一种钻孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件加工技术领域，尤其涉及一种钻孔装置。


背景技术：

2.反作用杆支架是车桥附件产品，反作用杆支架具有种类多以及形状各异的特点，加工难度较大，无论定位还是夹紧，其操作均比较复杂。现有的反作用杆支架加工工序中均采用手动定位夹紧方式对反作用杆支架进行固定，自动化程度非常低，严重影响了反作用杆支架的加工质量和加工效率。
3.为解决上述问题，现有技术提出一种钻孔装置，包括钻模体及压紧机构，该钻模体和该压紧机构位于不同轴向位置，通过该压紧机构将工件定位，再通过钻模体的钻模板抵靠工件待开孔部位进行开孔。由于该钻孔装置的钻模体及压紧机构处于不同轴向位置，可能出现压紧机构和钻模体配合误差现象，导致待开孔工件定位不准确的问题，降低定位夹紧效率。
4.因此，亟需一种钻孔装置，以解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种钻孔装置，该钻孔装置能够解决汽车部件如反作用杆支架定位夹紧效率低下的问题，解决了反作用杆支架生产中自动化程度低、加工质量较差以及加工效率低下的问题。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种钻孔装置，包括夹具和模板机构，所述夹具包括夹具底座、定位块、弹性支承机构、升降机构和驱动机构，所述定位块安装于所述夹具底座，被配置为支撑工件的连接头，所述弹性支承机构安装于所述夹具底座，被配置为支撑所述工件的底部，所述驱动机构包括气缸，所述气缸安装于所述夹具底座，所述升降机构包括导柱，所述导柱连接于所述气缸的输出端，所述驱动机构动作，驱动所述导柱相对于所述夹具底座升降；所述模板机构包括钻模板和压块，所述钻模板安装于所述导柱的一端，所述压块安装于所述钻模板，与所述定位块之间形成定位空间，所述工件的连接头插设于所述定位空间，所述压块抵压所述工件的连接头。
8.可选地，所述定位块开设定位凹槽，被配置为容置所述工件的连接头，所述压块正对所述定位凹槽。
9.可选地，所述弹性支承机构包括支承座、顶杆和弹性元件，所述夹具底座开设第一安装孔，所述支承座穿设于所述第一安装孔，固连于所述夹具底座，开设浮动槽，所述顶杆穿设于所述浮动槽，包括相互连接的浮动段和连接段，所述弹性元件套设于所述连接段，两端分别抵靠所述浮动段的底部和所述浮动槽的槽底，所述浮动段的端部支撑所述工件的底部。
10.可选地，所述支承座呈t字形结构，包括相互固连的穿设部和支撑部，所述穿设部
穿设于所述第一安装孔，所述支撑部抵靠所述夹具底座，所述浮动槽开设于所述穿设部，所述支撑部开设顶杆安装孔，所述顶杆安装孔连通所述浮动槽，所述顶杆贯穿所述浮动槽和所述顶杆安装孔。
11.可选地，所述升降机构还包括轴承座，所述轴承座固连于所述夹具底座，开设导柱移动孔，所述导柱穿设于所述导柱移动孔。
12.可选地，所述升降机构还包括直线轴承，所述直线轴承安装于所述导柱移动孔中，所述导柱穿设于所述直线轴承中。
13.可选地，所述钻模板开设模板孔，所述压块安装于所述模板孔的开孔处，所述压块开设通孔，所述通孔连通所述模板孔。
14.可选地，所述压块包括相互固连的连接部和抵压部，所述连接部的直径小于所述抵压部，所述连接部安装于所述模板孔内部，所述抵压部的一侧抵靠所述钻模板，另一侧抵压所述工件的连接头。
15.可选地，所述钻模板还包括钻套和压钉，所述钻套的一部分安装于所述模板孔内，所述钻套伸出所述钻模板的一部分夹设于所述压钉和所述钻模板之间。
16.可选地，所述驱动机构还包括气阀，所述气阀连接于所述气缸。
17.本实用新型的有益效果：
18.本实用新型提供的钻孔装置通过设置相互连接的钻模板和压块，在保证钻模板功能的基础上增加了模板机构对待开孔工件的压紧作用，该压块能够与定位块配合，实现待开孔工件的准确定位。设置升降机构，通过驱动机构驱动升降机构，实现钻模板的升降。通过设置弹性支承机构，对待开孔工件进行浮动支承。该钻孔装置能够解决汽车部件如反作用杆支架定位夹紧效率低下的问题，解决了反作用杆支架生产中自动化程度低、加工质量较差以及加工效率低下的问题。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例提供的钻孔装置的主视图；
20.图2是本实用新型实施例提供的钻孔装置的侧视图；
21.图3是本实用新型实施例提供的钻孔装置的俯视图；
22.图4是本实用新型实施例提供的夹具底座的俯视图；
23.图5是本实用新型实施例提供的钻模板的俯视图；
24.图6是本实用新型实施例提供的压块的主视图；
25.图7是本实用新型实施例提供的压块的俯视图。
26.图中：
27.100、夹具底座；110、第一安装孔；120、第二安装孔；130、第三安装孔；140、第四安装孔；150、第五安装孔；
28.200、定位块；210、定位凹槽；
29.300、弹性支承机构；310、支承座；311、浮动槽；312、顶杆安装孔；320、顶杆；330、弹性元件；
30.400、升降机构；410、导柱；420、轴承座；421导柱移动孔；430、直线轴承；
31.500、驱动机构；510、气缸；520、气阀；
32.600、钻模板；610、模板孔；620、钻套；630、压钉；640、第一连接孔；650、第二连接孔；660、第三连接孔；670、衬套；
33.700、压块；710、通孔；720、连接部；730、抵压部；740、压块连接孔。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
35.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
38.图1示出本实用新型实施例提供的钻孔装置的主视图；图2示出本实用新型实施例提供的钻孔装置的侧视图；图3示出本实用新型实施例提供的钻孔装置的俯视图。参照图1-图3，本实施例提供的钻孔装置包括相互连接的夹具和模板机构。该夹具和模板机构将待开孔工件固定，并由模板机构指示开孔位置辅助工件开孔。
39.本实施例提供的夹具包括夹具底座100、定位块200、弹性支承机构300、升降机构400和驱动机构500，定位块200安装于夹具底座100，被配置为支撑工件的连接头，弹性支承机构300安装于夹具底座100，被配置为支撑工件的底部，驱动机构500包括气缸510，气缸510安装于夹具底座100，升降机构400包括导柱410，导柱410连接于气缸510的输出端，驱动机构500动作，驱动导柱410相对于夹具底座100升降。
40.本实施例提供的模板机构包括钻模板600和压块700，钻模板600安装于导柱410的一端，压块700安装于钻模板600，与定位块200之间形成定位空间，工件的连接头插设于定位空间，压块700抵压工件的连接头。
41.具体地，该钻模板600开设第一连接孔640，导柱410的一端通过第一连接栓和第一连接孔640的配合，连接于钻模板600。
42.本实施例提供的升降机构400具体为两个，两个升降机构400的导柱410分别连接于钻模板600的两侧。通过两个升降机构400同时对钻模板600进行连接，能够保证钻模板
600升降过程的稳定性。
43.更为具体地，该驱动机构500还包括气阀520，气阀520连接于气缸510，安装于该夹具底座100的侧部。本实施例中气阀520和气缸510属于现有技术，其连接方式以及控制方式在此不再赘述。
44.本实施例提供的气缸510为两个，能够同时利用一个气阀520控制两个气缸510，实现两个导柱410的升降控制。
45.图4是本实用新型实施例提供的夹具底座的俯视图，具体地，如图4所示，该夹具底座100开设第二安装孔120，定位块200通过第二螺栓和第二安装孔120的配合，安装于夹具底座100。该定位块200开设定位凹槽210，被配置为容置工件的连接头，压块700正对定位凹槽210。
46.本实施例提供的压块700和定位凹槽210均为两个，如图所示，两个定位凹槽210间隔开设于定位块200的顶部，两个压块700能够将待开孔工件的两个连接头分别夹紧于两个定位凹槽210中。该压块700和定位凹槽210的数量可以根据待开孔工件的连接头数量进行选择，能够保证压块700和定位凹槽210一一对应即可。
47.参照图2，该弹性支承机构300包括支承座310、顶杆320和弹性元件330，夹具底座100开设第一安装孔110，如图4所示，该支承座310穿设于该第一安装孔110，固连于该夹具底座100，开设浮动槽311，该顶杆320穿设于该浮动槽311，包括相互连接的浮动段和连接段，该弹性元件330套设于该连接段，两端分别抵靠该浮动段的底部和浮动槽311的槽底，该浮动段的端部支撑工件的底部。
48.具体地，该支承座310呈t字形结构，包括相互固连的穿设部和支撑部，该穿设部穿设于第一安装孔110，支撑部抵靠夹具底座100，浮动槽311开设于穿设部，支撑部开设顶杆安装孔312，顶杆安装孔312连通浮动槽311，顶杆320贯穿浮动槽311和顶杆安装孔312。用垫片和紧固螺母在支撑部下方螺接于顶杆320，防止出现该顶杆320脱出顶杆安装孔312甚至脱出浮动槽311，导致弹性支承机构300失效的现象。
49.再为具体地，本实施例提供的弹性支承机构300为两个，两个弹性支承机构300同时对待开孔工件进行浮动支承调节，增加可靠性。可以根据实际需要选择弹性支承机构300的数量，并不限于本实施例提供的两个的方案。
50.本实施例提供的该升降机构400还包括轴承座420，轴承座420固连于夹具底座100，开设导柱移动孔421，导柱410穿设于导柱移动孔421，如图1所示。
51.具体地，该夹具底座100开设第四安装孔140，轴承座420设置凸止口结构，该凸止口结构卡装于第四安装孔140，形成过度配合，保证安装可靠性。该夹具底座100开设第五安装孔150，轴承座420能够通过第五螺栓与第五安装孔150的配合，固定连接于夹具底座100。
52.再为具体地，该升降机构400还包括直线轴承430，该直线轴承430安装于导柱移动孔421中，导柱410穿设于直线轴承430中。该直线轴承430中的负荷滚珠与导柱410之间是点接触，摩擦很小，能够使导柱410的升降更为省力，提高效率，节省人力。
53.更为具体地，本实施例提供的气缸510的输出端即为气缸拉杆，该导柱410与该气缸拉杆通过螺纹进行连接。夹具底座100开设第三安装孔130，气缸510通过第三螺栓和第三安装孔130的配合，安装于夹具底座100。
54.图5示出本实用新型实施例提供的钻模板的俯视图，图6示出本实用新型实施例提
供的压块的主视图；图7示出本实用新型实施例提供的压块的俯视图。参照图5，钻模板600开设模板孔610，压块700安装于模板孔610的开孔处；压块700开设通孔710，如图6所示；通孔710连通模板孔610，如图1所示。该模板孔610即为钻头下钻位置，钻头能够通过模板孔610和通孔710对待开孔工件的连接头进行开孔。
55.具体地，该压块700包括相互固连的连接部720和抵压部730，连接部720的直径小于抵压部730，连接部720安装于模板孔610内部，抵压部730的一侧抵靠钻模板600，另一侧抵压工件的连接头。
56.再为具体地，该钻模板600开设第二连接孔650，压块700上开设压块连接孔740，该压块连接孔740开设于抵压部730，一一对应于第二连接孔650，通过压块连接孔740和第二连接孔650，压块700连接于钻模板600。
57.更为具体的，该钻模板600还包括钻套620和压钉630，钻套620的一部分安装于模板孔610内，钻套620伸出钻模板600的一部分夹设于压钉630和钻模板600之间。该钻模板600开设第三连接孔660，压钉630螺接于第三连接孔660，通过调节螺旋深度，能够实现钻套620的压紧和放松。该压钉630能够有效防止钻套620脱落，该钻套620能够保护钻模板600，防止钻头破坏模板孔610的孔壁。
58.作为优选地，衬套670套设于模板孔610中，位于钻套620和模板孔610的孔壁之间。能够增加钻套620与模板孔610内壁的结合强度。
59.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。