一种防焊接变形的自锁工装的制作方法

1.本实用新型涉及焊接工装技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种防焊接变形的自锁工装。


背景技术：

2.对于焊接汽车底盘类零部件时，由于使用的板材较厚，同时又采用弧焊工艺焊接，零件变形量非常大，尤其是车架产品变形量更大，如果采用普通的夹紧工装，夹紧力最大只能达到100dan，难以控制住其焊接变形，因此我们需要研发出一种新的防焊接变形的夹紧工装。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是提供一种防焊接变形的自锁工装，一旦锁紧后，夹持力可达500dan，防止零件在焊接时由于热量收缩引起的翘曲，达到控制零件尺寸的作用。
4.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种防焊接变形的自锁工装，包括：执行气缸、一对安装座、一对连接臂和一对压紧臂，所述执行气缸固定设置且其活塞杆垂直向上延伸，所述安装座包括安装板和连接板，一对安装座固定设置于所述执行气缸相对的两侧，所述安装板与所述执行气缸垂直设置，所述连接板垂直固定于所述安装板上，一对连接板的下部向外远离执行气缸水平延伸形成支撑臂，一对连接臂的一端分别对称铰接于所述执行气缸的活塞杆端部相对的两侧，一对压紧臂的其中一侧上端分别铰接于一对连接臂的另一端，一对压紧臂的其中一侧下端铰接于一对连接板的顶端，一对压紧臂的另一侧上部向外远离执行气缸水平延伸形成压紧端，其与对应侧的所述支撑臂上下对应并将零件夹持于其中。
5.优选的是，还包括：限位机构，其包括固定座和限位框，所述固定座固定设置于所述执行气缸外周一圈，所述限位框为门式结构且一对下端分别固定于所述固定座上，所述限位框相对的内侧壁设置有一对滑轨，所述执行气缸的活塞杆顶端固定有滑块，其相对的两侧分别配合于一对滑轨中滑动，一对连接臂的一端分别铰接于所述滑块上。
6.优选的是，所述安装座上还设置有加强板，其与所述安装板和连接板均垂直设置且与所述执行气缸平行设置，所述加强板的底端和侧边分别与所述安装板和连接板固定连接。
7.优选的是，所述支撑臂上设置有支撑块，其朝向零件的顶面与零件接触面配合紧贴，所述压紧臂的延伸端上设置有压紧块，其朝向零件的底面与零件接触面配合紧贴。
8.优选的是，所述支撑块顶面和所述压紧块底面均粘贴固定有橡胶耐磨层。
9.优选的是，所述限位框和连接板外侧均设置有筋板。
10.优选的是，所述压紧臂为枪形结构。
11.优选的是，所述连接板的顶端向上缩进延伸形成铰接所述压紧臂的连接端。
12.本实用新型至少包括以下有益效果：
13.1、本实用新型通过连接臂和压紧臂的铰接转动，结合支撑臂的支撑作用，实现对待焊接的零件进行自锁的目的，一旦锁紧后，夹持力可达500dan，防止零件在焊接时由于热量收缩引起的翘曲，达到控制零件尺寸的作用。
14.2、本技术的自锁工装不需要像现有的夹持工装一样考虑工装的夹持力大小，而只需要保持自身材料的强度满足需求，即可通过自锁功能达到500dan以上的夹持力。
15.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
16.图1为本实用新型的自锁工装夹紧状态下的立面图；
17.图2为本实用新型的自锁工装打开状态下的立面图；
18.图3为本实用新型的自锁工装夹紧状态下的平面图；
19.图4为本实用新型的自锁工装打开状态下的平面图；
20.图5为本实用新型的限位框的结构示意图。
21.附图标记说明：
22.1、执行气缸，2、安装板，3、连接板，4、加强板，5、筋板，6、支撑臂，7、连接臂，8、压紧臂，9、固定座，10、限位框，11、滑轨，12、滑块，13、支撑块，14、压紧块。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
24.需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.如图1至4所示，本实用新型提供一种防焊接变形的自锁工装，包括：执行气缸1、一对安装座、一对连接臂7和一对压紧臂8，所述执行气缸1固定设置且其活塞杆垂直向上延伸，所述安装座包括安装板2和连接板3，一对安装座固定设置于所述执行气缸1相对的两侧，所述安装板2与所述执行气缸1垂直设置，所述连接板3垂直固定于所述安装板2上，一对连接板3的下部向外远离执行气缸1水平延伸形成支撑臂6，一对连接臂7的一端分别对称铰接于所述执行气缸1的活塞杆端部相对的两侧，一对压紧臂8的其中一侧上端分别铰接于一对连接臂7的另一端，一对压紧臂8的其中一侧下端铰接于一对连接板3的顶端，一对压紧臂8的另一侧上部向外远离执行气缸1水平延伸形成压紧端，其与对应侧的所述支撑臂6上下对应并将零件夹持于其中。
26.在上述技术方案中，自锁工装打开状态，如图2和图4所示：零件的两端装入自锁工装，底部用支撑块13支撑。所有的安装板2，连接板3，支撑块13，筋板5都采用45#钢热处理制作，保持自身的强度。
27.自锁工装夹紧状态，如图1和图3所示：执行气缸1通气后，活塞杆垂直推出，带动两侧的连接臂7旋转，直至两侧连接臂7达到同一水平角度时，即达到一个死点位置；压紧臂8与连接臂7采用铰链连接，在连接臂7达到死点位置时，两侧的压紧臂8也处于死点状态，通过压紧块14压紧，两侧的零件在焊接时候发生翘曲时，力会传递到压紧臂8上，两侧的压紧臂8受到反向的作用力，则会发生抵消。因此本技术的自锁工装机构，只需保持自身材料的强度满足需求，通过自锁功能达到500dan以上的夹持力。
28.在另一种技术方案中，如图5所示，还包括：限位机构，其包括固定座9和限位框10，所述固定座9固定设置于所述执行气缸1外周一圈，所述限位框10为门式结构且一对下端分别固定于所述固定座9上，所述限位框10相对的内侧壁设置有一对滑轨11，所述执行气缸1的活塞杆顶端固定有滑块12，其相对的两侧分别配合于一对滑轨11中滑动，一对连接臂7的一端分别铰接于所述滑块12上。
29.在上述技术方案中，通过限位机构的作用，能保证一对连接臂7在其所在的平面内发生转动，而不发生其他平面的转动，从而保证零件夹紧的稳定性和安全性，有利于零件的焊接。
30.在另一种技术方案中，所述安装座上还设置有加强板4，其与所述安装板2和连接板3均垂直设置且与所述执行气缸1平行设置，所述加强板4的底端和侧边分别与所述安装板2和连接板3固定连接。加强板4的设置能保证整个安装座的稳定性和强度，保证了连接板3在焊接过程中的稳定性。
31.在另一种技术方案中，所述支撑臂6上设置有支撑块13，其朝向零件的顶面与零件接触面配合紧贴，所述压紧臂8的延伸端上设置有压紧块14，其朝向零件的底面与零件接触面配合紧贴。通过支撑块13和压紧块14的单独设置，从而配合零件的表面，夹持力更强。
32.在另一种技术方案中，所述支撑块13顶面和所述压紧块14底面均粘贴固定有橡胶耐磨层，一方面放置夹持过程发生滑动，另一方面能对零件进行保护，避免支撑块13与压紧块14磨损零件表面。
33.在另一种技术方案中，所述限位框10和连接板3外侧均设置有筋板5，从而增强结构的强度。
34.在另一种技术方案中，所述压紧臂8为枪形结构，如附图所示的结构图，实现连接和夹持的便利性。
35.在另一种技术方案中，所述连接板3的顶端向上缩进延伸形成铰接所述压紧臂8的连接端，避免压紧臂8和连接臂7与安装座相干涉，从而影响夹持效果。
36.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。