数控车床可大幅度升降装置的制作方法

1.本实用新型属于数控车床技术领域，特别是涉及一种数控车床可大幅度升降装置。


背景技术：

2.数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱和圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。
3.目前现有的数控车床在调节高度时大多只用液压推杆直接进行升降，但使用过久会导致一定升降疲劳，最终反应过慢或过快而导致被升降的工件出现位置偏差，造成加工误差的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种数控车床可大幅度升降装置，解决了现有的数控车床在调节高度时大多只用液压推杆直接进行升降，但使用过久会导致一定升降疲劳，最终反应过慢或过快而导致被升降的工件出现位置偏差，造成加工误差的问题的技术问题。
5.为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种数控车床可大幅度升降装置，包括底板、位于底板上方的数控车床本体、位于底板与数控车床本之间的升降机构和导向机构；
7.升降机构包括装设在底板与数控车床本之间两伸缩机构，伸缩机构包括分别装设在底板与数控车床本相对两侧的两u型板、活动配合在底板与数控车床本之间的两u型架、位于底板与数控车床本之间的驱动机构，u型架与相邻两u型板之间均铰接有传动板。
8.可选的，驱动机构包括装设在一伸缩机构内的伺服电机、装设在伺服电机输出轴两端且分别与相邻两u型架螺纹配合的两第一螺纹杆、与另一伸缩机构内的两u型架螺纹配合的第二螺纹杆、装设在第一螺纹杆与伺服电机之间的传动机构，伺服电机与数控车床本体之间装设有导向组件。
9.可选的，传动机构包括分别固定套设在伺服电机输出轴上和第一螺纹杆上的飞轮、传动配合在两飞轮之间的链条。
10.可选的，导向组件包括装设在数控车床本体一侧第一连接条、开设在第一连接条底面的第一导向槽、装设在伺服电机一侧且滑动配合在第一导向槽内的第一导向条。
11.可选的，导向机构包括装设在数控车床本体上的四个第二连接条、开设在第二连接条底面的第二导向槽、装设在底板上且滑动配合在第二导向槽内的第二导向条。
12.可选的，四个第二连接条两两对称设置在数控车床本体相对两侧。
13.本实用新型的实施例具有以下有益效果：
14.本实用新型的一个实施例通过伺服电机驱动两第一螺纹杆转动，同时通过飞轮、链条带动第二螺纹杆转动，带动两伸缩机构内的两u型架相向滑动，传动板推动伸缩机构内
两u型板分离，进而便于快速大幅度升降数控车床，且稳定性较高，降低升降疲劳出现的概率，通过设置导向机构便于提高数控车床本体是上下滑动的稳定性。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型一实施例的仰视图；
19.图3为本实用新型一实施例的导向组件结构示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.底板1，数控车床本体2，u型板3，u型架4，传动板5，伺服电机6，第一螺纹杆7，飞轮8，链条9，第一连接条10，第一导向槽11，第一导向条12，第二连接条13，第二导向槽14，第二导向条15，第二螺纹杆16。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
23.为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
24.请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种数控车床可大幅度升降装置，包括：底板1、位于底板1上方的数控车床本体2、位于底板1与数控车床本2之间的升降机构和导向机构；
25.升降机构包括装设在底板1与数控车床本2之间两伸缩机构，伸缩机构包括分别装设在底板1与数控车床本2相对两侧的两u型板3、活动配合在底板1与数控车床本2之间的两u型架4、位于底板1与数控车床本2之间的驱动机构，u型架4与相邻两u型板3之间均铰接有传动板5。
26.本实施例的驱动机构包括装设在一伸缩机构内的伺服电机6、装设在伺服电机6输出轴两端且分别与相邻两u型架4螺纹配合的两第一螺纹杆7、与另一伸缩机构内的两u型架4螺纹配合的第二螺纹杆16、装设在第一螺纹杆7与伺服电机6之间的传动机构，伺服电机6与数控车床本体2之间装设有导向组件，两第一螺纹杆7螺纹方向相反，第二螺纹杆16两端螺纹方向相反，伺服电机6为自锁式伺服电机，便于伺服电机6带动两伸缩机构内的两u型架4相向滑动，传动板5推动伸缩机构内两u型板3分离，进而便于快速大幅度升降数控车床，且稳定性较高，降低升降疲劳出现的概率。
27.本实施例的传动机构包括分别固定套设在伺服电机6输出轴上和第一螺纹杆7上的飞轮8、传动配合在两飞轮8之间的链条9。
28.本实施例的导向组件包括装设在数控车床本体2一侧第一连接条10、开设在第一连接条10底面的第一导向槽11、装设在伺服电机6一侧且滑动配合在第一导向槽11内的第一导向条12，便于伺服电机6通过导向组件稳定上下滑动。
29.本实施例的导向机构包括装设在数控车床本体2上的四个第二连接条13、开设在第二连接条13底面的第二导向槽14、装设在底板1上且滑动配合在第二导向槽14内的第二导向条15，四个第二连接条13两两对称设置在数控车床本体2相对两侧，通过设置导向机构便于提高数控车床本体2是上下滑动的稳定性。
30.工作原理：伺服电机6驱动两第一螺纹杆7转动，同时通过飞轮8、链条9带动第二螺纹杆16转动，带动两伸缩机构内的两u型架4相向滑动，传动板5推动伸缩机构内两u型板3分离，进而便于快速大幅度升降数控车床，且稳定性较高，降低升降疲劳出现的概率。
31.上述实施例可以相互结合。
32.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。