一种刹车片专用加工装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种刹车片专用加工装置。


背景技术：

2.刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，虽然现有技术的刹车片能够进行钻孔加工，但是在进行加工过程中存在现有定位结构仅通过左右两点定位造成容易出现松动的问题，同时仍存在现有在进行刹车片夹持过程中其夹持效率较差的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种刹车片专用加工装置，以解决上述背景技术中提出的现有定位结构仅通过左右两点定位造成容易出现松动的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片专用加工装置，包括基座和底板，所述底板的上端固接有基座，所述基座的内部中心设置有驱动组件；
5.所述驱动组件包括蜗杆、转轴、转盘、转把和蜗轮；
6.所述蜗杆的外壁两侧均通过轴承与基座转动相连，所述蜗杆的外壁后侧转动相连有蜗轮，所述蜗轮的内壁固接有转轴，所述转轴的外壁末端通过轴承与基座转动相连，所述转轴的外壁后侧固接有转盘，所述蜗杆的外壁两侧末端均固接有转把。
7.优选的，所述底板的上端两侧均固接有升降气缸。
8.优选的，所述基座的内部外侧设置有传动组件；
9.所述传动组件包括连杆、立柱、支杆、销轴、套筒和套块；
10.多个所述连杆分别位于转盘的外侧，所述连杆的两侧均通过销轴分别与转盘和支杆转动相连，所述支杆的外侧均固接有套块，所述套块的外壁上端均固接有立柱，所述套块的外壁两侧均固接有套筒，所述套筒的内部均滑动相连有导轨。
11.优选的，所述导轨的外壁两端均通过端板与基座固定相连。
12.优选的，所述升降气缸的输出轴上方设置有调整组件；
13.所述调整组件包括横筒、横梁、钻头、电机、支架和调整气缸；
14.多个所述横筒均固接在升降气缸的输出轴上端，所述横筒的内部均滑动相连有横梁，所述横筒的上端固接有调整气缸，所述调整气缸的输出轴末端通过支架与横梁固定相连，所述横梁的上端中心固接有电机，所述电机的输出轴固接有钻头。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该刹车片专用加工装置：
16.通过转轴、蜗杆、蜗轮、转盘、转轴、支杆、连杆和立柱之间的配合，使使用者手动转动对应一侧的转把，使转把可带动蜗杆进行转动，同时蜗杆便可通过蜗轮和转轴带动转盘进行转动，进而转盘即可通过连杆带动支杆和套块进行同步移动，如此即可实现立柱夹持在刹车片的外壁实现位置固定，采用多点同步进行的位置定位即可避免了现有定位结构仅
通过左右两点定位造成容易出现松动的问题；
17.通过蜗杆、蜗轮、转盘、连杆、立柱和套块之间的配合，由于传动过程中通过蜗杆和蜗轮的传动，并依靠自身的蜗轮和蜗杆的自锁能力配合实现定位限制，同时由于本方案采用的时转盘配合连杆的方式带动立柱的位置移动，使转盘只需转动较小角度即可通过连杆带动立柱移动较远的距离，避免了现有在进行刹车片夹持过程中其夹持效率较差的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为图1中基座的俯视示意图；
20.图3为图2中a处的结构示意图；
21.图4为图2中b处的结构示意图。
22.图中：1、基座，2、调整组件，201、横筒，202、横梁，203、钻头，204、电机，205、支架，206、调整气缸，3、驱动组件，301、蜗杆，302、转轴，303、转盘，304、转把，305、蜗轮，4、传动组件，401、连杆，402、立柱，403、支杆，404、销轴，405、套筒，406、套块，5、底板，6、升降气缸，7、端板，8、导轨。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种刹车片专用加工装置，包括基座1和底板5，底板5的上端固接有基座1，基座1的内部中心设置有驱动组件3，驱动组件3包括蜗杆301、转轴302、转盘303、转把304和蜗轮305，蜗杆301的外壁两侧均通过轴承与基座1转动相连，蜗杆301的外壁后侧转动相连有蜗轮305，蜗轮305的内壁固接有转轴302，蜗轮305和蜗杆301之间均有自锁能力，转轴302的外壁末端通过轴承与基座1转动相连，转轴302的外壁后侧固接有转盘303，蜗杆301的外壁两侧末端均固接有转把304，底板5的上端两侧均固接有升降气缸6，升降气缸6和调整气缸206的型号可根据具体使用情况而定。
25.基座1的内部外侧设置有传动组件4，传动组件4包括连杆401、立柱402、支杆403、销轴404、套筒405和套块406，多个连杆401分别位于转盘303的外侧，连杆301的两侧均通过销轴404分别与转盘303和支杆403转动相连，支杆403的外侧均固接有套块406，转盘303可通过支杆403带动条块406进行移动，套块406的外壁上端均固接有立柱402，套块406的外壁两侧均固接有套筒405，套筒405的内部均滑动相连有导轨8，导轨8的外壁两端均通过端板7与基座1固定相连。
26.升降气缸6的输出轴上方设置有调整组件2，调整组件2包括横筒201、横梁202、钻头203、电机204、支架205和调整气缸206，多个横筒201均固接在升降气缸6的输出轴上端，横筒201的内部均滑动相连有横梁202，横筒201的上端固接有调整气缸206，调整气缸206的输出轴末端通过支架205与横梁202固定相连，电机204的型号可根据具体使用情况而定，横梁202的上端中心固接有电机204，电机204的输出轴固接有钻头203。
27.当需要此刹车片专用加工装置使用时，首先使用者可先将需要进行加工的刹车片放置在基座1的上方，随后使用者可手动转动对应一侧的转把304，使转把304可带动蜗杆301进行转动，同时蜗杆301便可通过蜗轮305和转轴302带动转盘303进行转动，进而转盘303即可通过连杆401带动支杆403和套块406进行同步移动，如此即可实现立柱402夹持在刹车片的外壁实现位置固定，采用多点同步进行的位置定位即可避免了现有定位结构仅通过左右两点定位造成容易出现松动的问题，同时由于传动过程中通过蜗杆301和蜗轮305的传动，并依靠自身的蜗轮和蜗杆的自锁能力配合实现定位限制，同时由于本方案采用的时转盘303配合连杆401的方式带动立柱402的位置移动，使转盘303只需转动较小角度即可通过连杆401带动立柱402移动较远的距离，避免了现有在进行刹车片夹持过程中其夹持效率较差的问题，完成夹持后启动电机204，并通过调整气缸201调整横向位置，再通过升降气缸6调整高度即可实现钻孔加工。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。