一种轮胎挡圈安装辅助设备的制作方法

1.本技术涉及轮胎组装技术领域，特别涉及一种轮胎挡圈安装辅助设备。


背景技术：

2.在进行轮式工程机械例如装载机等的轮胎总成的组装时，一般分为五步，即：放置轮毂、安装轮胎至轮毂、安装挡圈、安装锁环和充气；其中，在安装挡圈和锁环时，由于轮胎阻力较大会导致挡圈无法压入，使得轮毂上的锁环无法露出，进而使得锁环难以嵌入，目前常采用人工作业，通过多人配合，利用撬杠、脚踩等方式将挡圈压入轮胎内，组装困难，且人工成本和时间成本较高。


技术实现要素：

3.本技术实施例要达到的技术目的是提供一种轮胎挡圈安装辅助设备，用以解决当前人工组装轮式工程机械的轮胎总成时，存在组装困难，且人工成本和时间成本较高的问题。
4.为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种轮胎挡圈安装辅助设备，包括：
5.动力缸，包括可相对伸缩运动的第一部件和第二部件，其中，第一部件的第一端沿动力缸的轴向伸出于第二部件的第二端；
6.动力开关，连接动力缸和动力源；
7.挡圈压紧结构，挡圈压紧结构与第二部件的第三端固定连接，挡圈压紧结构上具有至少两个沿动力缸的轴向延伸的压紧臂，压紧臂到轴线的径向距离与挡圈的内径和/或外径对应，第三端与第二端相对设置；
8.轮毂支撑结构，轮毂支撑结构与第一部件的第四端固定连接，轮毂支撑结构上具有至少两个沿径向延伸的支撑臂，支撑臂的半径与轮毂的内径对应，第四端与第一端相对设置。
9.具体地，如上所述辅助设备，压紧臂面向挡圈的第五端设置有一安装板和一压紧块：
10.其中，压紧块设置于安装板沿动力缸的轴向的前方；
11.安装板上沿动力缸的轴向开设有至少两个长孔，压紧块通过螺栓和长孔与安装板固定连接，至少两个长孔的长度方向沿预设径向设置。
12.进一步的，如上所述的辅助设备，压紧块沿动力缸的轴向的高度大于第一预设高度，第一预设高度为挡圈露出轮毂的锁环槽时，安装板与挡圈上对应压紧块的压紧点之间的距离。
13.具体地，如上所述的辅助设备，支撑臂包括：
14.固定部，与第一部件的第四端固定连接，固定部的半径小于轮毂的内径；
15.转动部，转动部与所固定部远离第一部件的一端转动连接，其中，当转动部转动至沿径向突出于固定部的第一状态时，支撑臂的半径大于固定部的内径。
16.进一步的，如上所述的辅助设备，当转动部转动至沿径向与固定部重叠或与径向成预设角度的第二状态时，支撑臂的半径小于轮毂的内径。
17.可选地，如上所述的辅助设备，还包括：
18.与转动部固定连接的拉杆，拉杆转动时带动转动部转动；
19.拉杆通过穿设一限位结构与第二部件滑动连接，其中，限位结构固定安装于第二部件上。
20.进一步的，如上所述的辅助设备，拉杆为伸缩件。
21.进一步的，如上所述的辅助设备，拉杆远离转动部的一端固定安装有一把手。
22.具体地，如上所述的辅助设备，挡圈压紧结构背向动力缸的端面上还设置有吊装固定件。
23.可选地，如上所述的辅助设备，还包括：吊装结构和转运结构；
24.吊装结构安装于转运结构上，且通过吊装固定件与挡圈压紧结构连接。
25.与现有技术相比，本技术实施例提供的一种轮胎挡圈安装辅助设备，至少具有以下有益效果：
26.本实施例中的辅助设备通过轮毂支撑结构和挡圈压紧结构分别对轮毂和挡圈对应设置，且分别与动力缸中可相对伸缩第一部件和第二部件固定，使得在控制动力缸缩短时，可通过轮毂支撑结构和挡圈压紧结构带动轮毂和挡圈相向运动，进而使得挡圈挤压轮胎而露出轮毂上的锁环槽，即可实现对锁环的便捷安装，从而节约人工成本和时间成本。
附图说明
27.图1为本技术中轮胎挡圈安装的辅助设备的结构示意图。
28.【附图标记说明】
29.1、动力缸；2、挡圈压紧结构；201、压紧臂；202、安装板；203、压紧块；204、吊装固定件；301、支撑臂；302、固定部；303、转动部；4、拉杆； 5、限位结构；6、吊装结构；7、转运结构；8、挡圈；9、轮毂；10、锁环； 11、轮胎。
具体实施方式
30.为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
31.应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
32.在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。
33.应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和 b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
34.在本技术所提供的实施例中，应理解，“与a相应的b”表示b与a相关联，根据a可以确定b。但还应理解，根据a确定b并不意味着仅仅根据a确定b，还可以根据a和/或其它信息确定b。
35.参见图1，本技术的一实施例提供了一种轮胎挡圈安装辅助设备，包括：
36.动力缸1，包括可相对伸缩运动的第一部件和第二部件，其中，第一部件的第一端沿动力缸1的轴向伸出于第二部件的第二端；
37.动力开关，连接动力缸1和动力源；
38.挡圈压紧结构2，挡圈压紧结构2与第二部件的第三端固定连接，挡圈压紧结构2上具有至少两个沿动力缸1的轴向延伸的压紧臂201，压紧臂201到轴线的径向距离与挡圈8的内径和/或外径对应，第三端与第二端相对设置；
39.轮毂支撑结构，轮毂支撑结构与第一部件的第四端固定连接，轮毂支撑结构上具有至少两个沿径向延伸的支撑臂301，支撑臂301的半径与轮毂9的内径对应，第四端与第一端相对设置。
40.在本技术的一实施例中提供了一种用于辅助轮胎挡圈安装的辅助设备，该辅助设备包括：动力缸1、动力开关、挡圈压紧结构2和轮毂支撑结构，其中，动力开关连接动力缸1和动力源，使得工作人员可通过动力开关控制动力缸1 的伸缩；动力缸1中可相对伸缩的第一部件和第二部件分别与轮毂支撑结构和挡圈压紧结构2固定连接，使得通过第一部件和第二部件，在动力缸1伸缩时可带动轮毂支撑结构和挡圈压紧结构2相对运动；
41.具体地，轮毂支撑结构与轮胎11总成中的轮毂9对应设置，可通过沿径向延伸的支撑臂301对轮毂9提供支撑力，从而在轮毂支撑结构相对运动时，可带动轮毂9同步相对运动，挡圈压紧结构2与轮胎11总成中的挡圈8对应设置，可通过沿动力缸1的轴向延伸的压紧臂201对轮胎11总成中的挡圈8 提供压紧力，从而在挡圈压紧结构2相对运动时，可带动挡圈8同步相对运动；
42.综上所述，本实施例中的辅助设备通过轮毂支撑结构和挡圈压紧结构2 分别对轮毂9和挡圈8对应设置，且分别与动力缸1中可相对伸缩第一部件和第二部件固定，使得在控制动力缸1缩短时，可通过轮毂支撑结构和挡圈压紧结构2带动轮毂9和挡圈8相向运动，进而使得挡圈8挤压轮胎11而露出轮毂9上的锁环槽，即可实现对锁环10的便捷安装，从而节约人工成本和时间成本。
43.在一具体实施例中，图1中虚线结构为轮毂支撑结构与轮毂9的对应示意图，以附图1中的方向来说，在实际使用过程中，工作人员先控制动力缸1 伸长，使得轮毂支撑结构与挡圈压紧结构2之间的距离大于轮胎11厚度的一半，进而通过倾斜或缩短支撑臂301长度的方式，改变支撑臂301在径向上的投影长度，将支撑臂301放置于轮毂9的下方，此时挡圈压紧结构2的压紧臂 201位于挡圈8的上方，当控制动力缸1缩短时，挡圈压紧结构2和轮毂支撑结构相向运动，进而带动轮毂9和挡圈8相向运动，实现对挡圈8的压紧，以露出轮毂9上的锁环槽；当锁环10安装完毕后，可再次控制动力缸1伸长、改变支撑臂301在径向上的投影长度等操作将轮毂支撑结构取出。
44.需要说明的是，本文中所述的动力缸1的轴向和径向为以动力缸1为基准。还需要说明的是，压紧臂201到轴线的径向距离与挡圈8的内径和/或外径对应，是指压紧臂201与挡圈8沿动力缸1的轴向在径向上的投影具有重叠部分，使得压紧臂201可对挡圈8进行压紧，其中，挡圈8的内径如图1中的尺寸a 所示，挡圈8的外径如图1中的尺寸b所示；
45.支撑臂301的半径与轮毂9的内径对应，是指在工作状态时支撑臂301 的半径大于轮毂9的内径，其中，轮毂9的内径如图1中的尺寸c所示。
46.参见图1，具体地，如上所述辅助设备，压紧臂201面向挡圈8的第五端设置有一安装板202和一压紧块203：
47.其中，压紧块203设置于安装板202沿动力缸1的轴向的前方；
48.安装板202上沿动力缸1的轴向开设有至少两个长孔，压紧块203通过螺栓和长孔与安装板202固定连接，至少两个长孔的长度方向沿预设径向设置。
49.在本技术的一具体实施例中，压紧臂201面向挡圈8用于压紧挡圈8的第五端设置有一安装板202和一压紧块203，其中，压紧块203用于与挡圈8接触，安装板202固定于第五端用于固定压紧块203；具体地，安装板202上沿动力缸1的轴向开设有至少两个长孔，且长孔的长度方向沿预设径向设置，使得在安装压紧块203时，可根据挡圈8的尺寸对压紧块203的位置进行调整，提高挡圈压紧结构2及整个辅助设备的使用范围。
50.需要说明的是，预设径向为压紧挡块的中心所对应的径向。
51.进一步的，如上所述的辅助设备，压紧块203沿动力缸1的轴向的高度大于第一预设高度，第一预设高度为挡圈8露出轮毂9的锁环槽时，安装板202 与挡圈8上对应压紧块203的压紧点之间的距离。
52.在本技术的另一实施例中，设置压紧块203沿动力缸1的轴向的高度大于安装板202与挡圈8上对应压紧块203的压紧点之间的距离，在挡圈8和轮毂 9相接触，且安装板202的面积较大的情况下，可以避免出现因压紧块203高度较小，导致无法露出轮毂9的锁环槽的情况，保证对轮胎11总成的组装。
53.需要说明的是，上述的压紧块203沿动力缸1的轴向的高度为压紧块203 的本体高度，以及安装在安装板202上时压紧块203与安装板202之间填充物例如垫片等的高度。
54.参见图1，具体地，如上所述的辅助设备，支撑臂301包括：
55.固定部302，与第一部件的第四端固定连接，固定部302的半径小于轮毂 9的内径；
56.转动部303，转动部303与所固定部302远离第一部件的一端转动连接，其中，当转动部303转动至沿径向突出于固定部302的第一状态时，支撑臂 301的半径大于固定部302的内径。
57.进一步的，如上所述的辅助设备，当转动部303转动至沿径向与固定部 302重叠或与径向成预设角度的第二状态时，支撑臂301的半径小于轮毂9的内径。
58.在本技术的一优选实施例中，支撑臂301包括：固定部302和转动部303，且转动部303转动连接于固定部302远离第一部件的一端，通过转动转动部 303即可改变支撑臂301在径向上的尺寸，当转动部303转动至第二状态时，由于支撑臂301的半径小于轮毂9的内径，使得可不对整个轮毂支撑结构进行倾斜即可将轮毂支撑结构放置于轮毂9的下方，进而通过将转动部303转动至第一状态，即可对轮毂9提供支撑作用，进一步的提高了对轮胎11总成组装的便捷性。
59.需要说明的是，图1中仅给出了转动部303在垂直于动力缸1的轴向的平面内转动的结构示意图，除此之外，转动部303还可在平行于动力缸1的轴向的平面内转动，并通过限位装置保证支撑臂301在转动部303处于第一状态时对轮毂9的支撑。
60.参见图1，可选地，如上所述的辅助设备，还包括：
61.与转动部303固定连接的拉杆4，拉杆4转动时带动转动部303转动；
62.拉杆4通过穿设一限位结构5与第二部件滑动连接，其中，限位结构5 固定安装于第二部件上。
63.在本技术的另一实施例中，以转动部303在垂直于动力缸1的轴向的平面内转动情况为例，辅助设备还包括：拉杆4和限位结构5，其中，限位结构5 固定安装于第二部件上，拉杆4通过穿设该限位结构5与第二部件滑动连接，且与转动部303固定连接，使得通过转动拉杆4即可带动转动部303转动，提高了操作的便捷性，同时拉杆4和限位结构5之间还具有导向作用，避免在受力过程中出现偏斜。
64.进一步的，如上所述的辅助设备，拉杆4为伸缩件。
65.在一具体实施例中，拉杆4为伸缩件，通过控制伸缩长度，可对动力缸1 的最大长度进行限定，在使其满足不同型号轮毂9的深度需求的前提下，有利于避免动力缸1的伸缩长度过长。
66.进一步的，如上所述的辅助设备，拉杆4远离转动部303的一端固定安装有一把手。
67.在另一具体实施例中，拉杆4远离转动部303的一端固定安装有一把手，通过该把手，工作人员可简便的操作拉杆4转动，进而带动转动部303转动。同时，把手也可作为动力缸1的最大长度进行限定的限定结构。本技术中对把手的具体形式不做具体限定。
68.参见图1，具体地，如上所述的辅助设备，挡圈压紧结构2背向动力缸1 的端面上还设置有吊装固定件204。
69.在本技术的一具体实施例中，挡圈压紧结构2背向动力缸1的端面上还设置有吊装固定件204，通过该吊装固定件204可使整个辅助设备被吊起，便于进行运输，且使得动力缸1的轴向为竖直方向，进而便于轮胎11总成中的轮胎11、轮毂9、挡圈8等的放置，进一步保证轮胎11总成组装的便捷性。
70.参见图1，可选地，如上所述的辅助设备，还包括：吊装结构6和转运结构7；
71.吊装结构6安装于转运结构7上，且通过吊装固定件204与挡圈压紧结构2连接。
72.在本技术的另一实施例中，辅助设备，还包括：吊装结构6和转运结构7，通过吊装结构6连接挡圈压紧结构2上的吊装固定件204以及转运结构7，使得整个辅助设备为一个便于转运的整体，减小了对特殊环境的依赖，特殊环境包括：环境内必须具有可供辅助设备吊装和/或转运的装置等。
73.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
74.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。
75.以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员
来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。