一种汽车发动机用油管折弯装置的制作方法

1.本实用新型涉及油管加工技术领域，具体为一种汽车发动机用油管折弯装置。


背景技术：

2.汽车燃油管件在生产制造时为一体成型的直管结构，在进行后续的装配加工时，为适应实际使用环境，会对管件进行折弯加工，且根据管件使用位置的不同，会对管件的折弯角半径、折弯角角度等进行不同的控制。
3.折弯机在进行管件的折弯加工时，通常往往都是单一对某种型号规格的油管进行折弯，当需要对其他型号的油管进行折弯时，只能更换折弯机或是对折弯机进行调试，难以实现对不同规格的油管进行加工，极大程度上浪费了时间以及对油管的折弯效率，为此我们提出一种汽车发动机用油管折弯装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用油管折弯装置，以解决上述背景中提出不便对不同规格的油管进行折弯的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用油管折弯装置，包括底板，所述底板上固定设有两个相对的立板，两个所述立板之间的所述底板上固定安装有气缸，所述气缸输出端的活塞杆固定连接有支架，所述支架远离所述气缸的一端固定连接有支撑板，所述支撑板滑动安置在两个所述立板之间，所述支撑板中部的顶端转动安装有活动盘，所述活动盘内安装有与所述支撑板相连接的放置杆，所述活动盘的外周侧开设有多个板槽，多个所述板槽内均可拆卸安装有衔接板，所述衔接板远离所述活动盘的一端设置有导向轮，所述活动盘的底端固定连接有从齿轮，所述支撑板上安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿所述支撑板、并连接有主齿轮，所述主齿轮与所述从齿轮之间相啮合。
6.优选的，两个所述立板的背面连接有罩壳，所述罩壳内设有与所述活动盘相对应的夹持机构，所述夹持机构包括底座、驱动电机，所述底座内转动镶嵌有齿盘，所述齿盘的盘轴上开设有三个弧形槽，每个所述弧形槽内滑动插设有夹块，且每个所述弧形槽具有向所述齿盘中心弯曲的趋势；所述驱动电机固定安置在罩壳的内壁上，且所述驱动电机的输出端固定连接有转齿轮，所述转齿轮与所述齿盘之间相啮合。
7.优选的，所述衔接板的两端均设置有卡球，所述板槽内开设有与所述卡球相配合的球孔，所述活动盘内插设有与所述衔接板位置相对应的衔接块，所述衔接板通过螺钉与所述衔接块相连接。
8.优选的，两个所述立板相对的一侧均开设有滑槽，所述支撑板的两端均固定连接有滑块，两个所述滑块均滑动卡设在相应所述立板上的所述滑槽内。
9.优选的，所述活动盘上开设有与所述支撑板相通的通孔，所述放置杆位于所述通孔内。
10.优选的，所述放置杆通过铆钉与所述支撑板相连接，且所述放置杆的顶端设置有缺口。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置的活动盘、支撑板、衔接板、伺服电机等的配合使用下，便于对支撑板以及安装的活动盘进行高度调节，转动的活动盘带动表面安装的衔接板与导向轮同步转动，便于对放置杆上的油管进行折弯，通过可拆卸安装的衔接板与放置杆的配合使用下，方便对不同大小的油管进行折弯，有利于提高汽车发动机对不同规格油管的折弯效率。
13.2、驱动的齿盘便于带动其盘轴上滑动插设的夹块同步移动，三个夹块的同步配合，便于对不同规格的油管进行夹持，有利于提高油管夹持的稳定性，卡球卡设在板槽内的球孔中，以及螺钉与衔接块的配合使用，进一步加强了衔接板与活动盘之间的牢固。
附图说明
14.图1为本实用新型汽车发动机用油管折弯装置的具体结构示意图。
15.图2为图1中夹持机构的具体结构示意图。
16.图3为图1中活动盘底部的具体结构示意图。
17.图4为图3中活动盘在另一视角下的结构示意图。
18.图中：1、底板；11、立板；12、罩壳；13、支撑板；14、气缸；15、支架；2、夹持机构；21、底座；22、齿盘；23、弧形槽；24、夹块；25、驱动电机；26、转齿轮；3、活动盘；31、伺服电机；32、主齿轮；33、从齿轮；34、衔接板；341、导向轮；342、衔接块；343、卡球；35、板槽；36、放置杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机用油管折弯装置，包括底板1，底板1上固定设有两个相对的立板11，两个立板11之间的底板1上固定安装有气缸14，气缸14输出端的活塞杆固定连接有支架15，支架15远离气缸14的一端固定连接有支撑板13，支撑板13滑动安置在两个立板11之间，支撑板13中部的顶端转动安装有活动盘3，活动盘3内安装有与支撑板13相连接的放置杆36，活动盘3的外周侧开设有多个板槽35，多个板槽35内均可拆卸安装有衔接板34，衔接板34远离活动盘3的一端设置有导向轮341，活动盘3的底端固定连接有从齿轮33，支撑板13上安装有伺服电机31，伺服电机31的输出端贯穿支撑板13、并连接有主齿轮32，主齿轮32与从齿轮33之间相啮合，通过驱动气缸14，使其工作的活塞杆带动固定连接的支架15移动，从而能够带动支撑板13移动，便于对支撑板13以及安装的活动盘3进行高度调节，放置杆36用于放置所需加工折弯的油管，通过驱动伺服电机31，使其输出端带动连接的主齿轮32转动，由于主齿轮32与从齿轮33的啮合连接，便于使转动的主齿轮32带动从齿轮33转动，转动的从齿轮33从而带动固定连接的活动盘3转动，转动的活动盘3进而带动表面安装的衔接板34，驱动的衔接板34在带动一端的导向轮341，驱动的导向轮341便于对放置杆36上的油管进行折弯，通过在活动盘3表面的板槽35内安装
不同规格的折弯件，方便对不同大小的油管进行折弯，便于人们的使用，有利于提高汽车发动机不同规格油管的折弯效率。
21.两个立板11的背面连接有罩壳12，罩壳12内设有与活动盘3相对应的夹持机构2，夹持机构2包括底座21、驱动电机25，底座21内转动镶嵌有齿盘22，齿盘22的盘轴上开设有三个弧形槽23，每个弧形槽23内滑动插设有夹块24，且每个弧形槽23具有向齿盘22中心弯曲的趋势；驱动电机25固定安置在罩壳12的内壁上，且驱动电机25的输出端固定连接有转齿轮26，转齿轮26与齿盘22之间相啮合，通过运行驱动电机25，使其输出端带动固定连接的转齿轮26，转动的转齿轮26在带动啮合的齿盘22转动，从而实现对齿盘22的翻转驱动，驱动的齿盘22便于带动其盘轴上滑动插设的夹块24同步移动，三个夹块24的同步配合，便于对不同规格的油管进行夹持，有利于提高油管夹持的稳定性。
22.衔接板34的两端均设置有卡球343，板槽35内开设有与卡球343相配合的球孔，活动盘3内插设有与衔接板34位置相对应的衔接块342，衔接板34通过螺钉与衔接块342相连接，衔接板34两端的卡球343卡设在板槽35内的球孔中，便于将安装的衔接板34与活动盘3连接在一起，通过螺钉与衔接块342的配合使用，进一步加强了衔接板34与活动盘3之间的牢固，避免活动盘3在驱动的过程中衔接板34出现偏移。
23.两个立板11相对的一侧均开设有滑槽，支撑板13的两端均固定连接有滑块，两个滑块均滑动卡设在相应立板11上的滑槽内，竖向移动的支撑板13通过滑块沿立板11上的滑槽内移动，便于支撑板13移动的更加顺畅，同时也提高了支撑板13升降过程的稳定。
24.活动盘3上开设有与支撑板13相通的通孔，放置杆36位于通孔内，通孔便于放置杆36与支撑板13之间紧密连接，防止驱动的活动盘3与放置杆36形成干涉。
25.放置杆36通过铆钉与支撑板13相连接，且放置杆36的顶端设置有缺口，便于安装的放置杆36有利于及时更换，以此达到对不同规格油管的折弯，将油管安置在放置杆36顶端的缺口处，对油管的折弯起到了引导效果。
26.工作原理：本实用新型在使用过程时，操作者首先将所需折弯的油管安置在底座21的中心，通过运行驱动电机25，使其输出端带动固定连接的转齿轮26，转动的转齿轮26在带动啮合的齿盘22转动，从而实现对齿盘22的翻转驱动，驱动的齿盘22便于带动其盘轴上滑动插设的夹块24同步移动，三个夹块24的同步配合，便于对不同规格的油管进行夹持，固定后的油管，通过驱动气缸14，使其工作的活塞杆带动固定连接的支架15移动，从而能够带动支撑板13移动，便于对支撑板13以及安装的活动盘3进行高度调节，使放置杆36的顶端移动至与油管相平行处，便于将油管引导至放置杆36顶端的缺口内，最后通过驱动伺服电机31，使其输出端带动连接的主齿轮32转动，由于主齿轮32与从齿轮33的啮合连接，便于使转动的主齿轮32带动从齿轮33转动，转动的从齿轮33从而带动固定连接的活动盘3转动，转动的活动盘3进而带动表面安装的衔接板34，驱动的衔接板34带动一端的导向轮341，驱动的导向轮341便于对放置杆36上的油管进行折弯，与此同时，通过在活动盘3表面的板槽35内安装不同规格的折弯件，方便对不同大小的油管进行折弯，有利于提高汽车发动机对不同规格油管的折弯效率。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。