一种拉钩式轮胎安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎安装技术领域，特别涉及一种拉钩式轮胎安装装置。


背景技术：

2.目前轮胎厂对于轮胎安装方法不尽相同，但都存在员工体力劳动量大，自动化程度不高，费时费力，企业人力成本投入大等问题。目前所用安装方法中，工人首先将一侧轮毂平放置在下模具上，两人抬起轮胎放置在轮毂上，放置另一侧轮毂，插入固定销，放置上模具，再用压机将其压实归位，然后在模具中拧上六颗螺栓，通过六颗螺栓将两侧轮毂进行预定位；取出压实后的轮胎将六颗螺母拧紧，紧固轮毂。整个安装过程耗时长，需要投入大量劳动力成本在这个简单的装配工序上。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种拉钩式轮胎安装装置，以克服现有技术中的不足。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.本实用新型公开了一种拉钩式轮胎安装装置，包括机架，所述机架上固定连接有安装盘，所述安装盘上安装有拉钩组件，所述拉钩组件包括与所述安装盘固定连接的液压缸，所述液压缸上固定连接有安装套件，所述安装套件上活动连接有若干个拉杆，所述液压缸上套设有滑动套件，所述滑动套件上转动连接有连接杆，所述连接杆末端与所述拉杆活动连接，所述液压缸上固定连接有气缸，所述气缸活塞杆上固定连接所述滑动套件。
6.可选的，所述机架上固定设有连接板，所述连接板通过弯折板固定连接所述安装盘。
7.可选的，所述液压缸的活塞杆末端与所述安装盘固定连接，所述安装套件与所述滑动套件均布置在所述液压缸的缸体上。
8.可选的，所述拉杆靠近所述安装盘末端呈弯钩状，所述拉杆靠近所述安装套件端呈l型状，所述拉杆的l型弯折处与所述安装套件转动连接，所述拉杆的l型末端与所述连接杆转动连接。
9.可选的，所述液压缸的缸体末端固定设有固定板，所述固定板两端转动设有滚轮，所述弯折板上固定设有滑轨，所述滚轮滚动布置在所述滑轨内。
10.可选的，所述气缸的缸体和活塞杆分别通过第一安装件和第二安装件与所述安装套件和所述滑动套件固定连接。
11.可选的，所述安装盘上设有若干个活动槽和螺钉安装槽，所述拉杆可在所述活动槽内活动，所述螺钉安装槽的尺寸适配于车轮螺栓。
12.可选的，所述气缸的缸体和活塞杆分别通过第一安装件和第二安装件与所述固定板和所述滑动套件固定连接。
13.可选的，所述安装盘上设有若干个定位装置，所述定位装置包括与所述安装盘固
定连接的安装套筒，所述安装套筒末端固定设有定位气缸，所述定位气缸的活塞杆末端固定连接有定位销。
14.本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种拉钩式轮胎安装装置，通过控制拉杆前端弯钩的张合，以及通过液压缸控制整个拉杆的往复，实现拉杆对轮毂和轮胎的压紧，最后实现安装，通过用机器代替了人工作业，既提高了安装效率，又提高了安装质量。
15.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例一的结构示意图；
17.图2是本实用新型实施例一的拉杆组件安装示意图；
18.图3是本实用新型实施例一拉杆组件的结构示意图；
19.图4是本实用新型实施例一的轮毂安装示意图；
20.图5是本实用新型实施例一的拉杆与连接杆的结构示意图；
21.图6是本实用新型实施例二的结构示意图；
22.图中：轮毂-10、机架-11、连接板-12、弯折板-13、安装盘-14、活动槽-141、螺钉安装槽-142、拉钩组件-20、液压缸-21、安装套件-22、拉杆-23、滑动套件-24、连接杆-25、气缸-26、固定板-27、滚轮-28、滑轨-29、第一安装件-30、第二安装件-31，定位装置-40、安装套筒-41、定位气缸-42、定位销-43。
具体实施方式
23.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
24.实施例一
25.参阅图1-图5，本实用新型实施例提供一种拉钩式轮胎安装装置，包括机架11，所述机架11上固定连接有安装盘14，所述安装盘14上安装有拉钩组件20，所述拉钩组件20包括与所述安装盘14固定连接的液压缸21，所述液压缸21上固定连接有安装套件22，所述安装套件22上活动连接有若干个拉杆23，本实施例中，所述拉杆23的组数为四组，所述液压缸21上套设有滑动套件24，所述滑动套件24上转动连接有连接杆25，所述连接杆25末端与所述拉杆23活动连接，所述液压缸21上固定连接有气缸26，所述气缸26活塞杆上固定连接所述滑动套件24。
26.所述机架11上固定设有连接板12，所述连接板12通过弯折板13固定连接所述安装盘14。
27.所述液压缸21的活塞杆末端与所述安装盘14固定连接，所述安装套件22与所述滑动套件24均布置在所述液压缸21的缸体上。
28.所述拉杆23靠近所述安装盘14末端呈弯钩状，所述拉杆23靠近所述安装套件22端呈l型状，所述拉杆23的l型弯折处与所述安装套件22转动连接，所述拉杆23的l型末端与所述连接杆25转动连接。
29.所述液压缸21的缸体末端固定设有固定板27，所述固定板27两端转动设有滚轮28，所述弯折板13上固定设有滑轨29，所述滚轮28滚动布置在所述滑轨29内。
30.所述气缸26的缸体和活塞杆分别通过第一安装件30和第二安装件31与所述安装套件22和所述滑动套件24固定连接。
31.所述安装盘14上设有若干个活动槽141和螺钉安装槽142，本实施例中，活动槽141的数量为六个，螺钉安装槽142的数量为四个，所述拉杆23可在所述活动槽141内活动，所述螺钉安装槽142的尺寸适配于车轮螺栓。
32.本实用新型一种拉钩式轮胎安装装置在工作过程中，首先将车轮螺钉螺纹部分朝外安装在安装盘14的螺钉安装槽142上，再将一侧轮毂10对正螺钉孔并扣在安装盘14上（如图3所示），再将轮胎安装在装置上的轮毂上，再将另一侧轮毂放置在轮胎外侧，此时，拉杆23的弯钩部分伸出在外侧轮毂前方，气缸26进气，控制连接杆25远离安装套件22，使得滑动套件24带动连接杆25拉动拉杆23，使得拉杆23在活动槽141内张开，然后控制液压缸21进行伸出，使得液压缸21的缸体带动安装套件22、拉杆23、滑动套件24、连接杆25和气缸26一起向远离安装盘14方向移动，其中拉杆23前端勾住轮毂并将两侧轮毂分别压紧至轮胎内，在液压缸21的缸体移动过程中，与其连接的固定板27和滚轮28沿着滑轨29滚动，起到很好的稳定作用，两侧轮毂被压紧至轮胎后，进行螺母的安装预紧，控制气缸26泄气，活塞杆带动滑动套件24靠近连接杆25，使得拉杆23前端钩子向中心轴靠拢并复位，然后液压缸21向前运动，拉钩组件20回到初始位置，最后，取下安装好轮毂的轮胎，完成安装。
33.实施例二
34.参考图6，本实施例与实施例一的区别在于，所述气缸26的缸体和活塞杆分别通过第一安装件30和第二安装件31与所述固定板27和所述滑动套件24固定连接，所述安装盘14上设有若干个定位装置40，所述定位装置40包括与所述安装盘14固定连接的安装套筒41，所述安装套筒41末端固定设有定位气缸42，所述定位气缸42的活塞杆末端固定连接有定位销43。可在轮毂安装过程中，通过启动定位气缸42推出定位销43，定位销43穿过两个轮毂的定位孔，方便轮毂的螺钉位置一一对应。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。