一种带有防错位机构的汽车零件冲压模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车冲压模具技术领域，具体涉及一种带有防错位机构的汽车零件冲压模具。


背景技术：

2.冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。而该种冲压模具广泛应用于汽车零件的冲压加工中，现有汽车零件所用的冲压模具在使用过程中往往存在以下问题：现有冲压模具在冲压作业过程中对模具的导向功能不佳，不能实现双重导向作业，模具之间极易发生错位，导致汽车零件的良品率下降。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有防错位机构的汽车零件冲压模具。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种带有防错位机构的汽车零件冲压模具，包括底座、位于底座上端的安装架，还包括位于底座上端的下基座、位于下基座上端的下模具位于下模具上方的上基座、位于上基座下端的上模具、位于上基座上端且用于驱动上模具上下运动的冲压件、位于上基座和下基座之间的导向件以及位于下基座内且呈竖直分布的两个三号楔形推杆；
6.其中，所述冲压件上端延伸至安装架上方，所述上模具和下模具均位于两个导向件之间，所述上基座下端开有与三号楔形推杆活动卡接的两个定位孔，所述导向件和三号楔形推杆之间呈楔形运动。
7.作为本实用新型的进一步优化方案，所述上基座下端还开有两个滑轨，所述下基座上分别开有两个一号导轨、二号导轨和三号导轨，所述二号导轨与一号楔形推杆之间相互垂直且内部相通，所述三号导轨竖直分布且与二号导轨内部相通；
8.其中，所述一号导轨朝向下模具的一侧均高于一号导轨背向下模具的一侧，所述二号导轨朝向一号导轨的一侧均低于二号导轨背向一号导轨的一侧。
9.作为本实用新型的进一步优化方案，所述导向件包括与滑轨滑动连接的滑动座、与滑动座通过转轴连接且下端插接于一号导轨内的一号楔形推杆、位于二号导轨内的二号楔形推杆；
10.其中，所述三号楔形推杆位于三号导轨内部。
11.作为本实用新型的进一步优化方案，所述一号导轨下端设有与冲压件电性连接的按键。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.(1)本实用新型，通过导向件、三号楔形推杆、上基座和下基座之间的配合安装，使得一号楔形推杆的不断下降驱动定位孔与三号楔形推杆重合实现定位作业，而一号楔形推杆沿着一号导轨下降从而实现导向作用，使得该导向件可实现双重导向作用，防止模具在
冲压过程中发生错位，提高汽车零件良品率。
14.(2)本实用新型，一号楔形推杆在定位导向的同时可在下降过程中按压一号导轨内的按键，使得与按键电连接的冲压件停止作业，避免冲压件对下模具过度冲压造成损坏，而导向件的倾斜分布，可依据自身重力实现自动复位，与传统的弹簧复位相比，该模具使用寿命更长，更加耐用。
附图说明
15.图1是本实用新型的局部剖面结构示意图；
16.图2是本实用新型的图1中的a处放大图；
17.图3是本实用新型的图1中的b处放大图。
18.图中：1、底座；2、安装架；3、导向件；4、冲压件；5、上基座；6、上模具；7、下基座；8、下模具；31、一号楔形推杆；32、二号楔形推杆；33、三号楔形推杆；34、滑动座；51、定位孔；52、滑轨；71、一号导轨；72、二号导轨；73、三号导轨；74、按键。
具体实施方式
19.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。
21.实施例1
22.如图1所示，包括底座1、位于底座1上端的安装架2，还包括位于底座1上端的下基座7、位于下基座7上端的下模具8位于下模具8上方的上基座5、位于上基座5下端的上模具6、位于上基座5上端且用于驱动上模具6上下运动的冲压件4、位于上基座5和下基座7之间的导向件3以及位于下基座7内且呈竖直分布的两个三号楔形推杆33；
23.其中，冲压件4上端延伸至安装架2上方，上模具6和下模具8均位于两个导向件3之间，上基座5下端开有与三号楔形推杆33活动卡接的两个定位孔51，导向件3和三号楔形推杆33之间呈楔形运动。
24.如图2所示，上基座5下端还开有两个滑轨52，下基座7上分别开有两个一号导轨71、二号导轨72和三号导轨73，二号导轨72与一号楔形推杆31之间相互垂直且内部相通，三号导轨73竖直分布且与二号导轨72内部相通；其中，一号导轨71朝向下模具8的一侧均高于一号导轨71背向下模具8的一侧，二号导轨72朝向一号导轨71的一侧均低于二号导轨72背向一号导轨71的一侧；导向件3包括与滑轨52滑动连接的滑动座34、与滑动座34通过转轴连接且下端插接于一号导轨71内的一号楔形推杆31、位于二号导轨72内的二号楔形推杆32；其中，三号楔形推杆33位于三号导轨73内部，冲压件4为液压缸和推杆组成，随着一号楔形
推杆31的不断下降定位孔51与三号楔形推杆33重合实现定位作业，而上基座5在下降的过程中一号楔形推杆31沿着一号导轨71下降从而实现导向作用，使得该导向件3在上基座5和下基座7的配合作用下实现双重导向，最终防止模具在错位过程中发生错位。
25.如图3所示，一号导轨71下端设有与冲压件4电性连接的按键74，导向件3内的二号楔形推杆32沿二号导轨72倾斜分布，当下模具8与上模具6合膜完成时，一号楔形推杆31下降按压一号导轨71内的按键74，从而使得与按键74电连接的冲压件4停止作业，避免冲压件4对下模具8过度冲压。
26.需要说明的是：当需要对汽车零件件进行冲压操作时，将汽车零件所需板材放置于下模具8内，并驱动冲压件4开始作业，冲压件4带动上基座5和上模具6同步下降，此时上基座5的下降带动一号楔形推杆31沿着一号导轨71进行下降，使得一号楔形推杆31推动二号楔形推杆32滑动，二号楔形推杆32的滑动带动三号导轨73的三号楔形推杆33向上运动，并使三号楔形推杆33延伸至下基座7上方，随后随着一号楔形推杆31的不断下降定位孔51与三号楔形推杆33重合实现定位作业，而上基座5在下降的过程中一号楔形推杆31沿着一号导轨71下降从而实现导向作用，使得该导向件3在上基座5和下基座7的配合作用下实现双重导向，最终防止模具在冲压过程中发生错位，而当下模具8与上模具6合膜完成时，一号楔形推杆31下降按压一号导轨71内的按键74，从而使得与按键74电连接的冲压件4停止作业，避免冲压件4对下模具8过度冲压，对模具造成损坏，而导向件3内的二号楔形推杆32沿二号导轨72倾斜分布，三号楔形推杆33沿着三号导轨73竖直分布，从而可在自身重力的作用下实现自动复位，与传统的弹簧复位相比，使用寿命更长，更加耐用。
27.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。