用整体移动式且支撑在地面上的结构来支撑多吸盘复位机构，从而可以有效地避免了人工手动长时间举托吸盘带来的疲劳，使用时更加方便，转运也方便快捷。
15.2、本器械在进行车门的凹陷修复时，可人工手动转动水平回拉机构上的旋转手柄来实现带动多吸盘复位机构靠近凹陷的车门实现吸附后在拉动复位，操作时拉移的速度与位移均可以通过控制旋转手柄的转速来实现控制，操作更加简单，对于新手维修人员来说有效地降低了操作难度。
16.3、整个器械可以控制升降机构的高度来根据当前的车门凹陷位置进行高度调位，通用性更强，能够有效地保证对多种不同高位位置处的车门凹陷部位的快捷定位修复。
17.4、通过旋转各调节管可以实现各个副吸盘本体以不同的距离靠近车门，从而可以针对多个同一部位具有多个凹陷坑的车门进行分区吸附，整体的吸附修复效果更好，普适性更强。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
19.图1为本实用新型的结构示意图。
20.图2为本实用新型的多吸盘复位机构的局部三维结构示意图。
21.图3为本实用新型的图2的左侧视图结构示意图。
22.图4为本实用新型的图2主视结构示意图。
23.图5为本实用新型的水平回拉机构的三维结构示意图。
24.图6为本实用新型的水平回拉机构的俯视结构示意图。
25.图7为本实用新型的水平回拉机构的侧视结构示意图。
26.图中，1、支撑底座；2、万向轮；3、升降机构；301、竖直电缸；302、固定套；303、加强横梁；4、安装座；401、条形滑槽；5、轴承座；6、调节丝杠；7、往复滑块；701、插接凸块；8、连接座；9、多吸盘复位机构；901、吸盘架；902、主吸盘；903、副吸盘本体；904、调节管；905、导气管；10、推拉杆；11、旋转手柄；12、摇柄；13、连接块； 14、辅助方孔；15、配重储物盒；16、把手立架；17、推移把手。
具体实施方式
27.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。本实用新型具体结构如图1-7中所示。
28.实施例1：
29.汽车车门钣金凹陷复位维修器械，包括支撑底座1，在所述支撑底座1的底部四角处安装有若干个带有锁止功能的万向轮2，在所述支撑底座1的顶部安装有一升降机构3，在所述升降机构3的顶部固定安装有一水平回拉机构，在所述水平回拉机构靠近汽车凹陷部位的一端安装有一多吸盘复位机构9，所述多吸盘复位机构9的各吸盘距离凹陷部位的距离可调节，所述水平回拉机构以旋转运动带动所述多吸盘复位机构9实现靠近或者远离待维修的车辆。
30.本汽车车门钣金凹陷复位维修器械主要具有可移动、可锁止、高度可以根据车门的凹陷高度进行自由调节匹配，整体可调节性较高，另外在多吸盘复位机构9吸附车门时可以实现多点位吸附，由于各个副吸盘本体903可以以不同的距离靠近车门，从而可以针对多个同一部位具有多个凹陷坑的车门进行分区吸附，整体的吸附修复效果更好，普适性更强，能够针对有一定曲面变化的车门部位的凹陷修复，在进行拉移吸盘时可以通过将支撑底座1锁止来保证底部的稳定性，同时，控制转动水平回拉机构的旋转手柄11可以达到带动多吸盘复位机构9工作的目的，最终实现外吸并拉动车门钣金的凹陷部位实现复位。
31.在上述任一方案中优选的是，所述多吸盘复位机构9包括一吸盘架901，在所述吸盘架 901的工作端面的外缘沿其圆周均匀间隔安装有若干个副吸盘部件，在所述吸盘架901的工作端面的中心安装有一主吸盘902，各所述副吸盘部件在水平方向上的锁位距离可调节，所述主吸盘902、所述副吸盘部件均通过导气管905与外部的真空泵系统相配合使用，在所述吸盘架901的左端的中心部位固定有一推拉杆10，所述推拉杆10的左端固定连接在所述水平回拉机构上。
32.多吸盘复位机构9采用单一中心主吸盘902配合四周多个副吸盘部件的结构形式，可以有效地保证吸盘对车门面的吸附点位，增加吸附能力，有效地提高修复凹陷的能力。
33.通过推拉杆10的左右移动可以实现带动吸盘架901的左右移动，从而带动主吸盘 902、副吸盘部件实现工作，主吸盘902、副吸盘部件工作时可以有外部配套的真空泵系统实现配合控制，以达到吸附与分离的目的。
34.在上述任一方案中优选的是，所述副吸盘部件包括一调节管904，在所述调节管904的外侧壁上设置有外螺纹，所述调节管904通过其外侧壁上的外螺纹旋合在所述吸盘架901对应的螺纹通孔内，所述调节管904的导气端与对应的导气管905相密封插接，所述调节管 904的末端与副吸盘本体903相连接。
35.调节管904采用具有外螺纹的结构，可以通过旋转调节管904实现带动副吸盘本体903 向左或者向右移动后锁位，从而可以实现各副吸盘本体903处于不同面的状态，可以针对不平整的车门面进行多点同步吸附。
36.在上述任一方案中优选的是，所述水平回拉机构包括一固定安装在所述升降机构3顶部的安装座304，在所述安装座304的两端顶部分别固定有轴承座5，在两所述轴承座5之间设置有一调节丝杠6，所述调节丝杠6的两端的阶梯轴段分别活动穿出对应的所述轴承座5 的轴孔，在左端的轴承座5的外侧的调节丝杠6的阶梯轴段固定有一旋转手柄11，在所述调节丝杠6的外沿固定有一摇柄12，在所述调节丝杠6的左端的阶梯轴段的端面中心固连有一端面开设有辅助方孔14的连接块13，在所述调节丝杠6上间隔设置有两个往复滑块 7，在各所述往复滑块7的底部分别固连有一插接凸块701，各所述插接凸块701的底部均滑动插装在所述安装座304中心的条形滑槽401内，在两所述往复滑块7的顶部固定有一连接座8，所述连接座8与所述推拉杆10的左端固连。
37.水平回拉机构工作时主要是采用手动转动旋转手柄11的方式来达到控制调节丝杠6旋转的目的，调节丝杠6的旋转可以带动往复滑块7实现直线运动，最终达到带动连接座8上的多吸盘复位机构9实现往复移动的目的，从而可以完成吸附带动车门的凹陷部位按照一定的位移速度实现整平修复。
38.在此设置的辅助方孔14的主要作用是可以插接额外的外部尺寸较长的摇杆来实现更加省力的旋转调节丝杠6，从而达到更加省力的向外拉移车门凹陷部位的目的，降低车门修复时的操作难度。
39.在上述任一方案中优选的是，所述升降机构3由四个同步运动的竖直电缸301组成，各所述竖直电缸301的缸体底部均固定安装在所述支撑底座1的顶部，各所述竖直电缸301的活塞杆的顶部均固定安装在所述安装座304的底部。
40.实施例2：
41.汽车车门钣金凹陷复位维修器械，包括支撑底座1，在所述支撑底座1的底部四角处安装有若干个带有锁止功能的万向轮2，在所述支撑底座1的顶部安装有一升降机构3，在所述升降机构3的顶部固定安装有一水平回拉机构，在所述水平回拉机构靠近汽车凹陷部位的一端安装有一多吸盘复位机构9，所述多吸盘复位机构9的各吸盘距离凹陷部位的距离可调节，所述水平回拉机构以旋转运动带动所述多吸盘复位机构9实现靠近或者远离待维修的车辆。
42.在上述任一方案中优选的是，所述多吸盘复位机构9包括一吸盘架901，在所述吸盘架 901的工作端面的外缘沿其圆周均匀间隔安装有若干个副吸盘部件，在所述吸盘架901的工作端面的中心安装有一主吸盘902，各所述副吸盘部件在水平方向上的锁位距离可调节，所述主吸盘902、所述副吸盘部件均通过导气管905与外部的真空泵系统相配合使用，在所述吸盘架901的左端的中心部位固定有一推拉杆10，所述推拉杆10的左端固定连接在所述水平回拉机构上。
43.多吸盘复位机构9采用单一中心主吸盘902配合四周多个副吸盘部件的结构形式，可以有效地保证吸盘对车门面的吸附点位，增加吸附能力，有效地提高修复凹陷的能力。
44.通过推拉杆10的左右移动可以实现带动吸盘架901的左右移动，从而带动主吸盘 902、副吸盘部件实现工作，主吸盘902、副吸盘部件工作时可以有外部配套的真空泵系统实
现配合控制，以达到吸附与分离的目的。
45.在上述任一方案中优选的是，所述副吸盘部件包括一调节管904，在所述调节管904的外侧壁上设置有外螺纹，所述调节管904通过其外侧壁上的外螺纹旋合在所述吸盘架901对应的螺纹通孔内，所述调节管904的导气端与对应的导气管905相密封插接，所述调节管 904的末端与副吸盘本体903相连接。
46.调节管904采用具有外螺纹的结构，可以通过旋转调节管904实现带动副吸盘本体903 向左或者向右移动后锁位，从而可以实现各副吸盘本体903处于不同面的状态，可以针对不平整的车门面进行多点同步吸附。
47.在上述任一方案中优选的是，所述水平回拉机构包括一固定安装在所述升降机构3顶部的安装座304，在所述安装座304的两端顶部分别固定有轴承座5，在两所述轴承座5之间设置有一调节丝杠6，所述调节丝杠6的两端的阶梯轴段分别活动穿出对应的所述轴承座5 的轴孔，在左端的轴承座5的外侧的调节丝杠6的阶梯轴段固定有一旋转手柄11，在所述调节丝杠6的外沿固定有一摇柄12，在所述调节丝杠6的左端的阶梯轴段的端面中心固连有一端面开设有辅助方孔14的连接块13，在所述调节丝杠6上间隔设置有两个往复滑块 7，在各所述往复滑块7的底部分别固连有一插接凸块701，各所述插接凸块701的底部均滑动插装在所述安装座304中心的条形滑槽401内，在两所述往复滑块7的顶部固定有一连接座8，所述连接座8与所述推拉杆10的左端固连。
48.水平回拉机构工作时主要是采用手动转动旋转手柄11的方式来达到控制调节丝杠6旋转的目的，调节丝杠6的旋转可以带动往复滑块7实现直线运动，最终达到带动连接座8上的多吸盘复位机构9实现往复移动的目的，从而可以完成吸附带动车门的凹陷部位按照一定的位移速度实现整平修复。
49.在此设置的辅助方孔14的主要作用是可以插接额外的外部尺寸较长的摇杆来实现更加省力的旋转调节丝杠6，从而达到更加省力的向外拉移车门凹陷部位的目的，降低车门修复时的操作难度。
50.在上述任一方案中优选的是，所述升降机构3由四个同步运动的竖直电缸301组成，各所述竖直电缸301的缸体底部均固定安装在所述支撑底座1的顶部，各所述竖直电缸301的活塞杆的顶部均固定安装在所述安装座304的底部。
51.四个同步运动的竖直电缸301可以有效地实现平稳的升降，多点支撑的整体支撑性也较好。
52.在上述任一方案中优选的是，在沿左右方向相对设置的两组竖直电缸301的缸体上分别固定套302接有一固定套302，两所述固定套302之间通过一加强横梁303实现固连。
53.固定套302配合加强横梁303可以有效地提高两组竖直电缸301之间的整体连接稳定性，有效地提高两组竖直电缸301的稳定强度。
54.在上述任一方案中优选的是，在四个所述竖直电缸301中心的所述支撑底座1的顶部固定安装有一配重储物盒15。
55.配重储物盒15内部可以放置一些其它常用的维修工具，同时可以起到配重的作用，保证锁位状态下的整个器械的稳定性。
56.在上述任一方案中优选的是，在所述支撑底座1的左侧顶部固定栓接有一把手立架 16，在所述把手立架16的顶部固定有一推移把手17。
57.操作推移把手17可以推动整个器械的转运移位，整体操作相对简单便捷。
58.工作原理：
59.本汽车车门钣金凹陷复位维修器械主要具有可移动、可锁止、高度可以根据车门的凹陷高度进行自由调节匹配，整体可调节性较高，另外在多吸盘复位机构9吸附车门时可以实现多点位吸附，由于各个副吸盘本体903可以以不同的距离靠近车门，从而可以针对多个同一部位具有多个凹陷坑的车门进行分区吸附，整体的吸附修复效果更好，普适性更强，能够针对有一定曲面变化的车门部位的凹陷修复，在进行拉移吸盘时可以通过将支撑底座1锁止来保证底部的稳定性，同时，控制转动水平回拉机构的旋转手柄11可以达到带动多吸盘复位机构9工作的目的，最终实现外吸并拉动车门钣金的凹陷部位实现复位。通过推拉杆10的左右移动可以实现带动吸盘架901的左右移动，从而带动主吸盘902、副吸盘部件实现工作，主吸盘902、副吸盘部件工作时可以有外部配套的真空泵系统实现配合控制，以达到吸附与分离的目的。
60.以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
61.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。