一种汽车座椅骨架加工用焊接夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅骨架加工技术领域，具体为一种汽车座椅骨架加工用焊接夹具。


背景技术：

2.汽车座椅骨架作为整个汽车座椅形状的基础架构，在加工过程中需要采用焊接的形式进行连接固定，保证汽车座椅骨架之间的零部件进行连接固定，满足汽车座椅骨架生产需求。
3.市场上的焊接夹具在使用中采用固定的连接手段，整体不方便拆卸，不方便使用，为此，我们提出一种汽车座椅骨架加工用焊接夹具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架加工用焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的市场上的焊接夹具在使用中采用固定的连接手段，整体不方便拆卸，不方便使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架加工用焊接夹具，包括底座、衔接盘、连接臂和夹紧机构，所述底座的上端顶部固定有立柱，所述立柱的上端设置有衔接盘，所述衔接盘的内壁活动连接有活动安装盘，且活动安装盘与衔接盘的连接处设置有转轴，所述活动安装盘的一端固定有连接臂，所述衔接盘沿连接臂的一侧开设有衔接口，所述连接臂的左端两侧中部开设有腰紧安装槽，且连接臂的邻近腰紧安装槽的两侧开设有限位导轨，所述连接臂的右端活动连接有夹紧机构，所述夹紧机构包括有衔接柱、衔接翼板、滑块、固定键、工型安装头和夹臂，且衔接柱的两侧固定有衔接翼板，所述衔接柱的邻近衔接翼板的两侧设置有滑块，且衔接柱的右端固定有固定键，所述衔接柱的左端设置有工型安装头，且工型安装头的左端固定有夹臂。
6.优选的，所述连接臂的中部一侧设置有第一活动铰链，且第一活动铰链的末端固定有液压结构。
7.优选的，所述液压结构包括有固定架、第二活动铰链和液压杆，且固定架与立柱的连接处固定有第二活动铰链，所述固定架靠近第一活动铰链的一端固定有液压杆。
8.优选的，所述固定架通过第二活动铰链与立柱之间构成活动连接，且固定架通过第一活动铰链与连接臂之间构成活动连接。
9.优选的，所述衔接翼板的尺寸与腰紧安装槽的尺寸相互匹配，且衔接柱通过衔接翼板与连接臂的左端构成拼接固定。
10.优选的，所述衔接柱通过固定键与连接臂之间为键连接固定，且衔接柱与工型安装头之间为螺栓紧固。
11.优选的，所述连接臂通过活动安装盘与衔接盘之间构成活动连接，且连接臂与活动安装盘之间为固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座椅骨架加工用焊接夹具，该液压结构作为连接臂上下摆臂的控制系统，主要通过液压杆的伸缩，带动连接臂转动，同时第二活动铰链和第一活动铰链保证液压杆在伸缩过程中，液压杆的倾斜角度跟着改变，保证整个结构的合理性。
13.整个衔接柱采用衔接翼板和腰紧安装槽配合拼接的形式与连接臂进行连接，衔接翼板和腰紧安装槽能够有效保证连接处的连接强度，不易发生脱离，同时该连接手段操作简单，方便使用者安装固定，并且滑块和限位导轨之间采用滑动连接的形式进行连接，保证衔接柱通过衔接翼板穿入至连接臂内时，平稳无卡涩的可能。
14.该衔接柱的末端设置有固定键与连接臂的左端内部的连接轴之间进行键连接，保证在工作过程中，整体连接强度高，不易发生脱离。
附图说明
15.图1为本实用新型正面结构示意图；
16.图2为本实用新型夹紧机构示意图；
17.图3为本实用新型液压结构示意图；
18.图4为本实用新型衔接盘结构示意图。
19.图中：1、底座；2、立柱；3、衔接盘；4、活动安装盘；5、转轴；6、连接臂；7、第一活动铰链；8、夹紧机构；9、腰紧安装槽；10、限位导轨；11、衔接口；12、液压结构；1201、固定架；1202、第二活动铰链；1203、液压杆；801、衔接柱；802、衔接翼板；803、滑块；804、固定键；805、工型安装头；806、夹臂。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架加工用焊接夹具，包括底座1、衔接盘3、连接臂6和夹紧机构8，底座1的上端顶部固定有立柱2，立柱2的上端设置有衔接盘3，衔接盘3的内壁活动连接有活动安装盘4，且活动安装盘4与衔接盘3的连接处设置有转轴5，活动安装盘4的一端固定有连接臂6，衔接盘3沿连接臂6的一侧开设有衔接口11，连接臂6的左端两侧中部开设有腰紧安装槽9，且连接臂6的邻近腰紧安装槽9的两侧开设有限位导轨10，连接臂6的右端活动连接有夹紧机构8，连接臂6的中部一侧设置有第一活动铰链7，且第一活动铰链7的末端固定有液压结构12，连接臂6通过活动安装盘4与衔接盘3之间构成活动连接，且连接臂6与活动安装盘4之间为固定连接，该连接臂6与活动安装盘4之间采用固定连接的形式进行安装，活动连接处覆盖有衔接盘3，对活动安装盘4进行全方位保护，
22.请参阅图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架加工用焊接夹具，液压结构12包括有固定架1201、第二活动铰链1202和液压杆1203，且固定架1201与立柱2的连接处固定有第二活动铰链1202，固定架1201靠近第一活动铰链7的一端固定有液压杆
1203，固定架1201通过第二活动铰链1202与立柱2之间构成活动连接，且固定架1201通过第一活动铰链7与连接臂6之间构成活动连接，该液压结构12作为连接臂6上下摆臂的控制系统，主要通过液压杆1203的伸缩，带动连接臂6转动，同时第二活动铰链1202和第一活动铰链7保证液压杆1203在伸缩过程中，液压杆1203的倾斜角度跟着改变，保证整个结构的合理性。
23.请参阅图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅骨架加工用焊接夹具，夹紧机构8包括有衔接柱801、衔接翼板802、滑块803、固定键804、工型安装头805和夹臂806，且衔接柱801的两侧固定有衔接翼板802，衔接柱801的邻近衔接翼板802的两侧设置有滑块803，且衔接柱801的右端固定有固定键804，衔接柱801的左端设置有工型安装头805，且工型安装头805的左端固定有夹臂806，衔接翼板802的尺寸与腰紧安装槽9的尺寸相互匹配，且衔接柱801通过衔接翼板802与连接臂6的左端构成拼接固定，整个衔接柱801采用衔接翼板802和腰紧安装槽9配合拼接的形式与连接臂6进行连接，衔接翼板802和腰紧安装槽9能够有效保证连接处的连接强度，不易发生脱离，同时该连接手段操作简单，方便使用者安装固定，并且滑块803和限位导轨10之间采用滑动连接的形式进行连接，保证衔接柱801通过衔接翼板802穿入至连接臂6内时，平稳无卡涩的可能。衔接柱801通过固定键804与连接臂6之间为键连接固定，且衔接柱801与工型安装头805之间为螺栓紧固，该衔接柱801的末端设置有固定键804与连接臂6的左端内部的连接轴之间进行键连接，保证在工作过程中，整体连接强度高，不易发生脱离。
24.工作原理：对于这类的汽车座椅骨架加工用焊接夹具首先通过工型安装头805将夹臂806装载至衔接柱801内，拧紧连接处的螺栓，此时衔接柱801通过衔接翼板802和腰紧安装槽9配合拼接的形式与连接臂6进行连接，衔接翼板802和腰紧安装槽9能够有效保证连接处的连接强度，同时滑块803和限位导轨10之间采用滑动连接的形式进行连接，保证衔接柱801通过衔接翼板802穿入至连接臂6内时，平稳无卡涩的可能，随后衔接柱801的末端设置有固定键804与连接臂6的左端内部的连接轴之间进行键连接，最后使用者需要调节连接臂6的旋转角度，通过液压杆1203的伸缩，带动连接臂6转动，同时第二活动铰链1202和第一活动铰链7保证液压杆1203在伸缩过程中，液压杆1203的倾斜角度跟着改变。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。